Kia Stinger - Revolutionärer Gran Turismo

Kia zeigte zum ersten Mal die Klaue. Zuerst hätten wir vielleicht gedacht, dass sie wahrscheinlich eine Art heißes Fließheck machen würden. Und wir würden uns irren. Das neue Angebot ist Allradantrieb, ein V6-Motor mit fast 400 PS. und eine Limousinenkarosserie im Coupé-Stil. Bedeutet dies, dass ... Kia ein wahr gewordener Traum geworden ist?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Wecken diese Modelle Emotionen? Sie zeigen den enormen Fortschritt der Koreaner. Die Autos sind gut, aber für Liebhaber stärkerer Sensationen gibt es hier im Grunde nichts. Mit Ausnahme des Modells Optima GT, das 245 PS erreicht. und beschleunigt in 100 Sekunden auf 7,3 km/h. Es ist eine ziemlich schnelle Limousine, aber das ist noch nicht alles.

„Es“ kam später – ganz neu – und es heißt Der Stich.

Gran Turismo auf Koreanisch

Obwohl Autos mit Stil Gran Turismo Sie werden hauptsächlich mit Europa in Verbindung gebracht, aber solche Modelle werden von immer mehr Herstellern aus verschiedenen Teilen der Welt hergestellt. Natürlich ist der traditionelle Gran Turismo ein großer Zweitürer. Fach, aber in den letzten Jahren haben die Deutschen Gefallen an "viertürigen Coupés" gefunden - Limousinen mit dynamischeren Linien. Kia will offenbar europäische Hersteller "erschrecken".

Sieht toll aus, auch wenn nicht jedes Stilelement gefallen mag. Die Streifen der Rückleuchten sehen spezifisch aus, sie sind sehr stark zu den Seiten des Autos hingezogen. Sie können erraten, welcher Teil des Autos einem anderen Modell ähnelt. Zum Beispiel assoziieren manche Leute das Heck mit dem Maserati Gran Turismo und die Front mit dem BMW 6er, aber ich verstehe den Sinn nicht – dies ist ein neues Auto, das von erfahrenen Leuten, Peter Schreyer und Gregory Guillaume, entworfen wurde. Im Allgemeinen sieht es sehr gut aus und macht den richtigen Eindruck. Obwohl es sich um eine „gewöhnliche“ Limousine handelt, zieht sie viel Aufmerksamkeit auf sich – besonders jetzt, wo seit ihrer Premiere nicht mehr so ​​viel Zeit vergangen ist.

Kia mehr

Kii-Salonstandards sind uns vertraut. Die Materialien sind im Allgemeinen gut, aber nicht alle. Während das Design in einem Premium-Auto hätte erfolgreich sein können, bleibt die Verarbeitungsqualität zwar gut, aber hinter teureren Konkurrenten zurück. Es geht nicht um den Kampf gegen die Premiumklasse, sondern um den Stinger.

Dies ist ein Auto für Langstreckenfahrten und nach mehreren hundert Kilometern Fahrt können wir dies voll und ganz bestätigen. Die Sitze sind groß und bequem, halten den Körper aber in Kurven noch gut genug. Die Fahrposition ist niedrig, und obwohl die Uhr nicht so hoch ist wie in Giulia, steht uns ein HUD-Display zur Verfügung. So können wir uns voll und ganz auf die Straße konzentrieren. Übrigens ist die Uhr sehr gut verziert - schön und gut lesbar.

Was die Fahrt jedoch noch angenehmer macht, sind beheizbare und belüftete Sitze, ein beheizbares Lenkrad, eine Zweizonen-Klimaanlage und ein großartiges Audiosystem. Der Infotainment-Bildschirm ist ein Touchscreen, aber es ist ein großes Auto, sodass Sie sich ein wenig aus dem Sitz lehnen müssen, um ihn zu verwenden.

Das Platzangebot vorne ist einer Limousine würdig – wir können uns in unserem Stuhl zurücklehnen und Hunderte von Kilometern fahren. Das Heck ist auch ziemlich gut, aber es ist ein Coupé, an das man sich erinnern sollte - die Kopffreiheit ist etwas begrenzt. Massive Vordersitze nehmen auch wenig Platz ein. Auf der Rückseite befindet sich ein Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 406 Litern. Dies ist kein Rekordhalter, aber wir wiederholen es noch einmal - dies ist ein Coupé.

Der Gesamteindruck ist hervorragend. Dem Innenraum nach zu urteilen, ist dies ein Auto für den Fahrer. Dies gibt ihm einen Komfort, der einer Prämie würdig ist, aber mit minderwertigen Materialien. Nicht wenig – wenn europäische Marken „sehr gute“ Materialien verwenden, dann sind die von Kia einfach nur „gut“.

Wir starten V6!

Wir haben mit geröteten Gesichtern auf die Premiere von „Stinger“ gewartet, aber nicht, weil es etwas sein sollte, das Konkurrenten vom Erdboden „wischen“ würde. Alle waren nur gespannt, wie das Kii-Auto herauskam, das sehr ehrgeizig zu werden versprach.

Fassen wir also schnell zusammen - 3,3-Liter-V6-Motor es wird von zwei Turboladern unterstützt. Er leistet 370 PS. und 510 Nm im Bereich von 1300 bis 4500 U/min. Die erste „Hunderter“ erscheint nach 4,7 Sekunden auf dem Zähler. Manchmal früher.

Der Antrieb erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.

Und noch eine wichtige Information - er ist für das gesamte Auto verantwortlich Albrecht Biermann. Wenn sein Name Ihnen nichts sagt, sagt Ihnen sein Lebenslauf, dass er Chefingenieur von BMW M ist, der seit über 30 Jahren Sportwagen konstruiert. Als er zu Kia überging, muss er gewusst haben, wie wertvoll seine Erfahrung bei der Entwicklung des Stinger sein würde.

Nun genau wie? Sehr aber Der Stich wenig mit heckgetriebenen M-Reifen zu tun, die freudig zurück „fegen“. Ich übersetze schon.

Gran Turismo sollte nicht zu hart oder zu aggressiv sein. Stattdessen sollte es den Fahrer ermutigen, sich auf das Fahren einzulassen und Kurven mit der richtigen Flugbahn und dem richtigen Lenk-, Gas- und Bremsmanöver zu fahren.

Es schien Der Stich wird aggressiv sein. Immerhin hat er allein auf dem Nürburgring 10 Testkilometer überwunden. Allerdings war es nicht auf 000 Minuten in „Grüne Hölle“ ausgelegt. Viele Komponenten wurden dort verbessert, aber nicht zu Rekorden.

Wir haben also eine progressive Lenkung mit direkter Übersetzung. Wenn die Straße kurvenreich ist, funktioniert es gut, die meisten Kurven werden passiert, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Allerdings wird nicht jeder seine Arbeit beim Geradeausfahren mögen. In der Mittelstellung entsteht der Eindruck von minimalem Spiel. Dies ist jedoch nur ein Eindruck, schon kleinste Lenkradbewegungen bringen den Stinger zum Drehen.

Die Federung ist vor allem komfortabel, federt Unebenheiten perfekt ab, hat aber gleichzeitig ein sportliches Flair. In Kurven verhält sich das Auto sehr neutral, durch sie kann es richtig hohe Geschwindigkeiten übertragen.

Das Getriebe schaltet schnell, obwohl es bei Verwendung der Schaltwippen am Lenkrad nur eine minimale Verzögerung gibt. Am besten belässt man ihn im Automatikmodus oder passt die Schaltpunkte seinem Charakter an.

Der Allradantrieb funktioniert auf trockener Fahrbahn sehr gut – der Stinger ist klebrig. Bei nasser Fahrbahn muss allerdings der „Ehrgeiz“ des V6-Motors berücksichtigt werden – in engeren Kurven führt harter Druck aufs Gas zu starkem Untersteuern. Mit der richtigen Drosselklappensteuerung können Sie jedoch mit dem Hinterrad spielen und ins Schleudern geraten - schließlich geht der größte Teil des Moments an die Hinterachse. Hier ist es sehr lustig.

Aber was ist mit dem Motor? Der V6 klingt sehr gut für das Ohr, aber der Auspuff ist ... zu leise. Das passt natürlich perfekt zum Komfortcharakter des Stinger, aber wenn wir gehofft hatten, dass der Sound eines 370-PS-V6 aus allen Townhouses schallt, würden wir vielleicht enttäuscht werden. Wir wissen jedoch bereits, dass die polnische Niederlassung von Kia plant, eine spezielle Sportvariante einzuführen.

Mit dieser Leistung Verbrennung eher als beängstigend. Der Księżkovo von Kia soll innerorts 14,2 l/100 km, außerorts 8,5 l/100 km und im Schnitt 10,6 l/100 km verbrauchen. In der Praxis führte eine ruhige Fahrt in der Stadt zu einem Kraftstoffverbrauch von 15 l / 100 km.

Traumobjekt?

Bis jetzt möchten wir nicht sagen, dass einer der Kii ein Traumobjekt ist. Der Stinger hat jedoch alle Qualitäten, die ihn ausmachen könnten. Es sieht gut aus, fährt sich großartig und beschleunigt erstaunlich gut. Um den Sound der Auspuffanlage müssen wir uns allerdings selbst kümmern.

Das größte Problem des Stingers ist jedoch sein Abzeichen. Manchen ist dieses Auto zu billig – die Version mit 3,3-Liter-V6 kostet 234 PLN und ist fast komplett ausgestattet. Das beeindruckt die Menschen, die bisher mit deutschen Premiummarken in Verbindung gebracht werden, nicht. Es ist zu früh, stolz zu sagen „Ich fahre einen Kia“, wenn alle um uns herum Audis, BMWs, Mercedes und Lexuses haben.

Auf der anderen Seite der Barrikaden stehen jedoch diejenigen, die immer noch durch das Prisma der Marke schauen und den Stinger für zu teuer halten. „230 für einen Kia?!“ - wir hören.

Es besteht also die Gefahr, dass der Stinger GT nicht der Renner wird, der er sein sollte. Es bietet so viel für relativ wenig. Vielleicht ist der Markt noch nicht ausgereift?

Dies ist jedoch nicht seine Aufgabe. Dies ist das Auto, das Kia in der Automobilwelt neu definieren wird. Die Produktion eines solchen Modells kann den Verkauf aller anderen Modelle beeinträchtigen. Auch wenn Sie einen Cee'd fahren, ist es eine Marke, die Autos wie den Stinger herstellt.

Und genau das tut der koreanische Gran Turismo – er provoziert Gespräche, Reflexionen über ihre Weltanschauung und die Antwort auf die Frage: Soll das, wofür ich so viel bezahlt habe, wirklich so teuer sein? Natürlich lohnt es sich, die Entwicklung des Stinger-Marktes zu verfolgen. Vielleicht träumen wir eines Tages tatsächlich von einem Kia?