Kratki-Test: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Über 57 Sekunden und 65 Hundertstel (nur drei Runden, sonst wäre das Profil der Winterreifen verschwunden) belegt der Megane RS im Anzug von Red Bull Racing den aktuellen 12. Reifen. Mit dieser Version macht das Unternehmen drei weitere Megane RS, von denen zwei auch Benchmarks in einzelnen Kategorien sind (RS R26.R zuerst bei Frontantriebsfahrzeugen mit Semi-Rennreifen und RS Trophy zuerst bei Frontantriebsfahrzeugen und Sommerreifen). Kann man noch deutlicher über den wahren Champion sprechen, weil es unter den ersten zwölf vier Megans RS gibt?

Der Red Bull RB8-zugeschriebene Renault Megane RS wurde natürlich geschaffen, um den neuen Designtitel in der Formel 1 zu feiern. Die besondere marineblaue Karosseriefarbe und die Red Bull Racing-Aufkleber sind etwas ganz Besonderes, obwohl wir mit Zuversicht bestätigen können, dass Renault genommen hat nur das Beste aus den Zubehörregalen und bietet diese in schöner Verpackung an. Daher könnten sie echten Formel-1-Fans zu dreist erscheinen, da Megan mehr Zeit und Mühe aufwenden könnte, um glorreiche Siege und den Titelgewinn zu ehren. Ja, wir sprechen von einem stärkeren Motor, obwohl 195 Kilowatt und mehr heimische 265 "Pferde" für einen mutigen jungen Mann bei winterlichen Bedingungen zu viel sein können.

Da es nicht einmal 200 Kilowatt hat, lachten einige in der Redaktion, und ich erklärte, dass die vorderen Antriebsräder bei ausgeschalteter Stabilisierungsanlage, unabhängig vom Untergrund, bis zur Spitze des Hanges leer ausgehen. Der Motor ist richtig scharf, läuft gerne auch bei niedrigen Drehzahlen und bringt den Fahrer immer wieder zum Schmunzeln, wenn der Turbolader voll durchatmet. Es sollte hinzugefügt werden, dass es mit einer Klangbühne wie dem Volkswagen Golf GTI mit DSG-Doppelkupplungsgetriebe vielleicht nicht besonders beeindruckend ist, noch bietet es die Option einer Familienvan-Version wie einem Ford mit Focus ST, aber Sie Man muss kein Renault-Fan sein, um sich in die Technik dieses Fachs zu verlieben. Als klassisches Coupé hat er natürlich auch alle Nachteile eines Sportwagens, von der Opazität bis zu den großen und schweren Türen, von den schwer erreichbaren Beifahrer-Sicherheitsgurten bis hin zur Heckscheibe, die alles verdreckt Zeit. zumindest im Winter. Dazu kommen das starre Chassis und die Käfigsitze mit Recaro-Logo, und wenn Sie versehentlich an der Außenkante der Seitenverstärkung vorbeigehen, wird jemand denken, das Auto sei nur für Döbel (ich meine verrückte Fahrer). Fehler.

Der Megane RS kann auch ein sehr angenehmes Auto für den Alltag sein. Die Zentralverriegelung und die Startkarte sind seit langem das große Kapital von Renault, die Rückfahrkamera mildert einige der oben genannten Mängel, es gibt sogar ein R-Link-Multimediagerät mit Navigation (Touchscreen!) Und die Recar-Sitze sind das Beste, was Sie in einem Sport erwarten können Auto. Und das Fahren mit sanfter Beschleunigung und dem mitgelieferten ESC-System ist keineswegs mühsam oder harte Arbeit, da der Megane die täglichen Belastungen einfach sanft erträgt.

Es ist hart, hart ... Wenn Sie dann das Rad greifen, das oben mit Racing-Markierungen mit weißen Nähten versehen ist, greifen Sie den Aluminium-Schalthebel des Sechsgang-Schaltgetriebes und verschmelzen in den knallroten Semi-Race-Vordersitz Sitz. Gürtel, Sie sind schnell in der Welt der schnellen Autos. Renault Sport Technologies weiß, was schnelles Fahren ist und in diesem Vorschlag werde ich den neuesten Clio RS komplett vergessen. Auch sie sind nur Menschen, die Fehler machen, obwohl dieser Fehler wahrscheinlich nur der Wunsch der Führer ist, dass sich die Welt der Republik Slowenien unter einem breiteren Publikum ausbreitet. Höchstwahrscheinlich werden sich diese Fehler bei der Megan RS nicht wiederholen, zumal bereits am Rande Gerüchte kursieren, dass Radical, also eine noch hellere und schärfere Version mit neuem (siehe News) Image vorbereitet wird. Jupii!

Die Welt der schnellen Autos erfordert gewisse Voraussetzungen, zum Beispiel einen nüchternen Kopf (und wir reden hier gar nicht von Alkohol), Erfahrung und die Erkenntnis, dass es kein Problem ist, schnell zu fahren, sondern schnell anzuhalten. Giftrot lackierte Sechskolben-Bremssättel von Brembo helfen ebenso wie das Premium-Chassis, wirken aber meiner Meinung nach keine Wunder. Wenn Sie das Sportmodus-Programm einschalten (was ESC aus, ein geraderes Lenkrad und ein reaktionsschnelleres Gaspedal bedeutet), wissen Sie sofort, dass Sie den Teufel im 800-Liter-Turbo geweckt haben. Motor. Die Motordrehzahl springt im Leerlauf sofort von 1.100 auf 19 U/min, und mit mutiger Beschleunigung wollen die vorderen Antriebsräder mit XNUMX-Zoll-Hochleistungs-Winterreifen ein Loch in den kalten Asphalt graben.

Gott sei Dank verfügt der Megane RS Red Bull RB8 über eine mechanische Teildifferenzialsperre, die bei einem so funkelnden Motor ehrlich die Ärmel hochkrempeln und ans Werk gehen sollte. Dann sehen Sie vor der Motor-No-Go-Zone ein Warnschild mit den idealen Schaltzeiten und der Spaß kann beginnen. Auf der Jagd nach Rekordzeiten hilft Ihnen das serienmäßige RS-Monitor-System bei Rundenzeiten, Quer- und Längsbeschleunigung und mit dem Sie Beschleunigungen von 0 auf 100 km/h messen. Regelpräzision auf einem neuen Niveau. Und wenn man dazu noch die klassische Handbremse hinzufügt, kann ein sportlicher Tag perfekt werden. Ein bisschen unschuldiger Pobalinismus schadet nie.

Bei der Leistung wird natürlich ein Verbrauch von 9 bis 12,5 Litern erwartet, aber unsere Maßstäbe belegen, dass er selbst mit 100 Litern 7,5 Kilometer weit fahren kann. Obwohl der Test Megane RS Red Bull RB8 schon ziemlich müde war, weil 24 schnelle Kilometer mit mindestens 200 üblichen vergleichbar sind, hinterließ er einen sehr überzeugenden Eindruck. Bitte Renault, bitte lasst nicht zu, dass die Ingenieure von Renault Sport Technologies den Nachfolger manueller machen. Wie soll sich dann jeder Fahrer in diesem Auto wie ein Champion wie Vettel fühlen?

Text: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	25.270 €
Kosten des Testmodells:	32.145 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	254 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	12,0l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 195 kW (265 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 360 Nm bei 3.000–5.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 254 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 190 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.374 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.835 kg.
Außenmaße:	Länge 4.299 mm – Breite 1.848 mm – Höhe 1.435 mm – Radstand 2.636 mm – Kofferraum 375–1.025 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Tachostand: 24.125 km
Beschleunigung 0-100km:	6,4er-Jahre
402m von der Stadt:	14,5 Jahre ( 158km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	6,8 / 9,6s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	254km/h (WIR.)
Testverbrauch:	12,0 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,4m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Überraschend weich im urbanen Gedränge und Spitzenklasse auf einem sichereren Trainingsgelände, perfekt für Sporttage auf der Rennstrecke. Vettel, gehen wir eines Nachmittags?

Wir loben und tadeln

Motor

Fahrgestell

Sport-Sechsgang-Getriebe

Recaro Schalensitze

Teildifferenzialsperre

RS-Monitorfunktion

Spritverbrauch

wie Red Bull noch mutiger sein könnte (stärker ...)

alle nachteile des coupés