Kurztest: Volkswagen weiß up! 1.0 (55kW)

Es ist schon komisch, wie fragwürdig Zahlen auf dem Papier sein können. Reichen 75 PS überhaupt, um das Auto anständig aus der Stadt zu bringen? Reicht ein Radstand von 242 cm für einen durchschnittlichen erwachsenen Fahrer, sagen wir, etwa 180 cm groß, um sich in ein Auto wie dieses zu zwängen? Wie wäre es mit einem Kofferraum mit nur 251 Liter Volumen?

Das sind durchaus berechtigte Fragen oder gar Zweifel, denn das Auto ist immer noch beachtlich, und Subtilität ist die Grenze, wenn es zu klein werden kann.

Nun, nach ein paar Tagen der Nutzung stellte sich heraus, dass das Auto unglaublich viel Platz im Inneren bietet und selbst im kleinen Kofferraum dank des doppelten Bodens viele Dinge verstaut werden können.

Für diese Klasse ist der Komfort auf höchstem Niveau, und ein Fahrer mit einer Körpergröße von 190 Zentimetern kann sich problemlos hinters Steuer setzen. Tatsächlich ist es so, als würden Sie einige interne Messungen an einem größeren Volkswagen Polo oder sogar einem Golf vornehmen. Die verstellbaren Sitze sorgen für sportliche Traktion, sind aber nicht sportlich und sind eines der Highlights dieses sorgfältig angepassten Lenkrad-Kleinkindes. Wer also ein kleines, aber geräumiges Auto für Stammfahrer und Beifahrer sucht, kann sicher am Up! 'S.

Auch im Inneren finden wir viel Stauraum für Kleinigkeiten, was sicherlich Frauen ansprechen wird, die dieses Feature noch mehr zu schätzen wissen als Männer. Das Innendesign ist eine interessante Mischung aus Spartanismus und jugendlicher Verspieltheit, und obwohl es nicht mit einer langen Zubehörliste aufwartet, sind es die Frische und der angenehme Fahrgastraum, die uns überzeugen. Weniger, wenn natürlich im richtigen Maß gemessen, vielleicht mehr, denn der Endeindruck und die Nutzung sind das, was wirklich zählt. Trotz des Spartanismus von Up! Es verfügt über eine Navigation oder ein Touchscreen-Medium, das die Jüngeren als Fernseher bezeichnen. Das gibt dem Innenraum des Autos das Gefühl, dass man trotz fehlender Plastik- oder Textilpolsterung nicht in einem Billig-Van sitzt. Es gibt auch viele richtige Farbauswahlen für Metall- und Kunststoffteile, die innen und außen gleich sind.

Volkswagen Up! Überraschend ist er auch in puncto Fahrleistungen. Trotz seines bescheidenen Motors ist das Auto bekanntlich leicht. Der Dreizylinder leistet auf der Straße mit einem Gewicht von knapp über 850 kg gute Dienste, und das präzise Getriebe hilft auch sehr. Es stimmt jedoch, dass sich der Motor sehr wenig anfühlt, wenn vier Erwachsene darin sitzen (die hinten sitzen mehr Kraft). Aber sagen wir, solche Fahrten sind wahrscheinlich eine Ausnahme, und für solche Ausnahmen wird das Auto immer noch perfekt sein. Last but not least Up! als Stadtauto konzipiert für den komfortablen Transport von Fahrer und Beifahrer.

Die Last zeigt sich auch im Kraftstoffverbrauch, unser niedrigster Wert lag bei 5,5 Litern, aber real, bei viel Stadtverkehr, ergaben durchschnittlich 6,7 Liter Benzin pro 100 Kilometer.

Finanziell ist das Auto sparsam, denn für etwas mehr als 11 bringt es angenehmen Komfort, Wohlwollen beim Anblick und vor allem mehr Sicherheit für diese Klasse. Neben seiner hervorragenden Straßenlage und dem damit verbundenen guten Fahrgefühl verfügt er über ein serienmäßiges City-Sicherheitssystem, das automatisch stoppt, wenn es während der Fahrt in der Stadt eine Kollisionsgefahr erkennt.

Es kann als klein in den äußeren Abmessungen bezeichnet werden, aber groß in Ausstattung, Sicherheit und Komfort. Wenn du ihn also Baby nennst, ist er vielleicht ein bisschen beleidigt.

Text: Slavko Petrovčič, Foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen weiß! 1.0 (55 €)

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 999 cm3 - maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 6.200 U/min - maximales Drehmoment 95 Nm bei 3.000–4.300 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 171 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 108 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 854 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.290 kg.
Außenmaße:	Länge 3.540 mm – Breite 1.641 mm – Höhe 1.910 mm – Radstand 2.420 mm – Kofferraum 251–951 35 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 13 °C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Tachostand: 2.497 km
Beschleunigung 0-100km:	13,9er-Jahre
402m von der Stadt:	18,7 Jahre ( 121km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	14,5er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	18,4er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	171km/h (V.)
Testverbrauch:	6,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,5m
AM-Tabelle:	43m

оценка

• Alles, was für den Fahrer entwickelt wurde, funktioniert großartig und wir waren beeindruckt. Obwohl er außen klein ist, ist er innen komplett gewachsen und bietet, sofern genügend Fahrer- und Beifahrersitze vorhanden sind, erstaunlichen Komfort und viel Platz für ein Stadtauto.

Wir loben und tadeln

Außenansicht, ansprechende Straßenaussichten

komfortable Sitzproportionen auch für große Fahrer und Beifahrer

bequeme Sitze

Sicherheit nach Autoklasse

der Kofferraum ist noch klein, wenn auch groß für diese Klasse

etwas lauter Motor beim Jagen

Preis