Getriebe - auch als Ersatz!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

Nicht nur Schmiermittel

Um die Wichtigkeit des Problems der richtigen Schmierung des Getriebes zu erkennen, genügt eine Zahl: 400 Grad Celsius ist die Betriebstemperatur einzelner Komponenten im Automatikgetriebe. Letztere sind außerdem sehr hohen Kompressions- und Reibungskräften ausgesetzt, die Verschleiß verursachen. Das Getriebeöl muss also nicht nur für deren ordnungsgemäße Schmierung sorgen, sondern auch die Zahnräder effektiv kühlen und, wie nicht alle Besitzer von Automaten wissen, Energie übertragen und die Schaltelemente steuern. In diesem Fall handelt es sich um ein spezielles Öl für Automatikgetriebe – das sogenannte ATF (Automatic Transmission Fluid). Wenig überraschend wirkt sich der Verlust der Getriebeöleigenschaften direkt auf die Leistung der Maschine aus. In diesem Fall ist es kaum notwendig, jemanden davon zu überzeugen, dass dies ein negativer Einfluss ist.

80 bis 125 im Airless-Verfahren

Mercedes empfiehlt, das Öl in seinen hydrodynamischen Sieben- und Neunganggetrieben alle 5 Jahre oder nach 125 6 Meilen zu wechseln. km. Auf der anderen Seite sehen BMW (hydrodynamische Getriebe von ZF) und Audi (hydrodynamische Getriebe von ZF und Aisin) keinen Austausch nach einmaliger Werksbefüllung vor. Interessant ist allerdings, dass Experten von der werksseitigen „Befüllung“ mit Automatikgetriebeöl nicht begeistert sind und argumentieren, Getriebeöl verschleiße und altere, wie andere Verbrauchsmaterialien auch. Gemäß deren Empfehlungen sollte es alle 8-80 Jahre oder nach 120 Meilen ausgetauscht werden. km abhängig von der Übertragungsart.

60-100 bei Doppelkupplungsmotoren

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

Wie geht es dirRückgeld?

Allerdings ist es gar nicht so einfach, gebrauchtes Getriebeöl regelmäßig durch neues zu ersetzen. Bei Automaten kann es nicht vollständig abgelassen werden, wie beim Motoröl, da immer ein Teil davon in der Box verbleibt. Es wäre daher unklug, neues Öl einzufüllen, dessen Parameter sich unmittelbar nach dem Mischen mit den Resten des bereits verwendeten verschlechtern würden. Was also tun? Kurz gesagt ist das Verfahren zum Ersetzen von gebrauchtem Getriebeöl wie folgt. Nach teilweisem Ablassen des Öls wird die Ölrücklaufleitung vom Ölkühler zum Getriebe abgeschraubt, danach wird ein spezieller Adapter mit Hahn montiert, der die laufende Einstellung der ausfließenden Ölmenge ermöglicht. Am Öleinfüllstutzen wiederum ist eine Halterung angebracht, die ebenfalls einen Zapfhahn hat. Seine Aufgabe ist es, die aus der Ölrücklaufleitung des Ölkühlers strömende Ölmenge zu dosieren. Starten Sie beim Befüllen des Geräts mit Öl den Motor und bewegen Sie dann den Schalthebel in alle möglichen Positionen. Dieser Vorgang wird wiederholt, bis sauberes Öl aus dem Kühlerschlauch fließt. Wenn Sie ein sauberes Ölleck bemerken, stellen Sie den Motor ab. Der nächste Schritt besteht darin, den Rücklauf vom Ölkühler zum Getriebe wieder anzuschließen und den Einfüllstutzen zu trennen. Der Motor wird dann erneut gestartet, um den Ölstand zu prüfen.