Kurztest: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont hieß früher Dodge Journey. Er ist also Amerikaner, nicht wahr? Nun, das stimmt auch nicht ganz. Es hat auch etwas japanisches Blut und deutschen Einfluss und wird mit etwas Französisch in Verbindung gebracht. Beschämt?

So funktioniert es: Freemont wurde in Europa früher Dodge Journey genannt (natürlich wurde es verkauft, weil Fiat im Besitz von Chrysler war). Und Journey wurde auf einer Chrysler-Plattform namens JC gebaut, die ihre Wurzeln in der Zusammenarbeit zwischen Mitsubishi und Chrysler hat, aus der auch die Mitsubishi GS-Plattform hervorgegangen ist. Mitsubishi nutzt dies nicht nur für seinen Outlander und ASX, sondern teilt es sich auch mit einigen anderen Herstellern wie der PSA Group, womit Freemont auch mit Citroën C-Crosser, C4 Aircross und Peugeot 4008 verbunden ist.

Wie sieht es mit dem deutschen Einfluss aus? Sie erinnern sich wahrscheinlich noch, dass der Chrysler einst im Besitz von Daimler war (laut lokalem Mercedes)? Mercedes hat nur ein Lenkrad, genau wie die Chryslers. Es ist nicht störend, aber gewöhnungsbedürftig.

Und wenn es um Dinge geht, die Gewöhnung oder gar Angst erfordern, stechen drei weitere hervor. Der erste ist ein großer LCD-Touchscreen, mit dem Sie die meisten Funktionen des Fahrzeugs steuern können. Nein, an der Bedienbarkeit ist nichts auszusetzen, das System ist beispielsweise so freundlich, dass es bei Kälte direkt nach dem Starten des Autos dazu auffordert, zuerst die Sitzheizung einzuschalten. Alarmgrafiken auf dem Bildschirm. Wenn Sie die von Garmin bereitgestellte Navigation verwenden, können Sie die Fähigkeiten des Bildschirms in ihrer ganzen Pracht bewundern. Die Schriftarten sind ausgewählt, das Design ist durchdacht und schön. Wechseln Sie dann zum Bildschirm Radio (Fiat). Die Schriftarten sind hässlich, als hätte sie jemand in wenigen Sekunden von der Straße aufgehoben, es gibt keine Ausrichtung, der Text wird in die Ränder der ihm zugewiesenen Räume gedrückt. Farben? Nun, ja, Rot und Schwarz wurden tatsächlich verwendet. Schade, denn das Endergebnis könnte viel besser sein.

Und noch ein Ärgernis? Im Freemont-Test gab es kein Tagfahrlicht. Es hatte automatische Scheinwerfer (wenn es draußen dunkel wird oder wenn die Scheibenwischer funktionieren), aber es gab kein Tagfahrlicht. Dies ist ein Fehler, den Fiat nicht hätte machen sollen, aber wir haben das Problem (für unsere Zwecke) schnell gelöst, indem wir ein kleines schwarzes Klebeband auf den Umgebungslichtsensor des Armaturenbretts geklebt haben. Und dann war immer das Licht an.

Dritter? Freemont hat keine Lamelle über dem Kofferraum. Es hat eine so getönte Heckscheibe, dass es fast unsichtbar ist, aber es fehlt fast.

Diese wenigen Kleinigkeiten (darunter die Tatsache, dass der Tankdeckel nur mit dem Schlüssel geöffnet werden kann, wodurch der Smart Key praktisch abgerissen werden muss) ruinierten den ansonsten guten Eindruck, den der Freemont hinterlassen hätte. Er sitzt gut, es gibt viel Platz und die zweite Sitzreihe ist richtig bequem. Der dritte ist natürlich, wie erwartet, dringlicher als die ersten beiden, aber das ist bei weitem nicht nur ein Freemont-Merkmal – es ist eine gängige Sache in dieser Klasse.

Motor? Der Zweiliter-JTD schnitt gut ab. Es ist nicht zu laut, es ist glatt genug, es dreht sich auch gerne und wenn man bedenkt, was für ein Auto es fahren muss, ist es auch nicht gierig. Der Normverbrauch von 7,7 Litern und ein Test von knapp neun Litern mögen auf den ersten Blick keine sehr guten Zahlen sein, aber bei der Bewertung darf man nicht vergessen, dass der Freemont nicht nur einen starken Motor hat, viel Platz hat und nicht nur Leichtbau, sondern auch Allradantrieb und Sechsgang-Automatik.

Der erste (und das ist gut so) ist fast unsichtbar, der zweite fällt dadurch auf, dass er manchmal den richtigen Gang erwischt, aber vor allem bei zu kurzen ersten drei Gängen (zumal er zumindest den Drehmomentwandler nicht blockiert) und ist hässlich. (und laute) Ruckler beim Gasgeben nach einer stärkeren Beschleunigung. Auch sonst ist sein Verhalten sehr amerikanisch, was bedeutet, dass er versucht (wie gesagt, nicht immer erfolgreich) vor allem höflich und nett zu sein. Wenn es die Leistung leicht verschlechtert oder den Verbrauch leicht erhöht, ist das der Preis für den Komfort, den die Automatisierung bietet. Sicher, es könnte sieben, acht Gänge haben und die neueste Inkarnation deutscher Antriebstechnik sein, aber dann wäre so ein Freemont (mit offiziellem Rabatt) keine guten 33k wert für ein Auto mit der besten Serienausstattung. inkl. Navigation, Alpine Audiosystem, beheizbare Ledersitze, Dreizonen-Klimaanlage, Rückfahrkamera, Smart Key ...

Ja, Fremont ist ein Mischling und sorgt auch für gemischte Gefühle.

Text von Dušan Lukič, Foto von Sasha Kapetanović

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	25.950 €
Kosten des Testmodells:	35.890 €
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Leistung:	125kW (170 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	183 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,7l/100km

Техническая информация

Motor:	zylindrisch - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.956 cm3 - maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 350 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 183 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,6 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 194 g / km.
Masse:	leeres Fahrzeug 2.119 kg - zulässiges Gesamtgewicht: keine Daten verfügbar.
Außenmaße:	Länge 4.910 mm – Breite 1.878 mm – Höhe 1.751 mm – Radstand 2.890 mm – Kofferraum 167–1.461 80 l – Kraftstofftank XNUMX l.

оценка

• Für Fremont ist klar, dass es keine europäische Wahl gibt. Wenn man die aufgeführten Nachteile außer Acht lässt, ist es (je nach Angebot und Serienausstattung) wirklich ein Schnäppchen.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Fahrleistung

Motor

kein Tagfahrlicht

Übertragung

über dem Kofferraum befindet sich kein Rollo