Kurztest: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Kleine Hybriden sind beliebt, manche gehen wie warme Semmeln. So wurden beispielsweise der Nissan Juke, der in den ersten drei Monaten dieses Jahres bereits 816 Kunden überzeugt hat, und der 2008er Peugeot von nur 192 Kunden gewählt. Was an Nissan so überzeugend ist, lassen Sie uns das beiseite legen. Aber der 2008 ist einfach ein nettes kleines Auto, etwas höher positioniert als sein Bruder 208, für diejenigen, die in kleineren Autos mehr Platz und vor allem bequemeres Sitzen und Einsteigen suchen. Gleichzeitig ist sein Erscheinungsbild sehr elegant, obwohl er natürlich wie ein Peugeot unauffällig ist. Der Innenraum ist sehr angenehm, die Ergonomie erfüllt die Erwartungen voll und ganz. Einige werden zumindest anfangs Probleme mit dem Layoutdesign und der Lenkergröße haben.

Dies ist ähnlich wie bei den kleineren 208 und 308, und die Sensoren vor dem Fahrer sind so positioniert, dass der Fahrer sie durch das Lenkrad sehen muss. Damit liegt das Lenkrad sozusagen fast auf dem Schoß des Fahrers. Für die meisten wird diese Situation mit der Zeit akzeptabel, für einige jedoch nicht. Der Rest des Interieurs ist einfach wunderschön. Die Instrumententafel hat ein sehr modernes Design, fast alle Bedientasten wurden entfernt und durch einen zentralen Touchscreen ersetzt. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten ist das Fahren etwas vage, weil es manchmal scheitert, mit der Fingerkuppe eine Stelle zum Drücken zu finden, aber vor allem erfordert es, dass der Fahrer den Blick von dem, was vor ihm passiert, abwendet. Auch hier ist es richtig, dass wir uns bei längerem Gebrauch so daran gewöhnen. Die Position der Fahrer- und Beifahrersitze ohne Bemerkungen, wenn die Beifahrer nicht gerade Riesen sind, dann ist hinten genug Platz, vor allem für die Beine.

Tatsächlich ist er einfach da, aber aufgrund der Größe des Autos sind Wunder nicht zu erwarten. Der 350-Liter-Gepäckraum scheint ideal für den allgemeinen Transportbedarf zu sein. Allure hat eine lange Serienausstattung und beinhaltet viele nützliche und schon recht luxuriöse Artikel (zum Beispiel LED-Deckenleuchten). Passend zur Touchscreen-Ausstattung gibt es auch eine Reihe von Infotainment-Items. Es ist einfach, über Bluetooth mit einem Mobiltelefon zu verbinden, der USB-Anschluss ist praktisch. Ein Navigationsgerät und ein Bordcomputer runden die Perfektion ab. Unser 2008 hatte eine zusätzliche Option für (semi) automatisches Parken, die Bedienung scheint einfach zu sein. Das Herzstück des Jahres 2008 ist jedoch ein neuer 1,6-Liter-Turbodieselmotor mit der Bezeichnung BlueHDi. Dieser hat sich schon vor einiger Zeit im „brüderlichen“ DS 3 recht gut bewährt.

Auch hier bestätigt sich, dass die PSA-Ingenieure mit dieser Version ganze Arbeit geleistet haben. Es ist etwas stärker als die e-HDi-Version (um 5 "Pferdestärken"), aber es scheint, dass dies wirklich ein Motor mit hervorragenden Eigenschaften ist (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit). Ein wichtiger Teil des Eindrucks ist Bescheidenheit in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Auf unserer Standardrunde waren es 4,5 Liter auf 100 Kilometer, der Testdurchschnitt liegt bei durchaus akzeptablen 5,8 Litern auf 100 Kilometer. Die letzte Überraschung ist jedoch die Preispolitik von Peugeot. Wer sich für den Kauf dieser Marke entscheidet, sollte sehr auf den Preis achten. Dies lässt sich zumindest aus den Daten des Distributors ableiten, die uns 2008 zur Verfügung gestellt wurden. Der Preis des Testwagens mit allem Zubehör (außer Einparkautomatik, 17-Zoll-Rädern und schwarzer Metallic-Lackierung) lag bei 22.197 Euro. Wenn sich der Käufer jedoch für einen Kauf mit Peugeot-Finanzierung entscheidet, werden es knapp 18 Tausend sein. Wirklich exklusiver Preis.

Wort: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	13.812 €
Kosten des Testmodells:	18.064 €
Leistung:	88kW (120 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	192 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,7l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Masse:	Leerfahrzeug 1.200 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.710 kg.
Außenmaße:	Länge 4.159 mm - Breite 1.739 mm - Höhe 1.556 mm - Radstand 2.538 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 50 l.
Kasten:	350–1.172 l.

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / Tachostand: 2.325 km
Beschleunigung 0-100km:	10,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,7 / 17,8s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,7 / 26,2s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	192km/h (WIR.)
Testverbrauch:	5,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,5 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,0m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Sein leistungsstarker und sparsamer Turbodieselmotor, die erhöhte Karosserie und mehr Sitzgelegenheiten machen ihn zu einer erschwinglichen und modernen Lösung.

Wir loben und tadeln

leiser und dennoch leistungsstarker Motor

Kraftstoffverbrauch

reichhaltige Ausstattung

Benutzerfreundlichkeit

Griffkontrollsystem

Öffnen des Kraftstofftanks mit einem Schlüssel

es hat keine bewegliche Rückbank