Welcher Kraftstoff für Ihr Motorrad: SP95, SP95E10 oder SP98?

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Welches Benzin Sie je nach Baujahr für Ihr Motorrad verwenden sollten
Verbrauch
Pumpenpreis

Welches Benzin Sie je nach Baujahr für Ihr Motorrad verwenden sollten

Dieses Thema löste vor einigen Jahren echte Kontroversen aus, als wir darüber sprachen. Es gab Pro-„Plombe“ und Pro-„ohne Plomb“ und solche, die sich abwechselten. Seit Januar 2000 gibt es keine Fragen mehr, da es nur Super bleifrei gibt. Das alte Super Plumb wurde durch Super mit Kalium als Ergänzung ersetzt. Seit 2011 ist E10 in den Tankstellen Einzug gehalten und es ist nun für ältere Tankstellen obligatorisch, auf SP98 umzusteigen … während die neueren Tankstellen offiziell SP 95 – E10 akzeptieren. Der Fall von Bioethanol, der noch nicht übernommen wurde, bleibt bestehen.

Seit 1992 sind alle Motorräder auf reibungslosen Betrieb ausgelegt, was auch in der Bedienungsanleitung bestätigt ist. Japanische Marken (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) gehörten sogar zu den ersten, die bleifrei erlaubten ... seit 1976!

Blei wurde Benzin zugesetzt, um aufgrund seiner Anti-Schock-Wirkung leicht eine hohe Oktanzahl zu erreichen. Sein Verschwinden führte zur Zugabe spezifischer Zusatzstoffe, um die gleichen Oktanzahlen zu erreichen. Daher sind in SP98 mehr dieser Zusatzstoffe enthalten. Allerdings neigen diese Additive, deren Qualität je nach Raffinerie variiert, dazu, Gummi, Kunststoffmaterialien und Elastomere von Vergaserverteilern oder Einspritzdüsendichtungen anzugreifen. Dies gilt umso mehr für das aktuelle „SUPER“ namens „Kalium“, bei dem es sich eigentlich um SP 98 mit Kaliumzusatz (zum Schutz der Ventilsitze) handelt: Es birgt daher die gleichen Gefahren wie SP 98.

Modelle, die keine bleifreie Kommunikation unterstützen
BMW	Modelle bis 85 Jahre alt
Herzog	Modelle unter 92
Harley	Modelle bis 82
Honda	Modelle unter 74
Laverda	Modelle unter 97
Kaffee	Modelle unter 74
Suzuki	Modelle bis 76
Yamaha	Modelle unter 74
Weitere Informationen finden Sie im Benutzerhandbuch

Glauben Sie nicht, dass die Platzierung von SP 98 die Motorleistung erhöht, weil die Oktanzahl höher ist, das ist nicht so einfach!

Es hängt alles vom Verdichtungsverhältnis des Motors ab, das wiederum vom Volumenverhältnis abhängt. Je höher dieses Verdichtungsverhältnis, desto größer der Überdruck, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Luft-Benzin-Gemisch explodiert, ohne dass es zu einem Funken kommt ... und daher besteht zur falschen Zeit die Gefahr von Motorverschleiß. Die Zugabe von Zusatzstoffen verhindert, dass Mischungen sich selbst entzünden, während darauf gewartet wird, dass der von der Kerze erzeugte Funke die Mischung zum richtigen Zeitpunkt entzündet.

Nun gibt es den Fall von Motorrädern vor 1992 und insbesondere vor 1974, die keine Bleifrei-Unterstützung unterstützen und daher Super verwenden müssen... für weitere zwei Jahre. Danach müssen Sie Ihre eigene Mischung herstellen, indem Sie selbst Zusatzstoffe hinzufügen, wie in den guten alten Zeiten der Masse. !

Verbrauch

Der Verbrauch des Bikes reicht von 2 Liter/Cent (für 125 inklusive Stop & Go) bis über zwölf Liter für mehr Federweg für sportlicheres Fahren. Die meisten 600 Roadster sind mit einem Mindestverbrauch von 5 Litern/Cent recht nüchtern, was seit der verbrauchsreduzierenden Einspritzung hilft. Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass bereits eine kleine Verkleidung oder gar eine Windschutzscheibe den Verbrauch, insbesondere auf der Autobahn, deutlich senkt (je nach Fahrweise bis zu 2 Liter). Letztendlich kommt es auf die Art des Fahrens (und die Position Ihres Bandtyps) an: Wenn der Knopf gedreht wird, um Runden zu spielen, kann der Verbrauch wild und lustig sein, um den Mindestverbrauch zu verdoppeln, insbesondere zu zweit.

Am Beispiel der Original-Bandit 600 liegt der Verbrauch in der Stadt bei etwa 6-7 Litern/Cent, also 200 Kilometern Reichweite. Persönlich komme ich auf eine Reichweite von ca. 240 km, womit ich 5,8 Liter/Cent verbrauche. Und sobald Sie in Bereitschaft sind, müssen Sie mit einer Wartezeit von 50 Kilometern rechnen; Daher müssen Sie langsamer fahren und den Zähler überwachen, bis Sie die erste verfügbare Pumpe finden. Allerdings erreichen schon nach 600 km rund 150 Bandit N-Besitzer das Reservat! Umgekehrt ist es besser, die Anpassung nach einiger Zeit durch einen guten Mechaniker vorzunehmen. Mit dem gleichen Fahrrad und dem gleichen Fahrverhalten können bis zu 20 % Benzin eingespart werden. Der gleiche Bandit 600 kann nach einer Generalüberholung 260 km zurücklegen und eine Reichweite von 360 km haben.

Der größere Hubraum vom Typ Bandit 1200 ist mit einem Durchschnittsverbrauch von etwa 7-8 Litern deutlich gieriger; Allerdings berichten viele ältere Bandit 1200-Besitzer auch von einem Verbrauch von weniger als 6 Litern bei Fahrgeschwindigkeiten zwischen 5 und 6000 U/min. Von den 9-10 Litern, die manche behaupten, sind wir weit entfernt. Es ist nur eine Frage des Fahrens!

Im Allgemeinen ermöglicht ein geringerer Verbrauch und ein geräumiger Tank eine sichere Fahrt mit erhöhter durchschnittlicher Autonomie. Es sieht so aus, als könnten Sie mehr Liter in den Tank füllen als das offizielle Fassungsvermögen, wobei Sie sich auf den letzten Zentimetern sehr langsam bewegen.

Was die neuen Modelle Bandit 600 und 1200 betrifft, so ermöglichen sie mit einem Liter mehr Tankinhalt verbunden mit dem neuen Vergaser eine Steigerung der durchschnittlichen Reichweite auf bis zu 300 km bei einer Reserve von 650!