Kurztest: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Schon jetzt verstehen die meisten von uns nicht, warum sieben Sitze benötigt werden. Große Familien mit solchen Autos können jedoch nur die Hand schütteln. Sogar in Orlando. Normalerweise sind Käufer solcher Autos auch weniger anspruchsvoll, zumindest in Bezug auf das Design.

Viel wichtiger sind das Platzangebot, die Flexibilität der Sitze, die Größe des Kofferraums, die Motorwahl und natürlich der Preis. Das ist in vielen Fällen sehr wichtig, und wenn man viel „Musik“ für wenig Geld bekommt, gilt der Kauf als ausgezeichnet. Wir sagen nicht, dass der Orlando ein billiges Auto ist, aber im Vergleich zur Konkurrenz und der Tatsache, dass seine Ausstattung (vielleicht) erstklassig ist, ist er sicherlich zumindest ein kluger Kauf.

Lobenswert ist natürlich, dass sich die Sitze in den letzten beiden Reihen einfach umklappen lassen, wodurch ein perfekt ebener Boden entsteht. Das erhöht natürlich die Benutzerfreundlichkeit des Orlando, da er so schnell und einfach einen großen Kofferraum bietet. Die Grundausstattung aller sieben Sitze bietet nur 110 Liter Gepäckraum, aber wenn wir die hintere Reihe umklappen, erhöht sich das Volumen auf 1.594 Liter. Dies reicht jedoch aus, um Orlando als Wohnmobil zu nutzen. Orlando spart auch nicht an Lagerhallen und Kisten. Sie reichen für die ganze Familie, manche sind auch originell und sogar nützlich.

Der durchschnittliche Nutzer ist bereits mit der Basis-Hardware von Orlando zufrieden, erst recht mit dem LTZ-Hardware-Paket (wie beim Testgerät). Natürlich ist die ganze Ausstattung zu viel, um sie aufzuzählen, aber Klimaautomatik, abblendbarer Innenspiegel, CD-CD-MP3-Radio mit USB- und AUX-Anschlüssen und Lenkradschalter, ABS, ASR und ESP, sechs Airbags, elektrisch verstellbar und klappbar Außenspiegel und 17-Zoll-Leichtmetallräder.

Ein noch größerer Vorteil des Orlando-Tests war der Motor. Der Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesel demonstriert 163 „PS“ und 360 Nm Drehmoment, was ausreicht, um in exakt 0 Sekunden von 100 auf 10 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h schnell zu erreichen.

Bedenken Sie natürlich, dass der Orlando keine tiefe Sportlimousine ist, der höhere Schwerpunkt also auch zu mehr Karosserieschwankung in Kurven führt. Auch das Anfahren auf schlechtem oder nassem Untergrund kann etwas heikel sein, da viel Kopffreiheit den Wunsch ausdrückt, die Antriebsräder beim zu schnellen Anfahren durchzudrehen. Dies verhindert, dass das Anti-Rutsch-System funktioniert, aber der Vorgang ist immer noch nicht notwendig.

Beim Testen des ersten Orlando mit dem gleichen Motor haben wir das Automatikgetriebe kritisiert, aber dieses Mal lief es viel besser. Das ist nicht so toll, da es auch beim Schalten stecken bleibt (besonders beim Wählen des ersten Gangs), aber das ist bei den meisten Getrieben der Mittelklasse ein Problem.

Insgesamt ist der Schalthebel aber einfach genug zu bedienen, ohne schlechte Laune zu machen. Der wichtigste Fakt ist natürlich, dass das Handschaltgetriebe deutlich motor- bzw. verbrauchsfreundlicher ist als in Kombination mit einem selbst in unserem Test deutlich (zu) großen Automatikgetriebe.

Text: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.800 U/min - maximales Drehmoment 360 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 159 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.655 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.295 kg.
Außenmaße:	Länge 4.652 mm – Breite 1.835 mm – Höhe 1.633 mm – Radstand 2.760 mm – Kofferraum 110–1.594 64 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 27 °C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / Tachostand: 17.110 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,2 / 14,1s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	195km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,2m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando ist ein Auto, das Sie mit seiner Form sofort fesseln oder ablenken kann. Es stimmt jedoch, dass die sieben Sitze ein großes Plus sind, zumal sie einfach sind und sich gut zusammenklappen lassen.

Wir loben und tadeln

Motor

Vordersitze

Klappsitze in einen flachen Boden

складские омещения

Schub

störendes Kofferraumgewinde beim Umklappen der Rücksitze