Wenn das Auto nach links und rechts wackelt – So wechseln Sie Stoßdämpfer und Federn!

Stoßdämpfer verschleißen langsam. Man merkt lange nicht, wie die Fahrqualität allmählich abnimmt. Früher oder später kommt der Punkt, an dem man die Schwammlenkung nicht mehr ignorieren kann: ein deutliches Zeichen für verschlissene Stoßdämpfer. Das ist nicht nur unbequem, sondern auch gefährlich. Lesen Sie hier alles, was Sie über den Stoßdämpferwechsel wissen müssen.

Aufbau und Funktion des Stoßdämpfers

Der Stoßdämpfer nimmt die Bewegung der Räder beim Durchfahren von Unebenheiten auf und überträgt sie auf die Karosserie gedämpft und verzögert. Das macht das Fahren komfortabler und sicherer. Das Auto hält seinen Kurs und wackelt nicht während der Fahrt.

Heutzutage ist es kaum vorstellbar, wie unbequem der Transport in Zeiten der Busse gewesen sein muss. Die Straßen waren nicht nur so glatt und eben wie jetzt. Die Fahrzeuge waren mit sehr primitiven Federungen ausgestattet. Die fantastische Konstruktion aus Ledergurten und Blattfedern sorgte eher für Seekrankheit als für Komfort. . Herkömmliche Lösungen zur Verbesserung des Komforts waren für Autos ohnehin nicht geeignet. Neue, kompaktere Lösungen waren gefragt. Außerdem mussten sie speziell an die immer schneller werdenden Autos angepasst werden.
Ursprünglich verwendet Blattfedern . Sie sind billig und einfach herzustellen und außerdem sehr zuverlässig. Daher sind sie noch zu finden Hinterachse für Transporter . Sie wurden bald durch Ölstoßdämpfer ergänzt, die kleine Unebenheiten absorbieren konnten.

Mit der Einführung von Spiralspulen Federbeine sind so kompakt geworden, wie es moderne Autos erfordern . Ölstoßdämpfer werden nur noch gelegentlich verwendet. Die meisten Motorradgabeln sind immer noch mit dieser Dämpfungslösung ausgestattet.

Gasstoßdämpfer sind heute der Standard für Autos. . Ihr Vorteil sind hervorragende Dämpfungseigenschaften. Ihr Nachteil ist, dass sie ein typisches Verschleißteil sind und regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Gasstoßdämpfer können nicht repariert werden.

Feststellen eines defekten Stoßdämpfers

Defekter Stoßdämpfer hat seine Dämpfungswirkung verloren . Das Auto wird jetzt nur noch durch Schraubenspulen gedämpft. Beim Bremsen die Fahrzeugfront Tauchgänge und hüpft viel, Dämpfung ist fast nicht vorhanden. Dies kann auch an einem stehenden Fahrzeug getestet werden: Einfach an jeder Ecke draufklicken und beobachten was passiert: Wenn das Auto ein paar Mal hüpft, ist der Stoßdämpfer kaputt .

Ein weiteres Anzeichen ist ein Gluckern oder ein Ölaustritt aus dem Dämpfer. Klappernde Geräusche während der Fahrt deuten auf einen Lagerschaden hin. . Sein Austausch erfordert die Demontage der Stoßdämpfer, die ersetzt werden müssen.

Achtung Lebensgefahr!An der Vorderachse ist der Stoßdämpfer in die Spule eingebaut. Zum Austausch muss die Wendel zusammengedrückt werden, wodurch sehr hohe Zugkräfte entstehen. Unkontrolliertes Entspannen des Coiled Coils kann zu lebensgefährlichen Verletzungen führen Stoßdämpfer NIEMALS ohne geeignetes Werkzeug wechseln! Federspanner gibt es im Fachhandel schon für wenige Schilling zu kaufen. Sie garantieren eine komfortable und sichere Handhabung. Jeder Versuch mit Seilen oder Spanngurten ist ein hohes Sicherheitsrisiko!Denial-of-VerantwortungDieser Artikel ist eine allgemeine Beschreibung des Austauschs von Stoßdämpfern in einem Auto! Dies ist keinesfalls ein Handbuch oder eine Reparaturanleitung. Wir erklären ausdrücklich, dass diese Reparatur die Arbeit von Fachleuten ist. Wir lehnen ausdrücklich jede Haftung für Schäden ab, die durch Nachahmung der in diesem Artikel beschriebenen Schritte und Handlungen entstehen.

Austausch Stoßdämpfer an der Hinterachse Der Austausch von Stoßdämpfern an der Hinterachse ist relativ einfach . Die Feder- und Dämpfungsbaugruppe werden oft separat eingebaut. Das Auto muss ausreichend aufgebockt sein, damit die Hinterachse nicht belastet wird, d.h. e. Räder hingen frei. Entfernen Sie die Räder, um die Stoßdämpfer abzuschrauben. Dieser Vorgang sollte nur durchgeführt werden, wenn die Federbeine nicht als Einheit an der Hinterachse montiert sind. .

Stoßdämpfer an der Vorderachse tauschen Die Vorderachse ist in der Regel mit Federbeinen ausgestattet. , bei dem die Dämpfungseinheit in eine Spiralwendel eingebettet ist. Sie zu entfernen ist etwas schwieriger.

1. Wagen aufbocken Vor dem Aufbocken: Radmuttern lösenUm das Fahrzeug sicher zu betreiben, muss es sich in einer sicheren Position befinden. Am besten geeignet sind spezielle Sicherheitsregale. Holzklötze, Ziegel oder ein einzelner hydraulischer Wagenheber stellen ein erhebliches Unfallrisiko dar . Verwenden Sie immer geeignetes Werkzeug Das Fahrzeug muss immer an den vorgesehenen Verankerungspunkten angehoben werden. Falsch montierte Wagenheber können schwere Schäden an der Karosserie verursachen.

2. Radentfernung Lösen Sie die Radmuttern vor dem Aufbocken. Jetzt können sie leicht abgeschraubt werden.

3. Trennen des Stoßdämpfers vom Rad Der Stoßdämpfer ist mit zwei Schrauben an der Radaufhängung befestigt. Sitzen sie zu fest, kann hier etwas Kriechöl helfen (z. , WD-40).4. Angeschlossene Komponenten trennen Der Bremsschlauch, das Kabel des Verschleißsensors und der ABS-Sensor werden getrennt und mit Kabelbindern abgelegt. Um den Bremskreis nicht zu unterbrechen, kann der Bremssattel abgeschraubt und zur Seite gehängt werden. Dies vereinfacht die Demontage des Stoßdämpfers erheblich. Die Pleuelstange in ihrer oberen Halterung wird ebenfalls abgeschraubt, ebenso wie der Achsschenkel. Nun kann die Bremsscheibe zur Seite geklappt werden und der Stoßdämpfer hängt frei.

5. Axiallager trennen. Der Stoßdämpfer ist nun über einen Federbeinträger mit der Karosserie verbunden. Die Abdeckungen werden bei geöffneter Motorhaube entfernt, wodurch Sie die darunter liegenden Schrauben lösen können.

6. Suspendierungs-Upgrade Wenn Sie nicht über die richtigen Werkzeuge zum Klemmen des Racks verfügen, können Sie die gesamte Komponente ersetzen. Auch die Windungen der Feder unterliegen einem Verschleiß. Ein komplettes Federbein mit Spiralfeder und Stoßdämpfer lässt sich wesentlich einfacher tauschen. Außerdem setzt dies eine neue Aufhängungsbedingung.Soll die Spule weiter verwendet werden und nur der Stoßdämpfer ausgetauscht werden, ist es notwendig, das Federbein zu demontieren, das Spannen der Feder gibt den Zugang zum Stoßdämpfer frei. Die Federteller werden abgeschraubt und die Dämpfungsbaugruppe kann herausgezogen werden. Die richtige Einbaurichtung ist mit einem Pfeil gekennzeichnet.WICHTIG: Zum Einbau eines neuen Stoßdämpfers darf kein Schlagschrauber verwendet werden, da sich dadurch der O-Ring lösen kann. Wenn dies unbemerkt bleibt, kann das Federbein während der Fahrt zusammenbrechen, was zu einer gefährlichen Situation führen kann.Austausch des Stoßdämpfers bedeutet Austausch des Federbeinlagers.

7. Weitere Reparaturen Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Jetzt müssen Sie den Stoßdämpfer auf der anderen Seite ersetzen .Grundsätzlich werden alle Vorderachskomponenten immer paarweise getauscht. . Dies gilt für Bremsen, Achsschenkel, Kugelgelenke und Spurstangen. Da diese Bauteile beim Austausch des Stoßdämpfers auf jeden Fall demontiert bzw. ausgebaut werden müssen, sollten sie vor dem Wiedereinbau sorgfältig geprüft werden. Nähern sich Bauteile ihrer Verschleißgrenze, ist dies ein guter Grund für einen vorbeugenden Austausch.Werfen Sie auf jeden Fall einen Blick auf die inneren und äußeren Achsbuchsen . Wenn sie eingerissen oder porös sind, können sie auch ersetzt werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn Fett austritt. Das bedeutet etwas mehr Arbeit. Andererseits hat man jetzt für wenig Geld eine nagelneue Vorderachse.Der Austausch des Stoßdämpfers ist ein Eingriff in die Geometrie der Lenkachse Achse. Daher sollte das Auto nach der Reparatur in die Werkstatt gebracht werden, um den Fortschritt zu messen. Andernfalls kann sich die Geradeausfahrt verschlechtern, was zu einer ungleichmäßigen Abnutzung der Vorderreifen führt.

Neue Stoßdämpfer sorgen für Komfort und Sicherheit

Mit frisch getauschten Stoßdämpfern ist die volle Fahrsicherheit wiederhergestellt. Das Auto lässt sich besser kontrollieren und das Fahren wird deutlich komfortabler. Es hält besser seinen Kurs und weicht nicht mehr aus. Dies macht sich sofort nach dem Einbau neuer Stoßdämpfer bemerkbar. Daher ist die Überwachung der Stoßdämpfer eine sinnvolle Maßnahme. Eine Kontrolle alle 30-000 km kann Sie vor bösen Überraschungen bewahren .