Kurztest: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Aufgrund seiner Größe ist er nicht so attraktiv wie die wiederbelebte Legende, der Basis-Fiat 500, aber innen bietet er vor allem im Kofferraum viel mehr Platz. Dank der längsverschiebbaren Rückbank und senkrechten Hüften fasst er rund 400 Liter Gepäck, das sind 215 Liter mehr als beim Basis-Fiat 500. Der Doppelboden hilft dabei, den Gepäckraum in zwei Teile zu teilen, obwohl die Gegenstände im Keller liegen schwerer, die Regale sind uns nicht aufgefallen. Wenn die Hutablage klassisch angeschraubt würde und nicht durch sorgloses Kleben und uneffektiven Umgang mit dem Igel, würde ich auf jeden Fall die Gehälter der serbischen Arbeiter in Kragujevac und der Strategen in Turin erhöhen.

Die Fiat 500-Familie rühmt sich Jahr für Jahr ebenso wie der moderne Mini. Verbraucher haben also die Wahl, aber sie scheinen die wiedergeborenen Originale zu überschatten. Doch die Jugend wächst und diejenigen, für die der Fiat 500 bis vor kurzem groß genug war, brauchten mehr Platz für die Familie.

In dieser Hinsicht überzeugt der Fiat 500L: Es gibt wirklich viel Bein- und Kopffreiheit, und im Kofferraum werden wir noch einmal die längs verschiebbare Rückbank (12 Zentimeter!) loben. Wie man auch auf dem Foto sehen kann, wurde der Test Fiat 500L sehr schön auf den Sitzen dekoriert, und das Panorama-Dachfenster (Serienausstattung!) und bessere Materialien im Innenraum ließen es sich etwas besser anfühlen. Das ansprechende Design hat auch seinen Preis, denn die Sitze sind hoch und ohne Seitenwangen und das Lenkrad beweist, dass Schönheit nicht immer mit Benutzerfreundlichkeit einhergeht. Gleichzeitig fügen wir hinzu, dass das City-Feature in der elektrisch gesteuerten Servolenkung gerade in Parkhäusern willkommen ist und die elektrisch verstellbare Lendenwirbellehne in der Zubehörliste erwähnenswert ist.

Wenn wir die anderen drei Funktionen ignorieren, nämlich das Einschalten der Scheibenwischer durch Drehen des rechten Lenkrads (anstatt bequemer nach oben oder unten zu drücken), die Bordcomputerdaten nur in eine Richtung anzuzeigen und den Tempomat zu deaktivieren, der immer alle weckt schlafende Passagiere beim sanften Bremsen. was durch eine vorzeitige Abschaltung per Knopfdruck abgemildert werden kann) Der Fiat 500L ist zu loben. Das Chassis ist weich, aber dennoch steif genug, dass die größeren 500L keine Schwächen verursachen, der Antrieb ist trotz der längeren Schalthebelbewegungen präzise und der Motor ist hervorragend.

Unter der Haube hatten wir einen neuen 1,6-Liter-Turbodiesel mit 77 Kilowatt (oder mehr der heimischen 105 "PS"), der sich als hervorragende Alternative zu den moderneren Zweizylinder-Benzinern mit Zwangseinspritzung entpuppte. Bei den höheren Drehzahlen ist sie zwar nicht die Leiseste, dafür ist sie im unteren Drehzahlbereich großzügig mit Drehmoment und vor allem in Sachen Durst sehr bescheiden. Im Durchschnitt haben wir im Test nur 6,1 Liter verbraucht, im normalen Kreis sind es sogar 5,3 Liter. Der Reisecomputer versprach noch bessere Ergebnisse, aber die Fliegen erreichten sie nicht.

In Anbetracht der Tatsache, dass der 500L mit dem Lounge-Label mit der Grundausstattung (ESP-Stabilisierungssystem, Starthilfesystem, vier Airbags und Kopfairbags, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, automatische Zweizonen-Klimaanlage, Autoradio mit Touchscreen) gut bestückt war und Bluetooth, Stromversorgung aller vier Seitenscheiben und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen), fünf Jahre Garantie und dauerhaft zweitausendstel Rabatt auf Ihren Einkauf. Mit schwarzem Dach (840 US-Dollar) und 17-Zoll-Rädern mit 225/45-Reifen (200 US-Dollar) sieht es zwar gut aus, oder?

Text: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Wartezimmer

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	20.730 €
Kosten des Testmodells:	22.430 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	181 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 181 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 117 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.440 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.925 kg.
Außenmaße:	Länge 4.147 mm – Breite 1.784 mm – Höhe 1.658 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 400–1.310 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 7.378 km
Beschleunigung 0-100km:	13,2er-Jahre
402m von der Stadt:	18,8 Jahre ( 119km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,0 / 13,1s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	181km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn der 500L nur ein Kompromiss zwischen dem klassischen Cinquecent und dem 20 cm längeren 500L Living ist, ist er nützlicher, als Sie vielleicht zunächst denken.

Wir loben und tadeln

Flexibilität, Benutzerfreundlichkeit

Motor (Durchfluss, Drehmoment)

Standard Ausrüstung

längsverschiebbare Rückbank

Sitz

Lenkradform

Tempomat deaktivieren (beim Bremsen)

Wischersteuerung

Einweg-Reisecomputer

Hutablagehalterung