Kardangelenk in einem Auto - Typen, Preis. Wozu dienen Nabe und Welle? Wie pflege ich die Gelenke im Auto?

Überhöhung im Auto - was ist das?

Alles beginnt mit der Unterscheidung zwischen zwei Arten der Aufhängung – abhängig und unabhängig. Diese Konstruktionslösung bestimmt die Art der Drehmomentübertragung von der Achswelle auf die Radnabe. Bei einer abhängigen Aufhängung tritt das Antriebsgelenk einmal pro Rad auf. Die gesamte Verbindung zwischen Nabe und Differential ist starr und das Rad bewegt sich horizontal relativ zur Achswelle. Die Räder auf der Achse sind verbunden.

Bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung müssen zwei Scharniere verwendet werden. Dies wird durch einen Knick in der Drehmomentleitung vom Getriebe oder Differential verursacht. Die Nabe führt eine Dreh- und Vertikalbewegung relativ zur Welle aus, was ihren geradlinigen Antrieb verhindert.

Antriebsgelenk – wie viele Stück braucht man im Auto?

Der Schlüssel zur Bestimmung der Anzahl der Gelenke in einem Auto ist die Funktionsweise der Aufhängung. Bei Fahrzeugen mit starrer Achse bewegt sich das Rad nur horizontal, egal ob Torsion oder nicht. Derzeit verwenden Designer im Auto ein Scharnier pro Antriebsrad. Diese Bauart findet sich vor allem bei Geländefahrzeugen wieder.

Andere Fahrzeuge, die mit Einzelradaufhängung fahren, haben eine äußere und eine innere Gelenkverbindung. Dabei spielt es keine Rolle, ob sich das Torsionsrad oder senkrecht zur Achse der Antriebswelle bewegt. Der Schlüssel ist seine Fähigkeit, vertikale Bewegungen auszuführen, die die Leistung von zwei Gelenken bestimmen.

Arten von Verbindungen im Auto - Elementdesign

Grundsätzlich werden in Fahrzeugen zwei Arten von Verbindungen verwendet: 

• einfach (heterogen);
• homokinetisch (gleichzeitig). 

Ein einfaches Gelenk im Auto

Ein direktes Scharnier in einem Auto zeichnet sich dadurch aus, dass es nur dann die gleiche Drehzahl am Eingang und am Ausgang aufrechterhält, wenn sich beide Achsen in einer geraden Linie relativ zueinander bewegen. Als Folge dieses Phänomens ändert das Halbwellengelenk die Geschwindigkeit abhängig vom Neigungswinkel der Elemente relativ zueinander, was die Verwendung eines zweiten Elements zum Ausgleich erzwingt. Ein Beispiel für eine einfache Konstruktion ist ein Kreuzgelenk. Der unbestreitbare Vorteil ist vor allem die Einfachheit und hohe Festigkeit einer einfachen Verbindung. Daher wird es zum Antrieb der Hinterräder verwendet und in Autos mit Starrachse umgesetzt.

Homokinetisches Gelenk - Eigenschaften

Diese Elemente sind frei von dem Mangel, die von der Welle übertragene Geschwindigkeit zu ändern. Die ersten Gleichlaufgelenke basierten auf einer Doppelkreuzbauweise, die es ermöglichte, die Drehzahlschwankungen gegenseitig auszugleichen. Sie fanden jedoch keine breite Anwendung, da Kugelgelenke begannen, den Markt zu dominieren. Maschinenkonstruktionen begannen auf einer homokinetischen Lösung zu basieren, was ihre dynamische Entwicklung beeinflusste. 

Verbesserung des Verbindungsdesigns im Laufe der Jahre

Das Weiss-Gelenk entpuppte sich als bahnbrechende Idee. Sein Design basierte auf dem Vorhandensein von vier Kugeln, die sich in gegabelten Führungen bewegten. Die fünfte Kugel war für die Zentralisierung der Gabeln verantwortlich. 

Im Laufe der Zeit erschien jedoch eine verbesserte Lösung, die nach dem Namen des Designers Zheppa-Gelenk genannt wurde. Seine Arbeit basiert auf dem Vorhandensein von 6 Kugeln, die sich in speziell profilierten Führungen in der Hülse bewegen. Der zweite Teil des Elements ist ein Korb, der die Kugeln an der richtigen Stelle hält. Das Rzeppa-Antriebsgelenk stellte sich als eine Lösung für die Zukunft heraus, die einige Modifikationen erforderte. Ihr Grund war die geringe Festigkeit der Struktur.

Aus diesem Grund wurde das Bearfield-Rzepp-Gelenkmodell entwickelt. Es basiert auf dem Design seines Vorgängers, verfügt jedoch über Führungen, um sicherzustellen, dass sich die Kugeln an den richtigen Stellen selbst ausrichten. Allein aus diesem Grund zeichnet sich diese Lösung durch eine erhöhte Festigkeit und die Fähigkeit zur Übertragung hoher Drehmomente aus. Es ist auch in der Lage, bei großen Winkeln effizient zu arbeiten und mehr als 40 Grad zu erreichen.^o.

Das Scharnier im Auto – warum verschleißt es?

Fahrer achten nicht immer auf den Zustand der Gelenke des Autos. Meist ändert sich die Situation, wenn in Kurven störende Schläge, Rasseln und Vibrationen ans Ohr kommen. Das Außenscharnier ist dann nur noch zum Austausch geeignet, weil es ÜBER RECHTE es ist unmöglich. Gelenkverschleiß ist natürlich, aber die Art und Weise, wie Sie Ihr Auto fahren, hat einen großen Einfluss darauf, wie schnell es verschleißt.

Um zu verstehen, wie wichtig es ist, die Gelenke im Auto zu pflegen, denken Sie daran, dass auf diese Produkte enorme Kräfte wirken. Die Antriebsübertragung vom Differenzial oder Getriebe auf die Nabe wird durch dauerhafte Überlastungen beeinträchtigt. Meistens beginnen Probleme mit dem Element, das am meisten Verschleiß ausgesetzt ist - der Kugelbaugruppe.

Artikulation - Preis

Gemeinsame Preise variieren. Der Betrag, den Sie für einen Ersatz in gängigen Autos bezahlen müssen, beträgt etwa 20 Euro. Wenn Sie sich jedoch für ein autorisiertes Servicecenter entscheiden, kann der Preis für Verbindungen um ein Vielfaches steigen. Der Austausch ist nicht schwierig ... in der Theorie. In der Praxis, wenn Sie es nicht selbst tun können, dann vertrauen Sie diese Aufgabe Fachleuten an. 

Wie pflege ich das äußere Gelenk?

Achten Sie zunächst auf Ihren Fahrstil. Ein Joint, der plötzlich groß werden muss Drehmoment auf einem verdrehten Rad, das stillsteht, ist es beschädigt. Denken Sie daran, dass es im Moment keinen Kupplungsmechanismus hat, um überschüssiges Drehmoment aufzunehmen. Ein spektakulärer Start mit quietschenden Reifen zieht die Aufmerksamkeit der Passanten auf sich, wirkt sich aber stark aus, auch auf die Funktion der Antriebseinheit.

Gemeinsame Überprüfung ist entscheidend!

Wenn Sie sicher sein wollen, dass die Scharniere in Ihrem Auto in einwandfreiem Zustand sind, nehmen Sie sich die Zeit, sie zu überprüfen. Dabei ist die Qualität der Gummierung entscheidend. Obwohl es das einfachste und billigste Element im gesamten Gelenk ist, wirkt es sich linear auf seine Haltbarkeit aus. Im Inneren befindet sich ein Schmiermittel, das Reibung beseitigt und die ordnungsgemäße Funktion der Kugeln unterstützt. Schon kleine Risse in den Abdeckungen führen dazu, dass Wasser, Sand und Schmutz eindringen und den Verschleiß der Komponenten dramatisch beschleunigen. Wenn Sie abgenutzte oder rissige Kappen sehen, ersetzen Sie sie umgehend.

Reifenbreite und schneller Gelenkverschleiß

Beeindruckende Breitreifen mit Parametern, die von den Werksempfehlungen abweichen, wirken sich auf die Getriebeüberlastung aus. Dabei werden das Außengelenk und die gesamte Achswelle Kräften ausgesetzt, die nicht vom Fahrzeughersteller vorgegeben sind.

Anzeichen von Gelenkverschleiß

Das charakteristischste Zeichen, das die Funktion der Gelenke bestätigt, ist ein Klopfen während der Beschleunigung an den gedrehten Rädern. Dies ist auf übermäßiges Spiel im Kugelgelenk zurückzuführen. Ein weiteres Anzeichen sind Vibrationen, die oft mit Lagerverschleiß in der Nabe verwechselt werden können. Diese Art von Geräusch nimmt jedoch nicht mit der Geschwindigkeit zu, wie dies bei einem Lagerausfall der Fall ist.

Wie Sie sehen können, ist das Gelenk im Auto für seine ordnungsgemäße Funktion äußerst wichtig. In schweren Fällen kann eine Beschädigung zum Stillstand des Autos führen. Um dies zu verhindern, versuchen Sie, sich um das gesamte Getriebe Ihres Autos zu kümmern. So wird es Sie mit vielen Jahren störungsfreiem Betrieb zurückzahlen. Langstrecke!