KB-Radio. Es ist verboten, Geräte im Auto zu benutzen!
CB-Radio brach in den 90er Jahren in Polen Rekorde in der Beliebtheit; alles, was man tun musste, um sich in die Gruppe seiner Nutzer aufzunehmen, war, einen Sender und eine Antenne zu haben. Aufgrund geänderter deutscher Vorschriften könnten CB-Funkgeräte jedoch für immer aus den Führerhäusern von Lastkraftwagen verschwinden, die in diesem Land Güter transportieren. Gibt es Alternativen auf dem Markt für Autofahrer, die den Weg nach Berlin kennen wollen?
Bevor der Zugang zum Internet weit verbreitet war, nutzten Berufskraftfahrer CB-Funkgeräte, um sich über mögliche Straßenkontrollen und Straßenverhältnisse in Polen und im Ausland zu informieren. An der Weichsel unterscheidet das Gesetz klar zwischen Mobiltelefonen und CB-Geräten, aber die Anzahl der Unfälle, die durch die Verwendung von Handgeräten während der Fahrt (CB-Funkgeräte, aber auch Tablets, Telefone und Smartphones) verursacht werden, könnte einige Länder zur Einführung veranlasst haben diesbezügliche Einschränkungen. So gibt es Autofahrer in der Region insbesondere in Schweden, Irland, Griechenland, Spanien oder Österreich, neuerdings auch in Deutschland.
Ankündigungen und spätere Änderungen des deutschen Straßenverkehrsgesetzes, die die Verwendung von Elektronik während der Fahrt regeln, haben polnische Autofahrer seit Jahren beruflich auf lokalen Straßen beunruhigt. Das, was sie am meisten fürchteten, war passiert. Ab dem 1. Juli dieses Jahres. Unseren westlichen Nachbarn ist es verboten, tragbare elektronische Geräte während der Fahrt zu benutzen, mit einem Bußgeld von bis zu 200 Euro. Wenig tröstlich ist, dass die Bundesregierung Autofahrern bis zum 31. Januar 2021 Zeit gegeben hat, sich an die Regeln zu halten, und einzelne Bundesländer aufgefordert hat, in dieser Zeit von Bußgeldern abzusehen. Verwenden - das heißt, sie manuell verwalten. Aus diesem Grund wurde auch der beliebte CB-Funk in die Zensur aufgenommen, der in der klassischen Version mit „Birne“ in der Hand dessen fester Bestandteil war.
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Wie David Kochalski, GBOX-Experte der INELO-Gruppe, die mehr als 30 Lkw-Bewegungen in der EU überwacht, betont, dient CB-Funk nicht nur der Warnung vor Straßenkontrollen, sondern auch dem Austausch von Informationen, beispielsweise über die Verfügbarkeit von Parkplätzen , was aus Sicht eines Berufskraftfahrers äußerst wichtig ist. Obwohl CB-Geräte zu einem Symbol für die Kommunikation auf der Strecke geworden sind, ist es an der Zeit, darauf zu verzichten, nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch, weil moderne Telematiksysteme eine Vielzahl nützlicher Funktionen bieten. Einerseits eliminiert der Beförderer, indem er dem Fahrer eine solche Software zur Verfügung stellt, die Notwendigkeit, eine Route zu entwickeln, beispielsweise bei vorgeschriebenen Ruhezeiten, unter Umgehung von Staus und gesperrten Bereichen, und kann andererseits die steuern Lieferkette, prüfen Kosten oder erstellen Reports beispielsweise zur Pünktlichkeit des Transports . Die Kommunikation auf der Strecke ist zu wichtig, als dass der Fahrer sie komplett aufgeben könnte. Manchmal ist Kontakt sogar eine Voraussetzung für sicheres Reisen. Wie in jeder Branche erfordert dies professionelle Werkzeuge.
Diese Worte können von Vertretern von Unternehmen bestätigt werden, die nicht standardmäßige Transporte anbieten. In ihrem Fall ist die Kommunikation zwischen Pilot und Fahrer über CB-Funk sogar nach deutschem Recht vorgeschrieben. Möglicherweise handelt es sich hierbei um ein Versehen des deutschen Gesetzgebers und in diesem Fall wird es auch notwendig sein, den Kommunikationskanal zu ändern. Unabhängig von den Regeln verkünden App-Hersteller bereits seit einiger Zeit das Ende von CB und bieten Kunden Alternativen an, die möglicherweise keine Strafen nach sich ziehen. Schnellere, sicherere und umfangreichere Versionen der auf dem Telefon verfügbaren Apps könnten der Sargnagel der CB-Hardware sein.
Das Verbot der manuellen Steuerung von Geräten drängte die Hersteller natürlich dazu, die Sprachsteuerung einzusetzen. Es gibt bereits Anwendungen auf dem Markt, die Sprache in Text umwandeln und so die Nutzung von Branchengruppen in sozialen Netzwerken ermöglichen. Das ist wichtig, denn um dem legendären KB gerecht zu werden, dürfen Systeme das Element der Interaktion zwischen Verkehrsteilnehmern, das die Birne attraktiv gemacht hat, nicht außer Acht lassen. Solche Funktionen tauchen zunehmend in in Polen erstellten Anwendungen auf. Ihre Entwickler rühmen sich damit, dass es sich um Lösungen handelt, die Rauschen eliminieren und eine bessere Verbindungsqualität auch in privaten Benutzerkanälen gewährleisten. Sie fügen hinzu, dass die Software auf Sprache reagiere, was nach deutschem Recht theoretisch zulässig sei. Allerdings mag man bezweifeln, dass eine Stimme ausreicht, um die komplexe Mechanik eines Smartphones vollständig zu bewältigen. Natürlich könnten Systeme mit einer von Vertretern der Branche selbst unterzeichneten Bescheinigung über die Einhaltung des Gesetzes die Lösung sein.
Aber die CB-Industrie selbst „begräbt keine Birnen in Asche“, es gibt CB-Funkgeräte auf dem Markt, die keine „Birne“ halten und nur darüber kommunizieren müssen. Es ist jedoch unbestreitbar, dass die besten Jahre des CB-Funks wahrscheinlich vorbei sind.
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