Spitze Ende

Wenn das Lenkrad ein merkliches Spiel hat und während der Bewegung Vibrationen darauf zu spüren sind und einzelne Schläge zu hören sind, sind höchstwahrscheinlich die Drehgelenke im Lenksystem verschlissen.

Dies kann mit einem einfachen diagnostischen Test bestätigt werden. Es reicht aus, das Auto mit einem Wagenheber anzuheben, damit das Rad lenkbar ist vom Boden abgehoben und versucht, ihn energisch in zwei Ebenen zu bewegen: horizontal und vertikal. Ein spürbares Spiel in beiden Ebenen ist höchstwahrscheinlich auf ein verschlissenes Nabenlager zurückzuführen. Andererseits ist meist eine fehlerhafte Verbindung im Lenksystem die Ursache für das Spiel, das nur in der horizontalen Ebene der gelenkten Räder auftritt. Sehr oft ist dies ein Spiel am Ende der Spurstange bzw. an ihrem Kugelgelenk.

Bei einer typischen Lösung, die sowohl in Personenkraftwagen als auch in Transportern verwendet wird, ist das Element, das die Stiftkugel in einem solchen Gelenk trägt, ein einteiliger Verschlusssitz aus Polyacetal, einem Kunststoff mit hoher mechanischer Festigkeit. An der Außenseite des Anschlusses befindet sich meist ein Metallstopfen, der zuverlässig vor Schmutz und Wasser schützt. Die gleiche Rolle spielt eine Abdeckung aus Polyurethan oder Gummi, die sowohl auf dem Scharnierkörper als auch auf dem Stift festgeklemmt wird. Der mit der Oberfläche des Stiftes zusammenwirkende Teil des Deckels ist benachbart zur Oberfläche des Schalthebels mit einer Dichtlippe versehen.

Kugelgelenkspiel kann das Ergebnis von normalem Verschleiß oder beschleunigtem Verschleiß sein, der durch übermäßige mechanische Überlastung oder Verschmutzung verursacht wird, die zwischen die zusammenwirkenden Lagerelemente eingedrungen ist.