Kurztest: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audis?

Wir wissen: prestigeträchtige Marke der VAG-Gruppe. A3? Wir wissen, dass die Technik der Golftechnik sehr ähnlich ist, aber "Golf" zu schreiben ist politisch nicht ganz korrekt. Die Technik ist besorgniserregend, das beliebteste Produkt darauf könnte zwar der Golf sein (wenn es kein Octavia ist ...), aber das heißt nicht, dass es „seins“ ist.

Also: Der Audi A3 ist (noch) ein Prestigeprodukt aus dieser Gruppe auf ihrer wohl am weitesten verbreiteten Plattform. Untere Mittelklasse.

Egal: Wenn die mechanische Basis den Namen Audi verdient, könnte sie auch Octavia heißen. Und kein Zweifel: Auch beim Sitzen im A3 stellt sich wieder heraus, dass die für sie konzipierte Kabine, ebenfalls auf mechanischer Basis (Plattform), wohl eine der vielseitigsten ist.

Es deckt nicht nur ein breites Spektrum an Fahrerhöhen ab, sondern passt sich auch deren Breite (und Länge) und vor allem ihrem Geschmack perfekt an. Mit anderen Worten: Wenn Sie zum ersten Mal in einen A3 einsteigen, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass Sie ihn schnell als Fahrer kennenlernen und sich wohl fühlen. Von der Fahrposition bis zu den Hebeln am Lenkrad, die leicht zum Standard in der Automobilwelt werden könnten.

Der Unterschied im Prestigeniveau (im Vergleich zu Cousins ​​​​und Cousins ​​​​) ist natürlich im Inneren am auffälligsten; die Materialien sind in Optik und Haptik hervorragend (hier kann man nur über den Stoff der Bezüge streiten, da dieser für die nackte Haut der Ellenbogen zu rau ist), tadellose Verarbeitung, Ergonomie und Optik sind dezent elegant. Hervorgehoben durch mattes Schwarz, das sich ebenfalls als gleichwertige Alternative zu glänzendem Schwarz erwies, aber in der Praxis wohl noch besser.

Die A3-Mechanik, die Sie auf den Fotos sehen, sind kraftstoffsparende Optionen: ein 1,6-Liter-TDI, Stop / Start, ein Pfeil, der Ihnen freundlicherweise sagt, wann Sie schalten (und in welchen Gang) müssen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, sowie eine höfliche Warnung. Beachten Sie den Umschaltpfeil auf dem Bordcomputerbildschirm, wenn dieser (Pfeil) nicht versehentlich sichtbar ist. Plus zusätzliche Informationen im Bordcomputer, wie viel mehr der Motor bei laufender Klimaanlage verbraucht.

Der Motor hat eine gehörige Portion Drehmoment, um seine Kutsche souverän voranzutreiben, und dreht sich auch gerne: Im zweiten Gang geht es locker bis 5.000, im dritten ebenfalls mit viel Kraftaufwand und im vierten bis 4.000. die Zahl XNUMX ist bereits das Maximum.

Es sagt nichts aus, das reicht, aus Sicht des Benutzers ist es eigentlich am wenigsten freundlich, dass es nur fünf Gänge im Getriebe gibt, wodurch es etwas umständlich zu starten ist (beladenes Auto, mager, schneller Start beim Linksabbiegen) ), dass sich die Gänge weniger intensiv überlappen (Steigungen) und dass bei höheren Drehzahlen (wenn man gerade in Deutschland ist) der Motor zu schnell dreht.

Das gleiche gilt für Reifen: Unsere Beschränkungen und Bußgelder sind auf höchstem Niveau, sonst "rollen" Straßenkriminelle auch in trockenen Kurven in schnellen Kurven, und dann wird die Reaktion des Autos auf den Befehl durch das Lenkrad nicht linear sein, Also je mehr ich drehe, desto mehr dreht sich das Auto. Aber vorbildliche Fahrer werden es nie bemerken.

Denn Sie kaufen einen solchen A3 aus einem bestimmten Grund: um ein sparsames (und umweltfreundliches) Programm zu fahren. In einer hübschen Kutsche von berüchtigtem Prestige. Also warum nicht?

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraktion Comfort Edition

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.598 cm3 – maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 4.400 U/min – maximales Drehmoment 250 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 194 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 102 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.320 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.880 kg.
Außenmaße:	Länge 4.292 mm – Breite 1.765 mm – Höhe 1.423 mm – Radstand 2.578 mm – Kofferraum 370–1.100 55 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Tachostand: 7.127 km
Beschleunigung 0-100km:	11,8er-Jahre
402m von der Stadt:	18,1 Jahre ( 125km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,9er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	16,2er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	194km/h (V.)
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Irgendwo auf der anderen Seite ist S3, aber zu der Zeit, in der wir leben, und mit der uns verheißenden Projektion, ist es genau das, so motorisiert, mit Abstand das Intelligenteste. Es ist alles andere als langsam, aber sparsam. Und da es sich um einen Audi handelt, ist er repräsentativer, aber deutlich unpraktischer als der gleich große Golf. Von Octavia ganz zu schweigen.

Wir loben und tadeln

Motor: Leistungsaufnahme, Drehmoment

Lenkhebel, Bordcomputer

Materialien im Innenraum

Fahrstellung

Getriebe zu lang (insgesamt fünf Gänge)

Reifen (für erhöhte Fahranforderungen)

Außenspiegel zu niedrig

vorgefertigtes Gewebe