Chinesischer Elektroauto-Hersteller NIO will bis 4,000 weltweit 2025 Autobatterie-Austauschstationen errichten

Ladenetze für Elektrofahrzeuge werden weltweit immer weiter ausgebaut. Nio, ein chinesischer Elektrofahrzeughersteller, möchte jedoch mit mehr als 4,000 Wechselstationen auf der ganzen Welt auf den Austausch von Batterien setzen.

Chinesischer Automobilhersteller Institut für Ozeanographie Laut einem aktuellen Reuters-Bericht ist es das einzige Unternehmen, das beim Batteriewechsel wirklich Erfolg hatte und nicht vorhat, damit in absehbarer Zeit aufzuhören.

Nio strebt eine führende Position im Stromsektor an

Institut für Ozeanographie plant, bis 4,000 weltweit 2025 Batteriewechselstationen zu habenLaut einem kurzen Bericht, in dem Präsident Nio zitiert wird, Qin Lihong. Firma Außerdem ist geplant, bis Ende des Jahres 700 Wechselstuben in Betrieb zu haben..

Am 9. Juli 2021 stellte NIO „NIO Power 2025“ vor, einen Plan für den Einsatz von Batterieersatzstationen. Bis Ende 2025 wird NIO weltweit über 4,000 NIO-Batteriewechselstationen verfügen, davon etwa 1,000 außerhalb Chinas. Weiter lesen:

– NIO (@NIOGlobal)

Die Geschwindigkeit des Batteriewechsels macht ihn potenziell nützlich für das Laden, aber es zeigt, dass Nio ihn als Teil einer langfristigen Strategie sieht, auch wenn öffentliche Ladenetze, einschließlich eigener subventionierter Ladestationen, weiter ausgebaut werden.

Nio will über China hinaus expandieren

Nio gab an, im vergangenen Jahr den 500,000sten Batteriewechsel in China abgeschlossen zu haben. Der Autohersteller hat kürzlich Norwegen als ersten Markt nach China ausgewählt, und dazu gehört auch der Batteriewechsel.

Dieser Fortschritt steht im Gegensatz zu den Misserfolgen früherer Batteriewechselversuche. Better Place war ein gut finanziertes Startup, das vor zehn Jahren versuchte, eine Batterie in Israel zu ersetzen, aber aufgrund von Kosten- und Logistikproblemen schnell scheiterte. Nach einem kurzen Hype stellte Tesla sein Batteriewechselsystem stillschweigend ein. Einige behaupteten, es sei nur wegen der Kredite für emissionsfreie Autos, die das Unternehmen im Rahmen des Projekts erhalten hatte, installiert worden.

Wie wird dieses System in den Vereinigten Staaten aussehen?

IN DEN USA, Zur Unterstützung der Zwecke von Elektrofahrzeugen wird eine große Anzahl von Ladegeräten erforderlich sein. Während der Batteriewechsel möglicherweise zu schnelleren Reaktionszeiten führt, dürften die Kosten für die Installation einiger Hundert im Bundesstaat keine große Rolle spielen, wenn der Nio in die USA gelangt.

Nio ist nicht der Einzige, der es sieht Batteriewechsel als Teil eines Modells, das anderen helfen kann, etwa Wohnungsbewohnern oder Taxiunternehmeneinige logistische Hürden zu überwinden.

Der CEO von Renault sagte kürzlich, dass der Batteriewechsel „potenzielle Vorteile“ habe, und das kalifornische Startup Ample will den Batteriewechsel mit einer Reihe von Autoadaptern in größerem Maßstab wiederbeleben.

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