Kurztest: Ford Fiesta Vignale

Aber reicht es für einen kleinen Autobauer, nur teure Materialien und viel Ausstattung reinzuquetschen, oder sollte ein solches Auto mehr bieten? Nach der Geschichte zu urteilen, ist die zweite Option richtiger.

Ford war sich dessen eindeutig bewusst. Der Fiesta Vignale ist zwar auch der prestigeträchtigste Fiesta, aber er ist mehr als nur ein gut ausgestatteter Fiesta. Wenn Sie nur letzteres möchten, wählen Sie die Titanium-Hardware und fügen Sie eine Reihe von Zubehör aus der Liste der optionalen Ausstattungen hinzu. Einfach.

Aber der Fiesta Vignale wurde nicht für diese Rolle geschaffen, er hat einen anderen Zweck: Er ist das kleinste Mitglied der Vignale-Familie, die Ford denen anbietet, die eine etwas andere, hochwertigere Philosophie von einem Auto wollen – es gibt keine davon getrennt Einkaufszentren (in unserem Land) noch) zum Komfort des Eigentümers freundlichere After-Sales-Aktivitäten. Sicher, sie sind wichtiger für die größeren Cousins ​​​​des Fiesta (die Vignale-Reihe umfasst neben dem Fiesta den Mondeo, Kugo, S-Max und Edge), aber der Fiesta Vignale sollte im Angebot nicht fehlen, da Es ist leicht vorstellbar (vielleicht nicht hier, aber definitiv im Ausland) von Besitzer Edge Viñale, der dieses Auto als zweites Auto in der Familie auswählt.

Und wie unterscheidet sie sich von den weniger angesehenen Schwestern? Die Stoßstangen sind anders (die zusammen mit dem matten Material der Maske reibungsloser funktionieren), das Panorama-Dachfenster ist Standard, die Sitze sind aus Leder (und mit einem für Vignale typischen sechseckigen Muster gesteppt), das Armaturenbrett ist weich und aus einem Echtleder sehr ähnliches Material (mit Stehnähten). Es sind diese Details, zusammen mit dem Licht, das durch das Dachfenster fällt, die den Innenraum des Fiesta Vignale zu einer Klasse über dem Rest des Fiesta machen.

Ebenso verhält es sich mit der Ausstattung: Radar-Tempomat, automatische Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Sitz- und Lenkradheizung, das Infotainment-System Sync3 ist hervorragend, das B&O-Soundsystem ist auch ...

An Komfort mangelt es also auch beim Fahrwerk nicht (trotz tiefgezogener 17-Zoll-Bereifung). Schade, dass Ford der "Vignalisierung" des Fiesta nicht mehr Teile hinzugefügt hat (und mehr der oben genannten zur Serienausstattung hinzugefügt hat, sodass fast alle der aufgeführten Teile - Sync3 ist Standard - extra bezahlt werden müssen) als die Materialien hier und da deutlich daran erinnern, dass der Fiesta ein Vignale ist, ist immer noch ein Fiesta (wie die Türen, die vor dem Beifahrer vorbeigehen).

Antriebstechnik? Dieser berühmte und dieser Fiesta ist auf die Haut gemalt. Es ist eine Schande, dass das Automatikgetriebe nur mit dem schwächsten Motor erhältlich ist, aber nicht in dieser stärker motorisierten Version, da dies der letzte Schritt sein könnte, den Ford glaubt, den Fiesta Vignale in seine Schranken zu weisen.

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Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Grunddaten

Preis des Basismodells:	22.530 €
Kosten des Testmodells:	27.540 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 999 cm3 - maximale Leistung 92 kW (125 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 170 Nm bei 1.400–4.500 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Kapazität:	195 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissionen 98 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.069 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.645 kg
Außenmaße:	Länge 4.040 mm - Breite 1.735 mm - Höhe 1.476 mm - Radstand 2.493 mm - Kraftstofftank 42 l
Kasten:	292-1.093 l

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 3.647 km
Beschleunigung 0-100km:	10,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 135km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,8 / 12,3s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	13,0 / 17,1s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,6 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,9m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	57dB

оценка

• Fiesta ist in der Vignale-Version etwas Besonderes – nicht so sehr wegen der Ausstattung, sondern wegen der Sensationen, die er den Passagieren bietet.

Wir loben und tadeln

Gefühl in der Kabine

Motor

beheizbares Lenkrad und Sitze

zu wenig Serienausstattung

keine volldigitalen Zähler