Kurztest: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 Türen)
In einem Umfeld intensiver Internationalisierung ist es schwierig, einen Pauschalbetrag zu ermitteln; Es trifft alles zu, was in der Einleitung steht, aber es stimmt auch, dass Chevrolet eine amerikanische Marke ist, dass viele Dollar dahinterstecken und dass Entwickler, einschließlich Designer, von überall her kamen. Wenn es in Chile hergestellt wurde, wäre es ein chilenisches Auto?
Die Vermischung bzw. Verwechslung mit der Herkunft ist umstritten und beeinflusst den Eindruck des Produktes nicht im Geringsten. Dieser Cruze hat zum Beispiel fünf Türen, was das Heck weniger stabil macht als der Viertürer, aber es ist auch nützlicher, weil es eine große Tür im Heck gibt, nicht nur die Heckklappe. Der Kofferraum ist etwas kleiner als bei der Limousine, aber praktisch auf 900 Liter erweiterbar. Dies ist auch kein Rekord, weit gefehlt, aber es ist komfortabler als eine Limousine.
Dieser Tale Cruze wird vom stärksten Turbodiesel angetrieben, den es gibt. Das Auto ist etwas ungebildet, was darauf hindeutet, dass dies nicht die letzte technische Generation ist: Es ist ziemlich hart und laut, wacht fast sofort und daher ruckartig bei 1.900 U / min auf, und damit steigt seine Leistung dramatisch. Unter diesem Gesichtspunkt, auch angesichts der kurzen Übersetzung (Höchstgeschwindigkeit im letzten, sechsten Gang), scheint dieser Cruze einen spürbaren sportlichen Appetit zu haben. Nicht nur Beschleunigung und Geschwindigkeit überzeugen, sondern vor allem die Flexibilität: Im sechsten Gang zeigt der Zähler die Zeit von 100 bis 200 Stundenkilometern einfach und schnell an!
Neben der Leistung punktet der Motor auch mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch. Laut Bordcomputer verbraucht er 60 Liter auf 3,5 km/h, 100 auf 5,2, 130 auf 6,8 und 160 auf 9,3 Liter Dieselkraftstoff auf 100 km/11,3 km; Im Test haben wir uns trotz des Drucks nicht mehr als XNUMX Ziele gesetzt, und bei moderater Fahrweise gut acht Liter.
Darauf aufbauend sucht so ein Cruze einen Familienvater mit etwas mehr sportlichen Ambitionen, zumindest wenn er alleine im Auto sitzt. Die Mechanik wird ihm gute Dienste leisten, obwohl die ganze Mechanik angesichts der sportlichen Natur des Motors etwas verunsichert wirkt. Das Lenkrad zum Beispiel wird durch den geringen Kurvenwiderstand für fahrdynamisch weniger orientierte Durchschnittsfahrer attraktiver (niedriger) und dem sportlichen Papa fehlt somit ein fühlbares Feedback, was sich unter den Vorderrädern abspielt .
Die Straßenlage ist auch gut und zuverlässig, es scheint sogar, dass dieser Cruze Kurven liebt, aber bei schneller Fahrt gibt es zu viele Steigungen, insbesondere seitwärts. Auf der anderen Seite fängt das Fahrwerk ungleichmäßige seitliche Unebenheiten sehr gut auf, was den normalen Fahrer und die Passagiere wieder begeistern wird.
Dies ist der Fall, wenn Sie den meisten verschiedenen Käufern gefallen möchten, aber alles zu einem erschwinglichen, akzeptablen und verlockenden Preis verpacken möchten. Aber trotzdem – zum Glück gibt es so ein Angebot. Was in konkreter Form gar nicht so wenig ist!
Text: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 Türen)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 20.500 € |
| Kosten des Testmodells: | 20.500 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,0 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 205 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 9,5l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.998 cm3 – maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.800 U/min – maximales Drehmoment 360 Nm bei 1.750–2.750 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 205 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 147 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.480 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.015 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.510 mm – Breite 1.790 mm – Höhe 1.477 mm – Radstand 2.685 mm – Kofferraum 413–883 60 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 21 °C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / Tachostand: 8.753 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 9,0er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 16,6 Jahre ( 138km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 9,8 / 12,8s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 205km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 9,5 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 39,0m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Der stärkste Dieselmotor will, dass Cruz einen Kunden findet, der der Familie dienen will und soll, gleichzeitig aber sportlicher im Charakter ist und sich gleichzeitig dynamischer bewegen will. Technisch ist dies eine sehr gute Mischung aus Raum und Leistung, in der Praxis ist die Mischung jedoch zwischen verschiedenen typischen Kunden etwas gestreckt.
Wir loben und tadeln
Motor: sportliche Leistung
Sportübertragung
moderater Fahrverbrauch
Aussehen (besonders vorne)
Familienkomfort
zu leichtes Lenkrad
billiges Innenmaterial
seitliche Körpervibrationen
weniger stabiles Heck als Limousine
