Kurztest: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

All dies erhöht natürlich die Benutzerfreundlichkeit des Autos erheblich, und wenn wir herumlaufen, haben wir nichts zu beanstanden. Der SW ist ein schönes Familienauto mit einem durchdachten Design, das durch seine Linienführung beeindruckt. Schon bei genauem Hinsehen zeigt sich, dass es so präzise komponiert ist, dass wir nichts zu bemängeln haben. Wenn jemand Vorurteile gegen Chevrolets hat, ist Cruz ihnen gegenüber definitiv unfair.

Mit gut viereinhalb Metern Länge steht er der Konkurrenz in nichts nach. Auch ein wirtschaftliches Kriterium, wenn sich ein Käufer fragt, wie viel Auto er für jeden investierten Euro bekommt, bereitet ihm keine Kopfschmerzen. Allerdings bleibt es hängen, wenn die Laufgröße das entscheidende Kriterium ist. Mit knapp 500 Litern Kofferraumvolumen bei aufrechter Bestuhlung hat zumindest ein Teil der Konkurrenz die Nase vorn. Wenn wir die Sitze entfernen, gibt es nichts Besseres.

An Platz mangelte es damals natürlich nicht, aber für ein solches Auto wäre es sehr praktisch, wenn die Rückenlehnen beispielsweise nach vorn geklappt mit dem Kofferraumboden fluchten. Aber täuschen Sie sich nicht, der Kofferraum hat noch zwei weitere sehr positive Eigenschaften. Die Kofferraumkante ist flach und gut geschützt, sodass das gesamte Gepäck, das wir laden, problemlos in den „Rucksack“ des Autos passt. Außerdem verfügt er über praktische Schubladen und Stauraum, damit beim Beschleunigen und Abbremsen keine kleinen Gegenstände im Kofferraum rollen.

Auch sonst gibt es immer genügend Schubladen und Staufächer fürs Handy, ein Portemonnaie, eine Kaffeekanne für die Reise, alles sehr kreativ und lobenswert.

Die Benutzerfreundlichkeit profitiert auch von der Geräumigkeit der Vordersitze und des geteilten Rücksitzes. Vier erwachsene Passagiere sollten nie ein Komfortproblem haben, nur der fünfte Passagier, der in der Mitte der Rückbank sitzt, bekommt etwas weniger Komfort. Es gibt auch ein Problem mit den Beinen, da der mittlere Buckel ziemlich hoch ist. Lobenswert ist auch die Deckenhöhe im Fond – Passagiere prallen nicht gegen die Decke.

Die Vielseitigkeit des Cruze SW zeigt sich beim Fahren. Es ist überraschend einfach zu handhaben und vermittelt ein gutes Gefühl für moderates Fahren. Auch Kurvenfahrten auf Landstraßen bereiten ihm keine Kopfschmerzen, aber schwieriger wird es, wenn die Straße holprig oder holprig ist. Für mehr Komfort ist es praktisch. Auf der Autobahn und bei hohen Geschwindigkeiten rühmen wir uns einer ordentlichen Schalldämmung der Kabine, damit die Passagiere ganz entspannt miteinander sprechen können, ohne ihre Stimmbänder zu belasten, ebenso wie beim Musikhören aus einem sehr guten Audio System. für diese Klasse.

Wären die Tasten und alles, was mit der Verwaltung aller Informationsgeräte (Bordcomputer) zu tun hat, nicht ein wenig gewöhnungsbedürftig, hätte der Cruze mit der höchsten Ausstattung eine ordentliche Fünf verdient. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es sich um ein Economy-Auto und nicht um einen Luxus-Van handelt, verleiten die Ausstattung und das Innendesign versehentlich dazu, zu denken, ob er wirklich in einem Auto sitzt, das ihn für immer aus der Kabine trägt. 20 oder vielleicht in einem Auto, na ja, fast die Hälfte des Preises.

Darüber hinaus ist ein gutes Sechsganggetriebe nicht zu übersehen. Erwarten Sie von ihm keinen sportlichen Charakter, aber er wird sich immer durch moderates und manchmal leicht dynamisches Fahren auszeichnen. Der Motor, der mit Abstand die dritte Stärke in Sachen Ausstattung und Optik ist, die die Überzeugungskraft des Cruz untermauern, ist spritzig, mit viel Drehmoment und ordentlich Durst. Ohne den Verbrauch zu belasten und unter Berücksichtigung des Tempolimits soll der Verbrauch zwischen sechseinhalb und sieben Litern liegen. Das etwas dynamischere Fahrgefühl überschreitet jedoch schnell den recht brieftaschenfreundlichen Durchschnitt.

Aber während es Autos gibt, die weniger Strom für eine ähnliche Größe und Leistung verbrauchen, mit allem, was es zu bieten hat (und es ist wirklich viel), ist der interessante Wert des Cruze SW ein Auto, bei dem Wirtschaftlichkeit und Benutzerfreundlichkeit Hand in Hand gehen. Mit dem stärksten Motor und der höchsten Ausstattung bildet er ein schönes Gesamtpaket, dem etwas mehr Komfort und Raffinesse in der Fahrtechnik fehlen. Damit bewegen wir uns aber womöglich schon zu weit in einem anderen Preissegment.

Text: Slavko Petrovcic

Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ

Grunddaten

Der Umsatz:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Preis des Basismodells:	23.399 €
Kosten des Testmodells:	23.849 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	9,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	210 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.998 cm3 – maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.800 U/min – maximales Drehmoment 360 Nm bei 1.750–2.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Vorderräder angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 126 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.520 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.030 kg.
Außenmaße:	Länge 4.681 mm – Breite 1.797 mm – Höhe 1.521 mm – Radstand 2.685 mm – Kofferraum 500–1.478 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 5 °C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / Tachostand: 11.478 km
Beschleunigung 0-100km:	9,1er-Jahre
402m von der Stadt:	16,7 Jahre ( 138km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,3 / 12,0s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	9,9 / 13,9s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,2m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Schön, üppig ausgestattet, aber nicht der Größte in Sachen Kofferraumgröße. Das Auto ist auf jeden Fall sehr nützlich und schön. Motor und Getriebe sind gut, der Verbrauch moderat moderat, aber das alles hebt sich nicht vom Durchschnitt ab. Das bedeutet definitiv viel gutes Auto für gutes Geld, was ansonsten unauffällig oder enttäuschend ist.

Wir loben und tadeln

schönes und modernes design

Dienstprogramm

reichhaltige Ausstattung

Ersparnisse

wir vermissen den großen, abgeflachten Kofferraum mit umgeklappter Rückbank

Handling und Komfort nach einer schlechten Straße und wenn das Fahrtempo dynamisch wird