Kurztest: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

Die Veränderungen in der Optik waren wirklich dezent und besonders auffällig an der Front, wo der Kühlergrill verändert wurde, ansonsten blieb der Grand C4 Picasso mehr oder weniger gleich wie vor dem Update, also grundsätzlich eckig und dem maximalen Passagier untergeordnet. Platz im Cockpit.

Es gibt wirklich viel Platz, sodass das Auto problemlos und bequem bis zu sieben Passagiere unterbringen kann. Sind alle Sitze belegt, fährt man in der zweiten und dritten Sitzreihe bequem, allerdings ist der Platz auf der längsverschiebbaren zweiten Sitzbank deutlich geringer als wenn die dritte Sitzreihe in den flachen Kofferraumboden eingeklappt ist. und lässt sich komplett zurückschieben. Die Passagiere haben viel Beinfreiheit und der Einstieg wird durch die sehr weit öffnenden Türen erleichtert.

Fahrer und Beifahrer können sich auf den Vordersitzen wohlfühlen. Der Test-Grand C4 Picasso war auch mit Massage-Rückenlehnen ausgestattet und der Navigator war noch besser, da er seine Füße auf eine sehr praktische Fußstütze stellen konnte, die sich bei Nichtgebrauch unter den Sitz klappen lässt, sodass es nicht funktioniert. stören. Der Arbeitsplatz des Fahrers ist mehr oder weniger derselbe geblieben wie zuvor, was immer mehr Touch-Bedienelemente und weniger Tasten bedeutet. In den vier Jahren seit der Einführung der aktuellen Citroën C4 Picasso-Generation ist dieses Fahrverhalten anderen Autos ziemlich vertraut geworden, aber es dauert noch lange, bis man sich daran gewöhnt hat, was für einige besser ist und für andere nicht.

Auch das Fahrwerk unterliegt dem Komfort. In den Ecken gibt es einige Neigungen und das Lenkrad kann etwas verrutschen, sodass es Unebenheiten auf dem Boden besser abmildert. Auf ebener Straße bewegt sich das Auto deutlich besser, wenn ein kraftvoller Vierzylinder-Turbodiesel zum Vorschein kommt, der mit 150 "PS" und 370 Newtonmetern für eine gute Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 Stundenkilometern sorgt, was bei uns inakzeptabel ist Straßen, dafür aber auf erlaubten 130 km/h läuft der Motor recht ruhig und rund. Entsprechend günstig ist auch der Verbrauch: Im Test waren es 6,3 Liter, im Normkreis sogar 5,4 Liter pro hundert Kilometer.

Der Citroën Grand C4 Picasso bleibt eine echte klassische Limousine, die vor allem auf langen Reisen viel Platz und Komfort bietet, trotz der wachsenden Bedrohung durch Crossover und SUVs, die aus dem eigenen Haus anreisen.

Text: Matija Janezic · Foto: Sasha Kapetanovich

ранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	28.380 €
Kosten des Testmodells:	34.200 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 370 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 9,7 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissionen 111 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.430 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.050 kg.
Außenmaße:	Länge 4.602 mm - Breite 1.826 mm - Höhe 1.644 mm - Radstand 2.840 mm - Kofferraum 645 l - Kraftstofftank 55 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = -4 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tachostand: 9.584 km
Beschleunigung 0-100km:	10,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 131km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,2 / 17,8 ss (V./VI.)
Flexibilität 80-120km/h:	10,2 / 13,4s (V.)
Testverbrauch:	6,3 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,4 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	46,7m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB

оценка

• Der Citroën Grand C4 Picasso ist ein klassischer Limousinen-Van, der viel komfortablen Platz bietet, viel Ausstattung und im Falle des Testwagens, dem es nicht an Leistung mangelt.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Komfort und Flexibilität

Motor

Spritverbrauch

deutliche Schräglage bei Kurvenfahrt

mangelnde Sensibilität der Schalter