Kurztest: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

In Sachen Hardware gibt es an dieser Julia nichts auszusetzen. Auch in Sachen Ästhetik. Das Äußere bedeutet „nur“ anders geformte Stoßfänger vom Sockel, alles andere verbirgt sich unter dem Blech. Am besten gefielen mir die speziellen Sportsitze und natürlich der stärkere Motor gepaart mit der Achtgang-Automatik und dem Allradantrieb. Somit verbirgt Julia den wichtigsten Teil ihrer Eigenschaften im Namen Velos. Erwähnenswert ist natürlich das hervorragende Fahrverhalten und die Straßenlage, Fahrer und Beifahrer werden aufgrund der 19-Zoll-Räder mit kleinem Querschnitt weniger zufrieden mit dem Fahrkomfort sein, aber auch, weil der Turbodieselmotor nicht ganz geeignet ist. ein Beispiel für kein Rauschen. Bei all dem Komfort auf dem Fahrersitz, wie den Schalthebeln am Lenkrad, würde ich mir tatsächlich etwas anderes wünschen, das Sie von Giulia Veloce für 280 € Aufpreis bekommen - einen XNUMX-Liter-Turbobenziner. XNUMX "PS".

Der Motor ist nicht der letzte, aber dennoch leistungsstark und sparsam genug.

Aber bei solch höheren Grundkosten wäre es wahrscheinlich nicht mehr normal verwendet worden. Gerade diese motorische Ausstattung ist wirtschaftlich von Bedeutung. Trotz gesteigerter Leistung und nicht ganz sparsamer Fahrweise zeigte die Giulia Veloce einen relativ sparsamen Verbrauch – im Test durchschnittlich 8,1 Liter auf 100 Kilometer, auf Normkreis durchschnittlich 6,1 Liter. Das ist natürlich viel mehr, als der werksübliche Mischzyklus verspricht, aber – wie wir alle wissen, handelt es sich bei diesen Daten um eine ziemlich veraltete Messmethode (vielleicht sogar noch mehr). Ansonsten ist es nicht auf seinen Motor zurückzuführen, der nach den strengsten Abgasnormen arbeitet, die am 1. September dieses Jahres in Kraft getreten sind (und er verfügt auch nicht über eine zusätzliche selektive katalytische Reduktion, mit der Sie das Nachfüllen von AdBlue "einsparen" können ). Hoffentlich gibt es bald eine solche Ergänzung, aber bis dahin können wir schreiben: Giulia Velos hält, was sie verspricht.

Preislich steht die Giulia ganz oben auf der Liste der Konkurrenten, also wird sie wohl auch eine Kaufentscheidung treffen müssen – das sportliche Herzstück (Cuore Sportivo).

Text: Tomaž Porekar · Foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Schnell

Grunddaten

Preis des Basismodells:	49.490 €
Kosten des Testmodells:	62.140 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.143 cm3 - maximale Leistung 154 kW (210 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 470 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 8-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Kapazität:	235 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-6,4 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 122 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.610 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.110 kg.
Außenmaße:	Länge 4.643 mm - Breite 1.860 mm - Höhe 1.450 mm - Radstand 2.820 mm - Kofferraum 480 l - Kraftstofftank 52 l.

Unsere Maße

T = 24 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 9.870 km
Beschleunigung 0-100km:	7,2er-Jahre
402m von der Stadt:	15,2 Jahre ( 146km/h)
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37.6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	59dB

оценка

• Die Giulia Veloce hat alles für gutes Handling und Fahrspaß, kostet aber natürlich viel.

Wir loben und tadeln

Form

Motor und Getriebe

Position auf der Straße

moderater Kraftstoffverbrauch

herrliche Lederausstattung

Leitfähigkeit

Aufhängung mit kurzen und scharfen Unebenheiten / Löchern

Schalthebel nicht ergonomisches Design nicht ergonomische Schiebedach-Bedientasten

Heckklappenschließhebel