KOWALIK - ein Modell eines Segelflugzeugs aus Pappe und einer Stange zum Abheben aus der Hand

Flugmodelle sind zweifellos die beliebtesten unter Modellbauern, unabhängig vom Alter. Diesmal werden wir ein kleines und scheinbar einfaches Modell bauen, aber wie bei ihrer lebenden Namensvetterin müssen Sie sich ein wenig anstrengen, um ihre schöne Aussicht in ihrer ganzen Pracht genießen zu können.

Der Kleiber (Sitta europaea) ist in alten Wäldern, großen Parks und Gärten anzutreffen. Ähnlich groß wie ein Spatz. Die Flügelspannweite reicht von 23-27 cm.Neben der Farbe des Gefieders (blaugraue Flügel und ein braun-oranger Bauch) ähnelt es auch in Bezug auf die Körperstruktur einem Sperling (wir werden uns nicht wundern, wenn wir feststellen dass es zur selben Sperlingsordnung gehört). Es hat einen massiven, stämmigen Körper und einen länglichen Kopf mit einem ziemlich langen Schnabel, von dem ein langer schwarzer Streifen durch das Auge verläuft. Es hat einen kurzen Schwanz und Beine, die in langen, sehr kämpferischen Krallen enden. Sein Lebensstil ähnelt eher einem Specht, obwohl er keine Löcher in Bäume bohrt. Meistens ist es an den Stämmen und Ästen von Bäumen zu sehen, wo es sich an seinen Krallen festhält und schnell auf und ab läuft und auch auf den Kopf gestellt wird! Es kann auch auf der Unterseite eines Astes laufen. Kein anderer Vogel in Europa kann das und nur wenige Arten auf der Welt können damit mithalten. Dies ist ein sesshafter Vogel, er wandert im Prinzip nicht, er fliegt nicht für den Winter weg. Es ernährt sich von Insekten und deren Larven, die mit einem scharfen Schnabel unter der Rinde ausgehöhlt werden. Aktien - für einen regnerischen Tag quetscht es sich in die Risse in der Rinde eines Baumes oder in eine Mulde im Boden. Im Winter fliegt er zusammen mit Meisen in die Nähe von Siedlungen, um unsere Hilfe in Anspruch zu nehmen. In Polen steht diese Art unter strengem Schutz. Mehr über diesen niedlichen Vogel erfahren Sie zum Beispiel hier:

Ein wenig über die Genealogie und Eigenschaften des Modells

An dieser Stelle sei angemerkt, dass unser Karton KOVALIK im Gegensatz zu echten Vögeln sehr eng mit dem KOLIBER verwandt ist, einem Segelflugmodell ähnlicher Größe und Bauart, das 1997 entwickelt und von Hunderten von jungen Modellbauern getestet wurde. Eine ausführliche Beschreibung seines Designs wurde in der Monatszeitschrift RC Przegląd Modelarski in Ausgabe 7/2006 veröffentlicht (sie ist auch unter www.MODELmaniak.pl zu finden). Obwohl es ursprünglich für die Erholung konzipiert wurde, eignet es sich auch hervorragend für die Ausbildung zukünftiger Funkpiloten und für nationale oder lokale Wettbewerbe in dieser Modellgruppe (übrigens haben wir alle Medaillen in der Meisterschaft des Wrocławer Flugclubs in der Unterklasse der Kartonmodelle der Klasse F1N gewonnen ). 2002 und 2003). Beide Modelle sind für die Grundausbildung in Kfz-Werkstätten vorgesehen. Sie setzen flugtheoretische Grundkenntnisse voraus und sind daher für sehr junge Konstrukteure (unter 12 Jahren) nicht zu empfehlen, insbesondere wenn sie nicht auf die Unterstützung eines erfahrenen Flugzeugmodellbauers zählen können. Der Vorteil dieser beiden Konstruktionen liegt in der Vielfalt an Optionen, die an die unterschiedlichen Möglichkeiten junger Modellbauer angepasst sind (Varianten mit oder ohne Kabine, unterschiedliche Befestigungsmöglichkeiten des Höhenleitwerks). Ein weiterer Vorteil ist die Fähigkeit, schnell für die Bedürfnisse des Modellbaus herzustellen, Sätze von Kartonelementen können erfolgreich auf einem Heim- oder Vereinsdrucker im A4-Format gedruckt werden.

Materialien, Werkzeuge, Techniken

Das Hauptmaterial für die Herstellung dieses Modells ist ziemlich fester Karton mit einem Gewicht von etwa 300 g/m.² das bedeutet, dass zehn A4-Blätter ungefähr 187 g wiegen sollten (Hinweis: Technische Blöcke von guter Qualität haben eine Dichte von bis zu 180 g/m².², billiger ca. 150 g/m². Dann kann eine definitive Lösung darin bestehen, die Seiten vorsichtig in zwei Hälften zu kleben - am Ende reicht das A5-Format. Ist es eine gute Idee, Blöcke für Kunstwerke zu verwenden? haben ein etwas größeres Format und ein Gewicht von 270 g/m² davon wurde ein Modell zur Veranschaulichung dieses Artikels angefertigt. Es kann auch Karton mit einer Dichte von 250 g/m² sein.², wird auf A4-Blättern verkauft und hauptsächlich als Rückseite für gebundene (Kopierer-)Dokumente verwendet. Was die Farbe des Kartons betrifft, so hat der echte Vogel einen graublauen Rücken und Flügel (daher die Wahl für das Ausstellungsmodell), obwohl die Farbe des Kartons natürlich völlig frei ist. Neben Pappe etwas Holz in Form einer Kiefernlatte 3 × 3 × 30 mm, ein Stück Balsaholz 8 × 8 × 70 mm (für eine Werkstatt lohnt es sich, ein einfaches Gerät herzustellen, das das Schneiden erleichtert mit einer kleinen Kreissäge und den Resten von Balsaholz oder Sperrholz 3 mm dick) Maße ca. 30 × 45 mm (kann auch aus Zitrusschachteln hergestellt werden) Zusätzlich Gummiband, Klebeband und Holzleim (schnell trocknend, z B. Magic) Werkzeuge: Bleistift, Lineal, Schere, Tapeziermesser, Schleifpapier.

Um das Modell zu vereinfachen, können Sie es zum Selbstausdrucken herunterladen. Nach dem Drucken müssen Sie die Zeichnungen auf Karton übertragen. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen: - Kohlepapier verwenden - nach dem Nachzeichnen der linken Seite mit einem Bleistift (es reicht nur an kritischen Stellen, dh in den Ecken und an den Biegungen einzelner Elemente) - einzelne Elemente ausschneiden und markieren auf dem Zielmaterial - verwenden Sie einen Drucker, der zum Bedrucken von Karton geeignet ist, oder einen geeigneten Plotter.

Montage der Flugzeugzelle

Nachdem wir alle Materialien und Werkzeuge vorbereitet und die Zeichnungen der Elemente auf den Zielkarton übertragen haben, schneiden wir sorgfältig die Flügel, das Gefieder und die Bullaugen der Segelflugzeugkabine (dh einer professionellen Limousine) aus. Es ist besonders wichtig, die richtige Linie der Flügel entlang der Symmetrieachse des Modells beizubehalten, d.h. wo sie sich dann anschließen. Nach dem Schneiden bügeln (glätten) wir die Faltlinien an Flügeln und Schwanz.

Auf Sperrholz und Balsa bringen wir die Konturen der Kabine und des Unterflügelblocks gemäß der gedruckten Schablone an. Das erste Element schneidet man am besten mit einer Kugel, für das zweite braucht man nur ein Tapetenmesser und etwas Aufmerksamkeit und Sorgfalt. Eine Kiefernlatte für einen Rumpfbalken kann beispielsweise mit einem scharfen Messer (für Tapeten) geschnitten, kreisförmig geschnitten und dann vorsichtig abgebrochen werden. Kleben Sie nach dem Schneiden und Polieren das Cockpit und den Rumpfträger und lassen Sie sie unter dem Gummiband. In der Zwischenzeit gehen wir zum nächsten Schritt über, bei dem viele junge Modellbauer die größten Probleme mit dem Verbinden von Flügeln haben. Überprüfen Sie zuerst die Korrektheit des Schnitts und probieren Sie die Elemente trocken an.

Der nächste Schritt besteht darin, auf halbem Weg Klebeband auf eine der Türen zu kleben. Die Enden des Klebebands sollten leicht über den vorderen (Angriff) und hinteren (hinteren) Teil des Flügels hinausragen. Am Knick des Flügelprofils mit einer Schere einen Einschnitt auf halber Klebebandbreite vornehmen. Dann wird der zweite Flügel teilweise mit Klebeband auf den erweiterten Flügel geklebt (daher biegt er sich etwas). Erst nachdem die Rückseite des zweiten Flügels verklebt ist, wird die Vorderseite des Flügels exakt fluchtend mit den beiden Elementen verklebt. Bei der Platzierung auf einem Tisch sollten beide Flügelspitzen auf gleicher Höhe sein (ca. 3cm). Nachdem dieser Vorgang abgeschlossen ist, müssen die Flügel sowohl einen Zenit (eine angemessene Wölbung entlang der Flügel) als auch ein Profil (eine Wölbung über den Flügel) haben. Kleben Sie abschließend die Enden des Klebebands auf die Vorder- und Rückseite der Flügel. Der häufigste Fehler bei der Konstruktion dieser Art von Flügeln besteht darin, sie flach zu formen.

Nachdem die Flügel richtig verklebt sind, kleben Sie die Balsa-Unterflügelleiste genau in der Mitte und lassen sie trocknen. Zu diesem Zeitpunkt werden die Leitwerke auf den bereits geklebten Rumpf geklebt, zuerst horizontal, dann vertikal, entsprechend der ausgewählten Option, die in der Zeichnung gezeigt wird. Aufmerksamkeit! Tragflächen können nicht an den Rumpf geklebt werden! Das hat sich schon vielfach bewährt und macht fast jede weniger gelungene Landung leimfrei. Die flexible Halterung muss derweil nur noch vor dem nächsten Start angepasst werden. Es ist besser, die Flügel mit einem Gummiband zu befestigen (durch den Schnabel, über den Flügeln, unter dem Schwanz, hinter den Flügeln und über dem Schnabel). Auch die Einstellung des Schwerpunktes erfolgt problemlos. Um die Tragfläche jedoch nach harten Landungen in Position zu halten, sind am Unterflügelblock und am Rumpfträger zwei vertikale Linien markiert, deren Position vor jedem Start überprüft werden sollte. Fast hält bis zum Ende. Wenn die Kabine nicht beschwert werden muss, werden die letzten beiden Kartonelemente einfach darauf geklebt. Wenn die Kabine jedoch aus zu leichtem Material besteht (leichtes Sperrholz oder Balsaholz), sollten die Ballastlöcher unter Glas verborgen werden. Ballast kann Bleischrot, kleine Metallscheiben usw. sein. Wenn wir die Kabine nicht zusammenbauen, ist der Ballast ein Klumpen Plastilin, der an die Nase des Modells geklebt wird.

AUSBILDUNG ZUM FLIEGEN

Standardflügel sind in einem Abstand von ~ <> 8 cm vom Bug eingestellt. Wir überprüfen die Symmetrie (oder vermeintliche Asymmetrie) der Position der Elemente des Modells. Wir balancieren das Modell aus, indem wir die Flügel abstützen, normalerweise unter der Falte des Tragflügels. Für Testflüge ist es besser, ruhiges Wetter oder ein Fitnessstudio zu wählen. Halten Sie das Modell unter dem Flügel und werfen Sie es scharf nach unten.

FLUGFEHLER:

- das Modellflugzeug hebt (Spur B) das Höhenruder nach unten oder wirft das Modell in einem kleineren Winkel - die Modellflugzeugspirale (Spur C) ist meistens das Ergebnis einer Fehlausrichtung (d.h. Verdrehung) des Flügels oder der Flügel aufgrund unsachgemäßer Montage während der Montage Transport oder Kollision mit Hindernissen, das Modell dreht sich auf der Tragfläche mit geringerem Anstellwinkel (d.h. weiter nach vorne gedreht) Flügelverwindung nach obiger Regel prüfen und korrigieren - das Modell dreht flach (Spur D) Seitenruder einschlagen die entgegengesetzte Richtung - das Modellflugzeug taucht ab (Spur E) kippen Sie das Höhenruder sanft nach oben oder werfen Sie das Modell weiter.

WETTBEWERBE, SPIELE UND LUFTUNTERHALTUNG

Mit KOWALIK können Sie in Ihrer eigenen Klasse, Schule am jährlichen F1N-Modellwettbewerb teilnehmen, der vom Aero Club of Poland organisiert wird (obwohl dies, wie Sie zugeben müssen, nicht vollständig gleichwertig mit gut gemachten Balsa- oder Schaumsegelflugzeugen dieser Klasse ist). und Vereinswettkämpfe (Distanzwettkämpfe. ), Flugzeit oder Landegenauigkeit). Sie können damit grundlegende Kunstflugübungen durchführen und vor allem die Flugregeln erlernen, die auch für größere (auch ferngesteuerte) Modelle gelten. Durch relativ filigrane Flügel lernen Schmiede schnell den Einfluss von Querrudern auf die Flugbahn, weshalb sie für komplette Laien (z.B. auf Festivals) eher ungeeignet sind. Mit verkleinerten oder vergrößerten KOWALIK-Vorlagen können Sie auch andere Modelle und attraktive Belohnungen erstellen … Eine Technik, bei der ich auch Hilfe und spirituelle Unterstützung anbiete. Viel Spaß beim Fliegen!