Falltest: So verstehen Sie, dass es an der Zeit ist, das Öl im Variator zu wechseln
Der Variator hat viele Vorteile, aber auch Nachteile. Und damit ein solches Getriebe lange treue Dienste leistet, muss es gewartet werden. Und zuallererst muss das darin enthaltene Getriebeöl gewechselt werden. Wie man seinen Verschleiß bestimmt und wann es besser ist, das Öl zu wechseln, um den Moment nicht zu verpassen, hat das AvtoVzglyad-Portal herausgefunden.
Ein Variator ist ein ziemlich verbreiteter Getriebetyp, der für die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf die Räder verantwortlich ist. Ein solches Getriebe ist heute in einer Vielzahl von Autos sowohl japanischer als auch europäischer Hersteller zu finden. Von der „Automatik“ unterscheidet sie sich durch Effizienz, weichen, ruckfreien Lauf, höhere Dynamik und vor allem durch relativen Preiswert. Dank all dieser Vorteile haben sich CVTs verliebt. Aber natürlich erfordert ein CVT, wie jede andere Einheit in einem Auto, etwas Sorgfalt. Und es gibt eine Reihe von Einschränkungen in seinem Betrieb.
In der Regel wird je nach Fahrzeugmodell empfohlen, das Öl im Variator bei einer Reichweite von 40-60 km zu wechseln. Es gibt jedoch Ausnahmen, wenn das Getriebeöl häufiger gewechselt werden muss. Zum Beispiel harte Betriebsbedingungen eines Autos. Dies kann häufiges Fahren auf staubigen Landstraßen oder in Berggebieten sein. Oder einfach nur harter Betrieb mit starken Beschleunigungen, Bremsen und Rutschen. Kurzstreckenfahrten sind genauso schlecht, nicht nur für das CVT, sondern auch für den Motor. Häufiges Fahren auf schneebedeckten und mit Reagenzien behandelten Straßen. Ziehen schwerer Anhänger. Schwierige klimatische Bedingungen mit großen Temperaturschwankungen. Überhaupt alles, was wir jeden Tag auf unseren Straßen und im täglichen Betrieb des Autos sehen. Aber wie oft muss man dann das Öl in der Variomatik wechseln?
Um den Zeitpunkt des Wechsels des Getriebeöls zu bestimmen und gleichzeitig den Zustand des Variators zu überprüfen, können Sie einen einfachen Test oder den sogenannten Falltest durchführen. Dazu müssen Sie zum Ölmessstab der Schachtel gelangen und ein wenig Öl auf ein sauberes weißes Blatt Papier tropfen.
Trübes Schmiermittel weist darauf hin, dass es eine große Menge Reibungsstaub und andere Verschleißpartikel von Übertragungselementen enthält. Was könnte die Bedrohung sein? Ja, zumindest die Tatsache, dass die Ölkanäle in der Box irgendwann einfach verstopfen können, wie menschliche Gefäße durch eine Fülle von Fett und Cholesterin. Und was passiert dann? Erstens nimmt die Effizienz der Elektromagnete ab. Und dann - erwarten Sie Ärger.
Der unangenehme verbrannte Geruch ist auch nicht gut. Ein brennend riechendes Getriebeöl deutet auf eine Überhitzung der Box hin. Dies kann entweder unsachgemäßer Betrieb und längeres Durchrutschen oder Probleme mit dem Kühlsystem oder niedriger Druck im Schmiersystem sein. Generell gilt hier nicht nur ein Ölwechsel, sondern auch ein Blick auf den Zustand der Box. Und gleichzeitig sollten Sie Ihre Herangehensweise an den Autobetrieb überdenken und überdenken, wenn Sie natürlich ein Konto über Ihr Geld führen.
Wenn es bei der Selbstdiagnose des Zustands des Schmiermittels im Variator nicht um Sie geht, vertrauen Sie diese Angelegenheit Fachleuten an. In der Regel sind alle oben genannten negativen Faktoren, die den Ölverschleiß beschleunigen, die Wahrheit über das Leben eines Autos in Russland. Schauen Sie daher besser öfter mal in die Variomatik Ihres Autos.
Ein einfacher „Tropftest“ wird Ihnen nicht viel Geld aus dem Portemonnaie ziehen, und die Getriebediagnose auch nicht. Aber wenn Sie darauf verzichten, kostet der Kauf eines neuen Variators oder die Reparatur eine sehr anständige Summe.
