Welchen Antrieb hat der Porsche 356?
Inhalt
- Antrieb Porsche 356 1963, offene Karosserie, 4. Generation, C, T6
- Fahren Sie Porsche 356 1963 Coupé 4. Generation C T6
- Antrieb Porsche 356 Facelift 1962, offene Karosserie, 3. Generation, B, T6
- Antrieb Porsche 356 Facelift 1962, Coupé, 3. Generation, B, T6
- Fahren Sie Porsche 356 1961 Coupé 3. Generation B T5
- Antrieb Porsche 356 1959, offene Karosserie, 3. Generation, B, T5
- Fahren Sie Porsche 356 1959 Coupé 3. Generation B T5
- Antrieb Porsche 356 Facelift 1957, offene Karosserie, 2. Generation, A, T2
- Antrieb Porsche 356 Facelift 1957, Coupé, 2. Generation, A, T2
- Antrieb Porsche 356 1955, offene Karosserie, 2. Generation, A, T1
- Antrieb Porsche 356 1955, Coupé, 2. Generation, A, T1
- Antrieb Porsche 356 2. Facelift 1953, offene Karosserie, 1. Generation, Vor-A
- Antrieb Porsche 356 2. Facelift 1953, Coupé, 1. Generation, Vor-A
- Antrieb Porsche 356 neu gestaltet 1950, offene Karosserie, 1. Generation, Vor-A
- Antrieb Porsche 356 Restyling 1950, Coupé, 1. Generation, Vor-A
- Antrieb Porsche 356 1948, offene Karosserie, 1. Generation, Vor-A
- Antrieb Porsche 356 1948 Coupé 1. Generation vor-A
Der Porsche 356 ist mit folgenden Antriebsarten ausgestattet: Heck (RR). Lassen Sie uns herausfinden, welche Antriebsart für ein Auto am besten geeignet ist.
Es gibt nur drei Antriebsarten. Frontantrieb (FF) - wenn das Drehmoment vom Motor nur auf die Vorderräder übertragen wird. Allradantrieb (4WD) - wenn das Moment auf die Räder und die Vorder- und Hinterachse verteilt wird. Neben dem Heckantrieb (FR) wird in seinem Fall die gesamte Kraft des Motors vollständig auf die beiden Hinterräder übertragen.
Frontantrieb ist „sicherer“, Autos mit Frontantrieb sind einfacher zu handhaben und vorhersehbarer in der Bewegung, selbst ein Anfänger kann damit umgehen. Daher sind die meisten modernen Autos mit einem Frontantriebstyp ausgestattet. Darüber hinaus ist es kostengünstig und erfordert weniger Wartung.
Allradantrieb kann als Würde eines jeden Autos bezeichnet werden. 4WD erhöht die Geländegängigkeit des Autos und gibt seinem Besitzer ein sicheres Gefühl sowohl im Winter auf Schnee und Eis als auch im Sommer auf Sand und Schlamm. Sie müssen jedoch für das Vergnügen bezahlen, sowohl mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch als auch mit dem Preis des Autos selbst - Autos mit Allradantrieb sind teurer als andere Optionen.
Was den Hinterradantrieb betrifft, so werden in der modernen Automobilindustrie entweder Sportwagen oder preisgünstige SUVs damit ausgestattet.
Antrieb Porsche 356 1963, offene Karosserie, 4. Generation, C, T6
06.1963 – 04.1965
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 C Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 SC 90 Cabrio | Hinten (RR) |
| 2.0 MT 2000 GS Carrera 2 Cabriolet | Hinten (RR) |
Fahren Sie Porsche 356 1963 Coupé 4. Generation C T6
06.1963 – 04.1965
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 C Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 SC 90 Coupé | Hinten (RR) |
| 2.0 MT 2000 GS Carrera 2 Coupé | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 Facelift 1962, offene Karosserie, 3. Generation, B, T6
06.1962 – 06.1963
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Roadster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super-Roadster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Roadster | Hinten (RR) |
| 2.0 MT 2000 GS Carrera 2 Cabriolet | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 Facelift 1962, Coupé, 3. Generation, B, T6
06.1962 – 06.1963
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 GS Carrera GT Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Supercoupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Coupé | Hinten (RR) |
| 2.0 MT 2000 GS Carrera 2 Coupé | Hinten (RR) |
| 2.0 MT 2000 GS Carrera GT Coupé | Hinten (RR) |
Fahren Sie Porsche 356 1961 Coupé 3. Generation B T5
01.1961 – 06.1962
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 Karmann Stufenheck | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super Karmann Stufenheck | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Karmann Stufenheck | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 1959, offene Karosserie, 3. Generation, B, T5
10.1959 – 06.1962
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Roadster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super-Roadster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Roadster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 2000 GS Carrera 2 Cabriolet | Hinten (RR) |
Fahren Sie Porsche 356 1959 Coupé 3. Generation B T5
10.1959 – 06.1962
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.6 MT 1600 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Supercoupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super 90 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 GS Carrera GT Coupé | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 Facelift 1957, offene Karosserie, 2. Generation, A, T2
01.1957 – 10.1959
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.3 MT 1300 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Cabrio D | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Super Cabrio D | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 GS Carrera De Luxe Speedster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Speedster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Cabrio D | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Superflitzer | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super Cabrio D | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 Facelift 1957, Coupé, 2. Generation, A, T2
01.1957 – 10.1959
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.3 MT 1300 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Supercoupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT Carrera GS Deluxe 1600 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Supercoupé | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 1955, offene Karosserie, 2. Generation, A, T1
10.1955 – 01.1957
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.3 MT 1300 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 GS Carrera Gran Turismo Speedster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 GS Carrera De Luxe Speedster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Speedster | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Superflitzer | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 1955, Coupé, 2. Generation, A, T1
10.1955 – 01.1957
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.3 MT 1300 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Supercoupé | Hinten (RR) |
| 1.5 MT Carrera GS Gran Turismo 1500 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.6 MT 1600 Supercoupé | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 2. Facelift 1953, offene Karosserie, 1. Generation, Vor-A
01.1953 – 10.1955
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.3 MT 1300 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Speedster | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Superflitzer | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 2. Facelift 1953, Coupé, 1. Generation, Vor-A
01.1953 – 10.1955
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.3 MT 1300 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Supercoupé | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Supercoupé | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 neu gestaltet 1950, offene Karosserie, 1. Generation, Vor-A
04.1950 – 01.1953
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.1 MT 1100 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Cabriolet | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Super Cabriolet | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 Restyling 1950, Coupé, 1. Generation, Vor-A
04.1950 – 01.1953
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.1 MT 1100 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.3 MT 1300 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Coupé | Hinten (RR) |
| 1.5 MT 1500 Supercoupé | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 1948, offene Karosserie, 1. Generation, Vor-A
06.1948 – 04.1950
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.1 MT Gmund Cabriolet | Hinten (RR) |
Antrieb Porsche 356 1948 Coupé 1. Generation vor-A
06.1948 – 04.1950
| Bündelung | Laufwerkstyp |
| 1.1 MT Gmund Coupé | Hinten (RR) |