Kurztest – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Heutzutage sind SUVs oder Crossover überhaupt keine echten SUVs mehr. Richtig, sie sehen gut aus, sie sind geräumig, etwas höher als andere Pkw und vor allem praktisch. Tatsächlich bieten nur wenige Allradantrieb, was eine der wichtigsten Voraussetzungen für die Überwindung des Geländes ist.

Sasha Kapetanovich

Der Nissan X-Trail hat es, oder vielleicht, wenn Sie es wählen, da es als Option erhältlich ist. Hier stellt sich ein kleines Dilemma, ob man mit einer solchen Limousine ins Gelände gehen soll, denn in Sachen Design, Form und vor allem dem Bodenabstand von 21 Zentimetern ist es keine Übertreibung, mit 19er Bereifung das Gelände zu meistern. Zoll Räder.

Dieser X-Trail fällt eher in die Kategorie der Autos, die sich wie Baldriantropfen verhalten, wenn Meteorologen in der Nacht vor der Abfahrt zu einem Familien-Winterurlaub oder einer längeren Geschäftsreise über die Karawanke einen halben Meter Neuschnee ankündigen. Denn der Drehknopf, der die Wahl zwischen Front- oder Heckantrieb während der Fahrt ermöglicht, funktioniert unter diesen Bedingungen gut. Er sieht zwar nicht aus wie ein pummeliger SUV und verbirgt seine Verwandtschaft mit Qashqai und Muran nicht, klettert aber auch überraschend auf schlammigen Hängen. Dann haben Sie zwei Möglichkeiten: Entweder ganz langsam bergauf fahren und sich mal an der Traktion bedienen oder den Motor in wenigen Starts mit Power statt mehr Drehmoment die Steigung erklimmen lassen. Da dies aber eher die Ausnahme als die Regel ist, ist es auch wichtig, gut auf der Straße zu fahren.

Mit 130 PS gehört der Motor nicht zu den stärksten auf dem Markt, aber für Alltagsaufgaben oder lange Fahrten mit moderatem Tempo überzeugt er mit seinem Festverbrauch, der zwischen 6 und 7 Liter pro 100 Kilometer liegt. Das Auto ist groß und für diese Abmessungen und dieses Gewicht ein sehr wettbewerbsfähiger Preis. Auch innen gefällt die Größe, vor allem auf der Rückbank, auf der drei Erwachsene bequem mitfahren können. Wir fanden kein Prestige oder Übermaß im Inneren, aber eine lange Liste von Zubehör, zuverlässiger Ergonomie und Assistenzsystemen.

Für die Sicherheit ist bestens gesorgt, nicht zuletzt gibt es Kameras, die eine 360-Grad-Überwachung der Umgebung ermöglichen. Von dem Bildschirm, der dies anzeigt, haben wir etwas mehr erwartet. Manchmal ist es wegen des nicht sehr auflösenden Bildes schwer abzuschätzen, wie weit die Kante des Autos von einem Hindernis entfernt ist, und nachts blendet das Licht vom Bildschirm und zeigt die Umgebung noch weniger genau. Daher braucht es ein wenig Eingewöhnung und ein besseres Kennenlernen, bis man dem System 100% vertrauen kann. Mit Allradantrieb liegt das Sicherheitsniveau des X-Trail auf einem hohen Niveau.

Abschlussnote: Großes Familienauto mit extra großem Kofferraum und viel Platz für alle fünf Passagiere, das auch schwierigstes Gelände meistert, solange die Hindernisse nicht zu hoch sind.

Text: Slavko Petrovčič · Foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	32.920 €
Kosten des Testmodells:	33.540 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm³ - Maximalleistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 186 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 11,0 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissionen 143 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.580 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.160 kg.
Außenmaße:	Länge 4.640 mm – Breite 1.830 mm – Höhe 1.715 mm – Radstand 2.705 mm – Kofferraum 550–1.982 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 1 °C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 12.947 km
Beschleunigung 0-100km:	11,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,9 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,4 / 14,3s (So./Fr.)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,4m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB

Wir loben und tadeln

Preis einer voll ausgestatteten Maschine

moderner Look des SUV

Festbrennstoffverbrauch

Allradfahrzeug

Hilfesysteme

schwer zu sehende Bilder auf dem Bildschirm

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