Welche Grant Engine ist besser zu wählen?

Ich denke, dass es für niemanden ein Geheimnis ist, dass Lada Granta mit 4 verschiedenen Motortypen produziert wird. Und jedes Aggregat dieses Autos hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Und viele Besitzer, die wollen Grant kaufen, wissen nicht, welchen Motor Sie wählen sollen und welcher dieser Motoren besser für sie ist. Im Folgenden betrachten wir die Haupttypen von Aggregaten, die in diesem Auto installiert sind.

VAZ 21114 - steht auf dem Grant "Standard"

Dieser Motor wurde vom Auto von seinem Vorgänger Kalina geerbt. Der einfachste 8-Ventiler mit einem Volumen von 1,6 Litern. Es gibt nicht viel Kraft, aber es wird sicherlich keine Unannehmlichkeiten beim Fahren geben. Dieser Motor ist jedoch der drehmomentstärkste von allen und zieht wie ein Diesel an den Böden!

Das größte Plus dieses Motors ist, dass es ein sehr zuverlässiges Steuersystem gibt und selbst bei einem Zahnriemenbruch die Ventile nicht mit den Kolben kollidieren, so dass ein einfacher Riemenwechsel (auch auf der Straße) genügt. und du kannst weiter gehen. Dieser Motor ist am einfachsten zu warten, da seine Konstruktion die bekannte Einheit von 2108 vollständig wiederholt, nur mit einem erhöhten Volumen.

Wenn Sie Probleme bei Reparatur und Wartung nicht kennen und keine Angst haben möchten, dass sich das Ventil bei einem Riemenbruch verbiegt, ist diese Wahl genau das Richtige für Sie.

VAZ 21116 - installiert auf der Grant "Norm"

Dieser Motor kann als verbesserte Version des vorherigen 114 bezeichnet werden, und der einzige Unterschied zu seinem Vorgänger besteht in der eingebauten leichten Pleuel- und Kolbengruppe. Das heißt, die Kolben wurden leichter, was jedoch zu einer Reihe negativer Konsequenzen führte:

• Erstens ist jetzt kein Platz mehr für die Aussparungen in den Kolben, und wenn der Zahnriemen reißt, verbiegt sich das Ventil zu 100%.
• Der zweite, noch negativere Moment. Da die Kolben dünn geworden sind, brechen sie beim Auftreffen auf die Ventile in Stücke und müssen in 80 % der Fälle auch gewechselt werden.

Es gab viele Fälle, in denen bei einem solchen Motor fast alle Ventile und ein Paar Kolben mit Pleueln ausgetauscht werden mussten. Und wenn Sie den gesamten Reparaturbetrag berechnen, kann dieser in den meisten Fällen die Hälfte der Kosten des Aggregats selbst übersteigen.

Aber in der Dynamik übertrifft dieser Motor den herkömmlichen 8-Ventiler aufgrund der Leichtbauteile des Verbrennungsmotors. Und die Leistung beträgt ca. 87 PS, das sind 6 PS mehr als beim 21114. Er arbeitet übrigens deutlich leiser, was nicht zu übersehen ist.

VAZ 21126 und 21127 - auf Zuschüsse im Luxuspaket

С 21126 Mit dem Motor ist alles klar, da er seit vielen Jahren auf dem Prior installiert ist. Sein Volumen beträgt 1,6 Liter und 16 Ventile im Zylinderkopf. Die Nachteile sind die gleichen wie bei der Vorgängerversion - eine Kollision von Kolben mit Ventilen im Falle eines Riemenbruchs. Aber hier ist mehr als genug Leistung vorhanden - 98 PS. laut Pass, aber tatsächlich - Prüfstandstests zeigen ein etwas höheres Ergebnis.

21127 - Dies ist ein neuer (oben abgebildet) verbesserter Motor mit einer Leistung von 106 PS. Hier wird es dank eines modifizierten größeren Empfängers erreicht. Eines der Unterscheidungsmerkmale dieses Motors ist auch das Fehlen eines Luftmassenmessers - und jetzt wird er durch einen DBP - den sogenannten Absolutdrucksensor - ersetzt.

Nach den Bewertungen vieler Besitzer von Grants und Kalina 2 zu urteilen, auf denen dieses Netzteil bereits installiert ist, hat sich die Leistung tatsächlich erhöht und ist insbesondere bei niedrigen Drehzahlen spürbar. Allerdings gab es praktisch keine Elastizität und in höheren Gängen sind die Drehzahlen nicht so schnell, wie wir es gerne hätten.