Kurztest: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Der neue Peugeot 208 ist gut acht Zentimeter kleiner als sein Vorgänger. Auch die Einstiegsmodelle sind mit weniger leistungsstarken Motoren ausgestattet, da Dvestoosmica den Dreizylinder-Benziner anbietet, den wir vom kleineren Stosedmica kennen, bedeutet dies jedoch nicht, dass Peugeot in seinem Angebot einen Schritt zurückgetreten ist.

Im Bereich Design gingen sie einen anderen Weg. Aggressive Berührungen werden durch Eleganz ersetzt, und scharfe Kanten werden durch elegante Oberflächen mit Chromleisten ersetzt. Auf den ersten Blick ist der 208er schon ein schmaleres Auto, obwohl die Zahlen dies nicht zeigen.

Innen ist das Auto mehrere Klassen besser als sein Vorgänger. Selbst nach dem Geruch können Sie verstehen, dass es Materialien von höherer Qualität gibt. Auffallend sind vor allem schöne, ruhige Farbkombinationen und schön abgerundete Hardware sowie deutlich weniger aufdringliche Schalter, da viele davon auf dem Sieben-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Gehäuses "verschwunden" sind.

Wir haben bereits viele Kontroversen über die Position des Fahrer-Wählers im Kreis gehört. Ein kleines Lenkrad, das weit in Richtung Fahrer ragt und recht niedrig ist, ist hier, so dass wir jetzt durch das Lenkrad auf die Zähler schauen können. Es ist klar, dass sich jeder früher oder später an diese Position gewöhnen wird. Für Männer ist dies wahrscheinlich etwas schwieriger, da die kleinen und gequetschten Pedale in Kombination mit dem sehr kleinen Lenkrad das Gefühl vermitteln, dass dies eine Spielautomatenposition ist.

Generell ist im Inneren deutlich mehr Platz als beim Vorgänger. Auch das Sitzen im Fond ist recht bequem, Kniefreiheit ist ausreichend vorhanden. Da das Proband diesmal keine große Gaube hatte (anders als die „Zweihundertachtel“ im ersten Test), gab es deutlich mehr Kopffreiheit.

Dank des Schlankheitsmedikaments (das Auto ist um mehr als 120 kg leichter als sein Vorgänger) erleichtert der 1,2-Liter-Motor die alltäglichen Bewegungen ein wenig. Der einzige Nachteil dieses Autos sind die ersten 1.500 U / min über dem Leerlauf, wenn das Auto fast nicht anspricht. Dann wacht er auf und erfüllt seinen Zweck wie eine fleißige Ameise. Sicher, es hat keinen Rennzweck, aber gepaart mit einem gut getimten Fünfgang-Schaltgetriebe bewältigt es die meisten Anforderungen ziemlich zuverlässig. Auf der Autobahn, wo die Drehzahl recht hoch ist, kann es etwas rauschen und auch der Verbrauch ist höher als gewünscht. Bei 130 km/h und 3.500 U/min sind es rund sieben Liter.

Auch auf andere Aspekte des Autofahrens wirkt sich das Abnehmen positiv aus. In urbanen Labyrinthen kann es durchaus Spaß machen, aber wenn das kleine Lenkrad uns mit Rennsport-Sensationen verführt, reagiert die Dvestoosmica im dynamischen Fahrmodus gut und die Präzision der Lenkung bereitet Sie schnell auf enge Kurven auf Gehwegen vor.

Peugeot bekennt sich mit dem Two Hundred and Eight zu neuen Prinzipien. An der Entwicklung waren natürlich viele Frauen beteiligt, denn innen ist alles ordentlich aufgeräumt und geordnet, und sie haben auch ihre Position hinter dem Steuer auf ihre Weise angepasst. Die Jungs sorgten jedoch dafür, dass das Auto gut lief.

Text: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 Vti Allure

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 60 kW (82 PS) bei 5.750 U/min - maximales Drehmoment 118 Nm bei 2.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 104 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 975 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.527 kg.
Außenmaße:	Länge 3.962 mm - Breite 1.739 mm - Höhe 1.460 mm - Radstand 2.538 mm - Kofferraum 311 l - Kraftstofftank 50 l.

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Tachostand: 1.827 km
Beschleunigung 0-100km:	13,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,8 Jahre ( 121km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	13,7er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	19,7er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (V.)
Testverbrauch:	6,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Angenehmes Aussehen und vor allem Aussehen sind die Markenzeichen dieses Autos. Bedenkt man, dass der Vorgänger hauptsächlich von Frauen gekauft wurde, schadete ihm ein bisschen „Weiblichkeit“ überhaupt nicht.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Lenkpräzision

persönliches Panel

der Tankdeckel kann nur mit einem Schlüssel geöffnet werden

Motor bei niedrigerer Drehzahl

Getriebepräzision