Euro NCAP-Crashtests
Der Club der Autos mit der höchsten Fünf-Sterne-Bewertung ist erneut gewachsen.
Für uns Einkäufer ist es gut, dass die Hersteller mit den Ergebnissen der Euro NCAP-Tests ein hohes Ansehen genießen. Dadurch rollen sicherere Autos vom Band. Und gleichzeitig verdienen nicht nur große Limousinen, Transporter oder SUV das Prädikat „sicher“. Autos wie der Citroen C3 Pluriel, der Ford Fusion, der Peugeot 307 CC und der Volkswagen Touran schnitten sehr gut ab. Warten Sie einfach, bis das erste Stadtauto die maximale Punktzahl erreicht. Vielleicht beim nächsten Euro NCAP-Test?
Renault Laguna *****
Frontalzusammenstoß 94 %
Seitenstoß 100 %
Frontairbags verfügen über zwei Füllstufen, sie schützen die Passagiere sehr gut. Es besteht auch keine Verletzungsgefahr für die Knie des Fahrers oder Beifahrers. Durch den Zusammenstoß war die Beinfreiheit des Fahrers leicht eingeschränkt.
Straßen Hyundai ***
Frontalzusammenstoß 38 %
Seitenstoß 78 %
Trajet wurde Mitte der 90er Jahre entwickelt und das sieht man leider sofort an den Testergebnissen. Für Fahrer und Beifahrer besteht Verletzungsgefahr im Brustbereich sowie an Beinen und Knien. Das Ergebnis reichte nur für drei Sterne.
KLEINE AUTOS
Citroen C3 Pluriel ****
Frontalzusammenstoß 81 %
Seitenstoß 94 %
Obwohl der Citroen C3 Pluriel ein Kleinwagen ist, hat er ein hervorragendes Ergebnis erzielt, sogar besser als sein Vorgänger mit starrer Karosserie. Für ein zuverlässigeres Ergebnis wurde der Frontalaufprall ohne Querträger auf dem Dach durchgeführt. Dennoch ist das Ergebnis beneidenswert.
Toyota Avensis *****
Frontalzusammenstoß 88 %
Seitenstoß 100 %
Die Avensis-Karosserie ist sehr stabil, das Auto zeigte bei einem Seitenaufprall hervorragende Ergebnisse. Der erstmals serienmäßig eingesetzte Fahrer-Knieairbag wurde hervorragend getestet und minimiert das Verletzungsrisiko.
Kia-Karneval/Sedona **
Frontalzusammenstoß 25 %
Seitenstoß 78 %
Das schlechteste Ergebnis im letzten Test - nur zwei Sterne, trotz der großen Abmessungen. Der Innenraum des Autos war bei einem Frontalaufprall nicht zu hart, der Fahrer schlug beim Frontalaufpralltest mit Kopf und Brust auf das Lenkrad.
Nissan Micra ****
Frontalzusammenstoß 56 %
Seitenstoß 83 %
Ein ähnliches Ergebnis, wie beim Citroen C3, die Karosserie schützt gut vor Verletzungen, es wird eine alarmierend hohe Belastung der Brust des Fahrers bei einem Frontalzusammenstoß festgestellt. Der Gurtstraffer funktionierte nicht richtig.
HIGH-END-AUTOS
Opel Signum ****
Frontalzusammenstoß 69 %
Seitenstoß 94 %
Die zweistufigen Frontairbags leisteten gute Dienste, allerdings wurde die Brust des Fahrers stark beansprucht. Es besteht außerdem Verletzungsgefahr für die Knie und Beine des Fahrers und Beifahrers.
Renault Espace *****
Frontalzusammenstoß 94 %
Seitenstoß 100 %
Der Espace war nach dem Peugeot 807 der zweite Transporter, der beim Euro NCAP Bestnoten erhielt. Darüber hinaus ist es derzeit natürlich das sicherste Auto der Welt unter den von Euro NCAP getesteten Autos. Es kamen weitere Renault-Autos hinzu – Laguna, Megane und Vel Satisa.
Renault Twingo ***
Frontalzusammenstoß 50 %
Seitenstoß 83 %
Nach den Testergebnissen ist klar, dass Twingo bereits veraltet ist. Ein besonders hohes Verletzungsrisiko besteht durch den begrenzten Platz für die Beine des Fahrers und kann durch das Kupplungspedal verletzt werden. Auch harte Teile des Armaturenbretts stellen eine Gefahr dar.
Saab 9-5 *****
Frontalzusammenstoß 81 %
Seitenstoß 100 %
Seit Juni 2003 ist der Saab 9-5 mit einer intelligenten Gurtwarnung für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Die Karosserie des Saab bietet beim Seitenaufpralltest einen sehr guten Schutz – das Auto erhielt die Höchstnote.
SUVs
BMW X5 *****
Frontalzusammenstoß 81 %
Seitenstoß 100 %
Auf die Brust des Fahrers wurde zu viel Kraft ausgeübt, außerdem besteht Verletzungsgefahr für die Beine an den harten Teilen des Armaturenbretts. Beim Fußgänger-Crashtest fiel der BMW durch und erhielt nur einen Stern.
Kompaktwagen
Peugeot 307 SS ****
Frontalzusammenstoß 81 %
Seitenstoß 83 %
Wie der Citroen wurde auch der Peugeot einem Frontalcrashtest mit eingefahrenem Dach unterzogen. Allerdings erzielte er ein sehr gutes Ergebnis. Die einzigen Vorbehalte der Tester betrafen die harten Elemente des Armaturenbretts, die zu Verletzungen an den Beinen des Fahrers führen könnten.
BESTANDEN
Ford Fusion ****
Frontalzusammenstoß 69 %
Seitenstoß 72 %
Der Innenraum des Fusion hielt in beiden Tests gut stand, lediglich ein Frontalzusammenstoß verursachte eine leichte Verformung des Innenraums. Es wirkte zu viel Kraft auf die Brust von Fahrer und Beifahrer.
Volvo XC90 *****
Frontalzusammenstoß 88 %
Seitenstoß 100 %
Die Vordersitzpassagiere sind einer etwas übermäßigen Brustbelastung ausgesetzt, aber das ist eigentlich der einzige Kritikpunkt am großen Volvo-SUV. Toller Sidekick.
Mittelklasseautos
Honda Accord****
Frontalzusammenstoß 63 %
Seitenstoß 94 %
Der Fahrerairbag ist einstufig, schützt aber gut vor Verletzungen. Es besteht Verletzungsgefahr für die Beine durch das Armaturenbrett. Hervorzuheben ist, dass der Dreipunkt-Sicherheitsgurt auch für den in der Mitte des Rücksitzes sitzenden Passagier verwendet wird.
Volkswagen Touran ****
Frontalzusammenstoß 81 %
Seitenstoß 100 %
Der Touran war das zweite Auto, das beim Fußgänger-Crashtest drei Sterne erhielt. Frontal- und Seitenaufpralltests zeigten, dass die Karosserie sehr stabil war und der Volkswagen Minivan einer Fünf-Sterne-Bewertung nahe kam.
Kia Sorento ****
Frontalzusammenstoß 56 %
Seitenstoß 89 %
Kia Sorento-Tests wurden vor einem Jahr durchgeführt, der Hersteller hat den Schutz der Knie der Vordersitzpassagiere verbessert. Es reichte für vier Sterne, die Mängel blieben aber bestehen. Sehr schlechtes Ergebnis beim Anfahren eines Fußgängers.
