Kurztest: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic ist eine Art Bindeglied zwischen Theorie und Praxis. Theoretisch kann ein Turbodieselmotor relativ wenig Kraftstoff verbrauchen, aber wenn Sie ihn so einstellen, wie es Ford tut, ist er sogar noch sparsamer als die reguläre Version. Natürlich muss man für eine solche Theorie die Praxis beherrschen, nämlich ständig Auto fahren, wie es in der Theorie des sparsamen Fahrens richtig ist. Dies wiederum erfordert einen sorgfältigen Umgang mit allen Teilen des Autos, insbesondere dem Gaspedal, sowie das rechtzeitige Schalten in höhere Übersetzungen. In solchen Fällen wird Ihnen der Fiesta Econetic gute Dienste leisten.

Schließlich hat er einen großartigen theoretischen Ausgangspunkt, den regelmäßige Leser unseres Avto-Magazins kennen: das großartige Fahrwerk und die ansprechende Lenkung, die den Fiesta zu einem angenehmen und unterhaltsamen Auto machen. Der Fahrer wird sowohl den hervorragenden Sitz, der die Karosserie gut hält, als auch die Ergonomie lieben, mit der er die Anzahl und Anordnung der undurchsichtigen Tasten auf der Mittelkonsole nicht gewohnt ist.

Wer beim Autofahren gute Musik liebt, kann seine Musikquellen über USB, Aux oder iPod auch mit einem sehr zuverlässigen Radio verbinden. Diese Buchse und das robuste Radio mit CD-/MP3-Player sind Bestandteil des Zubehörs Control Package 2, das zusätzlichen Komfort, automatische Temperaturregelung der Klimaanlage und eine Bluetooth-Schnittstelle beinhaltet. Das ist keine Selbstverständlichkeit, aber auf allen Festivals ist ESP immer dabei.

Natürlich haben wir uns von der Motorausstattung die theoretischste Basis für ein sparsameres Fahren erwartet, aber hier gab es keine großen Überraschungen.

Eine Normemission von nur 87 Gramm CO2 pro Kilometer oder ein Durchschnittsverbrauch von nur 3,3 Litern pro 100 Kilometer im Vergleich zu herkömmlichen Turbodiesel-Ausrüstungen ermöglicht es dem System, den Motor von Zeit zu Zeit auszuschalten und die Differenzialübersetzung leicht zu erhöhen, was in der Praxis verursacht etwas weniger dynamisches Ansprechverhalten des Motors bei höheren Drehzahlen. Dies haben wir bereits in der regulären Version des Fiesta mit diesem 1,6-Liter-Turbodiesel umgesetzt.

Unser durchschnittlicher Test auf diesem Fiesta war ziemlich weit von der Theorie entfernt, was natürlich praktischen Erwägungen geschuldet ist - wenn Sie mit dem Auto einsteigen und nicht bremsen möchten, müssen Sie das Gaspedal noch etwas stärker drücken und dann geht auch mehr Kraftstoff durch durch das Einspritzsystem des Motors.

Aber wir haben es versucht und konnten theoretisch etwa ein Zehntel weniger Verbrauch erzielen als angegeben, aber diese Theorie riecht nicht!

Text: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Öko-Trend

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto DOO-Gipfel
Preis des Basismodells:	15.960 €
Kosten des Testmodells:	16.300 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	178 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 205 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 178 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 87 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.019 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.555 kg.
Außenmaße:	Länge 3.950 mm – Breite 1.722 mm – Höhe 1.481 mm – Radstand 2.489 mm – Kofferraum 295–979 40 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / Tachostand: 6.172 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,2 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,3er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	15,1er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	178km/h (V.)
Testverbrauch:	5,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,2m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Tatsächlich gehört der Fiesta zu den sportlicheren Kleinkindern auf dem Markt und kann mit Econetic-Ausstattung auch in puncto Wirtschaftlichkeit ganz vorne mitmischen.

Wir loben und tadeln

Motor

Spritverbrauch

Fahrposition und Fahrersitz

Dynamik

Übertragung

USB-, Aux- und iPod-Anschluss

es hat kein tagfahrlicht

weniger Platz auf der Rückbank

Ansprechverhalten des Motors bei hohen Drehzahlen