Kurzflossen-Barrakudas für Australien

Die Vision des Shortfin Barracuda Block 1A, des Schiffsprojekts, das DCNS die Teilnahme an den Abschlussverhandlungen über den „U-Boot-Vertrag des Jahrhunderts“ sicherte. Kürzlich konnte das französische Unternehmen zwei weitere „Unterwasser“-Erfolge erzielen: Die norwegische Regierung hat es (zusammen mit TKMS) als einen von zwei Konkurrenten für die Lieferung von Schiffen an die örtliche Flotte aufgeführt, und die erste in Indien gebaute Einheit vom Typ Scorpène ging zur See .

Am 26. April sprachen Premierminister Malcolm Turnbull, Verteidigungsministerin Maris Payne, Minister für Industrie, Innovation und Wissenschaft Christopher Payne und der Kommandeur der australischen Marine Wadm. Tim Barrett hat die Auswahl seines bevorzugten Partners für das SEA 1000-Programm bekannt gegeben, ein neues RAN-U-Boot.

Es handelte sich um das staatliche französische Schiffbauunternehmen DCNS. Eine so starke Vertretung der Bundesregierung bei der Veranstaltung sollte keine Überraschung sein, da das Programm, sobald es in einen Vertrag umgewandelt wird, Schätzungen zufolge bis zu 50 Milliarden AUD kosten wird, was es zum größten Verteidigungsunternehmen in der australischen Geschichte macht.

Der Vertrag, dessen Einzelheiten in Kürze vereinbart werden sollen, umfasst den Bau von 12 U-Booten in Australien und die Unterstützung ihres Betriebs während ihrer gesamten Lebensdauer. Wie bereits erwähnt, könnten seine Kosten ungefähr 50 Milliarden australische Dollar betragen, und die Wartung der Einheiten während ihres 30-jährigen Betriebs wird auf weitere ... 150 Milliarden geschätzt. Dies ist der größte Militärauftrag in der australischen Geschichte und heute der teuerste und größte konventionelle U-Boot-Auftrag der Welt, gemessen an der Stückzahl.

MEER 1000

Der Grundstein für die Initiierung des bislang ehrgeizigsten U-Boot-Entwicklungsprogramms der Royal Australian Navy (RAN), des Future Submarine Program (SEA 1000), wurde im Verteidigungsweißbuch von 2009 gelegt. In diesem Dokument wurde auch die Gründung der Submarine Construction Authority (SCA) empfohlen ), Struktur zur Überwachung des gesamten Projekts.

Gemäß der australischen Verteidigungsdoktrin erfordert die Gewährleistung der Sicherheit des Seeverkehrs, der die Grundlage der Wirtschaft des Landes darstellt, sowie die Mitgliedschaft im ANZUS (Pacific Security Pact) den Einsatz von U-Booten, die eine Fernaufklärung, Überwachung und Überwachung ermöglichen eine taktische Skala sowie eine wirksame Abschreckung mit der Fähigkeit, potenzielle Angreifer zu vernichten . Die Entschlossenheit von Canberry wird auch durch die wachsenden Spannungen im Südchinesischen und im Ostchinesischen Meer aufgrund der entscheidenden Position Chinas in Bezug auf diese Region Asiens verstärkt, durch die ein verhältnismäßig großer Teil der für den australischen Wirtschaftsfluss wichtigen Fracht geht . Die Ankunft neuer U-Boote soll den Marineeinsatzvorteil des RAN in seinen Interessengebieten im Pazifik und Indischen Ozean bis in die 40er Jahre aufrechterhalten. Die Regierung in Canberra prüfte eine weitere Zusammenarbeit mit der US-Marine, um Zugang zu den neuesten Entwicklungen bei Waffen und Kampfsystemen für U-Boote zu erhalten (bevorzugt unter ihnen: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS und General Dynamics Torpedoes Combat Control System) AN / BYG- 1) und die Fortsetzung des Prozesses zum Ausbau der Interoperabilität beider Flotten in Friedens- und Konfliktzeiten.

Als Ausgangspunkt für den weiteren Prozess der Auswahl neuer Schiffe wurde angenommen, dass sie sich auszeichnen sollten durch: größere Autonomie und Reichweite als die derzeit verwendeten Collins-Einheiten, ein neues Kampfsystem, verbesserte Waffen und hohe Tarnung. Gleichzeitig lehnte die jetzige, wie frühere Regierungen, die Möglichkeit ab, Atomkraftwerke zu erwerben. Erste Marktanalysen zeigten schnell, dass es keine handelsüblichen Einheitendesigns gab, die alle spezifischen Betriebsanforderungen des RAS erfüllten. Dementsprechend startete die australische Regierung im Februar 2015 ein Ausschreibungsverfahren, um einen Design- und Konstruktionspartner für U-Boote der nächsten Generation zu identifizieren, zu dem drei ausländische Bieter eingeladen wurden.

Etwas überraschend ist die Anzahl der zum Kauf geplanten Einheiten. Dies ergibt sich jedoch aus der Erfahrung und der Notwendigkeit, eine größere Anzahl gleichzeitig einsatzfähiger Schiffe als heute vorzuhalten. Von den sechs Collins können jederzeit zwei und für kurze Zeit nicht mehr als vier gesendet werden. Das komplexe Design und die Ausrüstung moderner U-Boote machen ihre Wartung und Reparatur arbeitsintensiv.