Largus Checkpoint ist schlecht

Bevor ich mir einen 5-Sitzer Largus gekauft habe, bin ich Kalina gefahren und es war immer üblich, dass bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h im fünften Gang die Tachonadel knapp 3000 U/min überschritt. Es war recht komfortabel, mein Auto zu bedienen, auch wenn die Schalldämmung nicht so heiß war.

Aber was ist mir aufgefallen, als ich nach Lada Largus gezogen bin! Bei gleicher Geschwindigkeit ist die Motordrehzahl viel höher als bei Kalina. Es spart auch, dass es weniger Lärm in der Kabine gibt und der Motorbetrieb nicht so sehr hörbar ist. Aber es fängt immer noch an zu strapazieren, wenn man 100 km/h fährt und der Motor über 3000 U/min dreht.

Ich beschloss, herauszufinden, was mit dem Largus-Checkpoint nicht stimmte, vielleicht sollte es so sein? Nachdem ich viele Foren studiert hatte, stieß ich in einem auf ein interessantes Thema, das besagt, dass das Getriebe bei mir tatsächlich vom Lieferwagen stammt, was bedeutet, dass es nicht mehr auf Geschwindigkeit, sondern auf Traktion ausgelegt ist. Aber wie konnte der Hersteller das zulassen?

Es stellt sich heraus, dass die untergeordnete Nummer des Hauptpaares auf dem 5-Sitzer Largus 4,93 beträgt und laut Regeln 4,2 betragen sollte. Und jetzt müssen alle Besitzer mit solchen Getrieben leiden? Du fährst selbst schlau, nicht mehr als 90 km/h auf der Autobahn, und der Drehzahlmesser zeigt 3000 U/min an. Das ist sicherlich nicht gut.

Warum sollte ein gewöhnlicher Personenkraftwagen in die Karosserie eines Kombis ein Getriebe mit einer so untergeordneten Nummer des Hauptpaares stecken? Schließlich ist dies kein Lkw, das ist die Hauptsache - Traktion, denn hier braucht es im Gegenteil mehr Geschwindigkeit, auch bei weniger Dynamik.

Kurz gesagt, unser tapferer Avtovaz tut wie immer etwas Unverständliches, ob betrunkene Leute dort alles sammeln oder die Ersatzteile, die auf Lager sind, einlagern, ist nicht klar. Aber eines ist klar: Wenn das so weitergeht, wird sich niemand mit solchen Autos zufrieden geben.