Kurztest: BMW 220d Active Tourer xDrive

Für alle, die die Marke BMW und Geräumigkeit suchen, bieten die Bayern jetzt auch mit Allradantrieb die Antwort.

Sasha Kapetanovich

In unserem ersten Test des ersten echten Minivans mit BMW-Label fanden wir ihn bereits recht gelungen. Aber das Angebot wird erweitert. Wer mehr Platz sucht, könnte nicht nur die Option mit verlängerter Karosserie (Grand Tourer) in Betracht ziehen, der kleinere bietet auch eine ziemlich leistungsstarke Allradlösung. Im Vergleich zur Motorisierung des Active Tourer, die wir in erster Linie getestet haben, ist sie deutlich leistungsstärker und bereitet dem Fahrer zusammen mit dem Automatikgetriebe viel Freude. Der Motor ist wirklich für ein nicht allzu schweres Fahrzeug geeignet, kann aber im Extremfall mit Gepäck gefüllt werden und muss dann mehr als zwei Tonnen transportieren.

Gleichzeitig kann der Fahrer das Ansprechverhalten und je nach Fahrweise die adaptive Arbeitsweise des Automatikgetriebes genießen. Etwas weniger überzeugender Antrieb. Auf schlechten Straßen (faltiger Untergrund) lässt sich der Übergang zwischen Zwei- oder Allradantrieb recht gut erkennen. Dies gilt jedoch nur für extreme Fahrbedingungen, nicht für normales Fahren. Dann ist der Active Tourer überraschend komfortabel, obwohl unserer mit dem M Sportpaket oder größeren Felgen und kleineren Reifenquerschnitten ausgestattet war. Die Zubehörliste für diesen Testwagen war unglaublich umfangreich, und das zeigt sich schließlich im Preis, da es sich um ein Premium-Modell handelte. Allerdings bekommt der Käufer für dieses Geld einiges geboten und entgegen der Praxis des ersten getesteten Active Tourer ist sogar eine ISOFIX-Ausstattung an beiden äußeren Rücksitzen bereits serienmäßig enthalten. Kurz gesagt, das Fahren eines Active Tourer ist eine Art Lebenszeichen in großer Höhe.

Wort: Tomaž Porekar

220d Active Tourer xDrive (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	27.100 €
Kosten des Testmodells:	49.042 €
Leistung:	140kW (190 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	223 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,8l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.995 cm3 - maximale Leistung 140 kW (190 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 8-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 223 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 7,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 127 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.585 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.045 kg.
Außenmaße:	Länge 4.342 mm – Breite 1.800 mm – Höhe 1.586 mm – Radstand 2.670 mm – Kofferraum 468–1.510 51 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / Tachostand: 6.813 km
Beschleunigung 0-100km:	8,4er-Jahre
402m von der Stadt:	16,1 Jahre ( 140km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	Eine Messung ist mit diesem Getriebetyp nicht möglich. S
Höchstgeschwindigkeit:	223km/h zurück
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der erste echte Minivan von BMW ist ein sehr nützliches Auto, aber zu einem höheren Preis.

Wir loben und tadeln

Motor

Automatikgetriebe

Ergonomie

Flexibilität von Fahrerhaus und Kofferraum

Herstellung und Qualität der Materialien

Infotainment und Kommunikation

Reifenvolumen

Transparenz (insbesondere die A-Säulen)

ungenauer Reisecomputer