Fehlercode P2447

Technische Beschreibung und Interpretation des Fehlers P2447

Der Fehlercode P2447 hängt mit dem Abgassystem zusammen. Die Sekundärluft-Einspritzpumpe leitet Luft in Richtung der Abgase, um Emissionen zu reduzieren. Es saugt Außenluft an und drückt sie durch zwei Einweg-Rückschlagventile in jede Abluftgruppe.

Der Fehler weist darauf hin, dass die Pumpe des Sekundärlufteinspritzsystems, die bei einigen Fahrzeugen verbaut ist, festsitzt. Der Zweck des Systems besteht darin, bei einem Kaltstart atmosphärische Luft in die Abgasanlage zu drücken.

Dies erleichtert die Verbrennung unverbrannter oder teilweise verbrannter Kohlenwasserstoffmoleküle im Abgasstrom. Tritt als Folge einer unvollständigen Verbrennung beim Kaltstart auf, wenn der Motor mit einem stark angereicherten Luft-Kraftstoff-Gemisch läuft.

Sekundärluftsysteme bestehen normalerweise aus einer Luftpumpe mit großer Kapazität in Form einer Turbine und einem Relais zum Ein- und Ausschalten des Pumpenmotors. Plus Magnet- und Rückschlagventil zur Steuerung des Luftstroms. Darüber hinaus gibt es verschiedene, für den Einsatzzweck geeignete Rohre und Kanäle.

Bei starker Beschleunigung wird die Luftpumpe abgeschaltet, um ein Zurückströmen der Abgase zu verhindern. Für einen Selbsttest aktiviert das PCM das Sekundärlufteinspritzsystem und Frischluft wird zum Abgassystem geleitet.

Sauerstoffsensoren empfinden diese frische Luft als schlechten Zustand. Danach muss eine kurzfristige Anpassung der Kraftstoffzufuhr erfolgen, um das magere Gemisch auszugleichen.

Das PCM geht davon aus, dass dies beim Selbsttest innerhalb weniger Sekunden geschieht. Wenn Sie keinen vorübergehenden Anstieg der Kraftstoffanpassung feststellen, interpretiert das PCM dies als Fehlfunktion im Sekundärlufteinspritzsystem und speichert den Code P2447 im Speicher.

Symptome einer Fehlfunktion

Das Hauptsymptom eines P2447-Codes für den Fahrer ist die MIL (Malfunction Indicator Lamp). Es wird auch Check Engine oder einfach "check is on" genannt.

Sie können auch so aussehen:

1. Auf dem Bedienfeld leuchtet die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ auf (der Code wird als Störung im Speicher abgelegt).
2. Bei einigen europäischen Fahrzeugen leuchtet die Verschmutzungswarnleuchte auf.
3. Luftpumpengeräusche aufgrund von mechanischem Verschleiß oder Fremdkörpern in der Pumpe.
4. Der Motor beschleunigt nicht gut.
5. Der Motor kann zu fett laufen, wenn zu viel Luft in den Abgaskrümmer gelangt.
6. Manchmal treten trotz gespeichertem DTC keine Symptome auf.

Der Schweregrad dieses Codes ist nicht hoch, aber es ist unwahrscheinlich, dass das Auto die Abgasprüfung besteht. Wenn der Fehler P2447 auftritt, erhöht sich die Abgastoxizität.

Fehlerursachen

Code P2447 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Probleme aufgetreten sind:

• Defektes Sekundärluftpumpenrelais.
• Pumpenrückschlagventile defekt.
• Problem mit dem Steuermagnetventil.
• Bruch oder Leck in Schläuchen oder Luftkanälen.
• Kohlenstoffablagerungen an Schläuchen, Kanälen und anderen Bauteilen.
• Feuchtigkeit dringt in Pumpe und Motor ein.
• Unterbrechung oder Unterbrechung der Stromversorgung des Pumpenmotors aufgrund schlechter Verbindung oder beschädigter Verkabelung.
• Sicherung der Sekundärluftpumpe durchgebrannt.
• Manchmal ist ein schlechtes PCM die Ursache.

Fehlerbehebung oder Zurücksetzen von DTC P2447

Einige vorgeschlagene Schritte zur Fehlerbehebung, um den Fehlercode P2447 zu beheben:

1. Schließen Sie einen OBD-II-Scanner an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Daten und Fehlercodes aus.
2. Korrigieren Sie alle anderen Fehler, bevor Sie mit der Diagnose von Code P2447 fortfahren.
3. Überprüfen Sie die elektrischen Kabel und Anschlüsse der Sekundärluftpumpe.
4. Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf alle kurzgeschlossenen, defekten, beschädigten oder korrodierten Komponenten.
5. Überprüfen Sie das Relais der Sekundärluftpumpe.
6. Widerstand der Sekundärluftpumpe prüfen.

Diagnose und Problemlösung

Code P2447 wird gesetzt, wenn beim Kaltstart keine Außenluft vorhanden ist, um überschüssige Kohlenwasserstoffe im Abgassystem zu verbrennen. Dies führt dazu, dass die Spannung an der vorderen Lambdasonde nicht auf den angegebenen Wert absinkt.

Für das Diagnoseverfahren muss der Motor kalt sein; Idealerweise hat das Auto mindestens 10–12 Stunden gestanden. Danach müssen Sie das Diagnosetool anschließen und den Motor starten.

Die Spannung am vorderen Sauerstoffsensor sollte in etwa 0,125 bis 5 Sekunden unter 10 Volt fallen. Sinkt die Spannung nicht auf diesen Wert, wird ein Fehler im Sekundärluftsystem bestätigt.

Wenn die Spannung nicht auf 0,125 V abfällt, Sie aber die Luftpumpe laufen hören, überprüfen Sie alle Schläuche, Leitungen, Ventile und Magnetspulen auf Undichtigkeiten. Überprüfen Sie außerdem unbedingt alle Schläuche, Leitungen und Ventile auf Verstopfungen wie Kohlenstoffablagerungen oder andere Verstopfungen.

Wenn sich die Luftpumpe nicht einschaltet, überprüfen Sie alle relevanten Sicherungen, Relais, Kabel und den Pumpenmotor auf Durchgang. Ersetzen oder reparieren Sie defekte Komponenten nach Bedarf.

Wenn alle Prüfungen abgeschlossen sind, der P2447-Code jedoch weiterhin besteht, muss möglicherweise der Auspuffkrümmer oder der Zylinderkopf entfernt werden. Zugang zu Systemanschlüssen zur Beseitigung von Kohlenstoffablagerungen.

Welche Fahrzeuge haben dieses Problem eher?

Das Problem mit dem Code P2447 kann auf verschiedenen Maschinen auftreten, aber es gibt immer Statistiken darüber, bei welchen Marken dieser Fehler am häufigsten auftritt. Hier ist eine Liste von einigen von ihnen:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Mit DTC P2447 können manchmal andere Fehler auftreten. Am häufigsten sind die folgenden: P2444, P2445, P2446.

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