Komfort in der Kabine

Autofilter sind nicht die Protagonisten der Technologiegeschichte, aber ohne sie wäre die Automesse völlig gescheitert.

Immer mehr Autos sind mit Innenraumfiltern ausgestattet. Kein Wunder, denn jeder dritte Autofahrer ist allergisch. Innenraumfilter verhindern das Eindringen von Pollen von Blumen, Bäumen und Gräsern in den Fahrzeuginnenraum, die Entstehung unangenehmer Gerüche und sorgen für eine gute Sicht. Die Qualität des Innenraumfilters wird durch den Wirkungsgrad w bestätigt Schadstoffe einzufangen. Es ist besonders wichtig, die kleinsten Verunreinigungen abzuscheiden, die unter Umgehung unseres natürlichen Filtersystems direkt in die Lunge gelangen können, nämlich ... feine Härchen in der Nase. Hochwertige Filter fangen Partikel ab, die kleiner als 1 Mikrometer sind (1 Mikrometer = 1/1000 Millimeter). Auch schädliche Gase und unangenehme Gerüche sollen nicht in den Innenraum gelangen.

Im Staubtunnel

Die in ein Auto eindringende Luft enthält Ruß, Staub, Pollen und Abgase. Neben herkömmlichen Pollenfiltern kommen zunehmend auch Aktivkohlefilter zum Einsatz, die nicht nur Staub, sondern auch Gase zurückhalten.

Dieses tödliche Gemisch ist in den Abgaswolken enthalten, die aus den Auspuffrohren von Autos austreten. Zusammen mit den Abgasen atmen wir die Pollen ein, die Heuschnupfen verursachen, Allergien und sogar Asthma. Ein offenes Fenster hilft nicht, denn mit der Frischluftzufuhr werden alle Verunreinigungen angesaugt. Dadurch ist die Konzentration von Abgasen und Ruß im Inneren des Autos viel höher als in der Luft außerhalb des Autos.

Vliesstoff und Aktivkohle

Vor einigen Jahren waren die sogenannten Kombi-Autofilter nur für Mittelklasse- oder Luxusautos gedacht. Mittlerweile sind diese Filter für fast alle Neuwagen erhältlich. Kombifilter bestehen aus einem Pollenfilter mit einer Adsorptionsschicht, die Gase zurückhält. Durch die Verwendung von Aktivkohle ist eine Adsorption möglich, die einige schädliche Gase einfängt.

Zur Gruppe der Innenraumfilter zählen Pollenfilter etc. Kombifilter mit einer Schicht Aktivkohle. Pollenfilter bestehen aus einem speziellen Vliesstoff, der Staub, Ruß und Pollen nahezu hundertprozentig absorbiert. Adsotop-Aktivkohlefilter hingegen absorbieren bis zu 95 Prozent. schädliche Gase, einschließlich Ozon und Kohlenmonoxid.

Der Hauptrohstoff für die Herstellung von Aktivkohle sind fein gemahlene und karbonisierte Kokosnussschalen. Die Wirkung des Filters beruht auf der Tatsache, dass Kohlenstoff Gasmoleküle adsorbiert und hält sie an der Oberfläche der Poren. Die Wirksamkeit von Aktivkohle hängt von der Porenstruktur und der Größe der Innenfläche des Filters ab. Ein Filter kann 100 bis 300 Gramm Aktivkohle enthalten. Beispielsweise hat Aktivkohle im MANN-Innenraumfilter mit dem Index CUK 2866 für Volkswagen Golf eine Fläche, die der Fläche von 23 Fußballfeldern entspricht (ca. 150 m).² ).

In den USA fast 30 %. Fahrzeuge sind mit Innenraumfiltern ausgestattet. In Europa verfügt bereits fast jeder Neuwagen über einen Innenraumfilter, rund 30 Prozent verfügen über Aktivkohlefilter. In Deutschland sind es mehr als 50 Prozent. Neue Pkw sind mit Aktivkohle-Innenraumfiltern ausgestattet.

Filtrationsqualität

Qualitative Unterschiede zwischen Filtern entstehen in der Produktionsphase. Die wichtigste Rolle spielt das Filtermedium im Inneren des Filtergehäuses und bei der Luftzufuhr. Es kann ein mehrschichtiger Vliesstoff sein. Die erste Schicht scheidet größere Staubpartikel ab, die größer als 5 Mikrometer sind, die zweite Schicht mit kleineren Poren scheidet Partikel ab, die größer als 1 Mikrometer sind. Kombifilter haben eine zusätzliche dritte Stabilisierungsschicht und dienen als Träger für Aktivkohle.

Aktivkohlekörner zwischen der zweiten und dritten Schicht schützen und sorgen für eine optimale Adsorption.

Weniger Druckverlust

Im Gegensatz zur Motorluftfiltration, bei der der Motor die Luft mit einem höheren Unterdruck ansaugt, verfügen Innenraumfilter im Vergleich zu einem relativ schwachen Lüftermotor über ein sehr großes Ansaugluftvolumen. Der Abscheidegrad, die Oberfläche der Verunreinigungen im Material und der Druckverlust (Druckunterschied zwischen der Seite, von der sich die Verunreinigungen auf dem Filter ansiedeln, und der Reinseite des Filters) stehen in einem genau definierten Verhältnis. Die Veränderung eines Parameters hat entscheidenden Einfluss auf andere Parameter.