Kurztest: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titan

Wir wissen bereits viel, wenn nicht sogar alles, über das Gesamtbild von Mondeo; Das Auto hat ein klares und überzeugendes Erscheinungsbild (von außen), ist geräumig und komfortabel zu bedienen und fährt sich sehr gut, außerdem erfordert es für die gesamte Ausstattung, zu der auch seine Ausstattung gehört (insbesondere die Titanium), ordentliches Geld. Dies sind definitiv Gründe, den Mondeo als Privat- oder Geschäftsfahrzeug zu betrachten. Oder beides gleichzeitig. Auf jeden Fall wird er nicht enttäuschen. Außer vielleicht ein bisschen.

Moderne Elektronik lässt vieles im Auto zu, sie ist in der Lage, viele Warnungen auszugeben, wenn sie denkt, dass etwas nicht stimmt. Ein solcher Mondeo ist (vielleicht) mit einer Reihe von Kontrollsystemen und Hilfsmitteln ausgestattet, aber am Ende ist es notwendig, den Fahrer darüber zu informieren. Und der Test-Mondeo pfiff immer wieder etwas als Warnung, sogar vor Dingen, die alles andere als lebenswichtig sind. Seine Warnungen sind, gelinde gesagt, unangenehm. Es kann sicherlich genauso effektiv gemacht werden, aber weniger nervig.

Dieselbe Elektronik kann auch viele Daten anzeigen und benötigt dafür einen Bildschirm. Bei Mondeo ist dieser groß und passt zwischen große Sensoren, aber in der Sonne zeigt er kaum etwas. Der Bordcomputer, der eine der Anzeigeoptionen ist, kann nur vier Daten anzeigen (aktueller und durchschnittlicher Verbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit), was nach nüchternem Denken reicht, aber jemand in Köln dachte, er würde nach kurzer Zeit automatisch Ton anzeigen . Systemmenü.

Aber kurz gesagt: Menüs und Daten- und Informationsmanagement sind nicht besonders benutzerfreundlich.

Generell ist die Ergonomie zur Steuerung von Zweitgeräten im Mondeo durchschnittlich, angefangen bei der bereits erwähnten Informationsbereitstellung. Wir wollen das Erscheinungsbild des Innenraums jedoch nicht subjektiv beurteilen – aber wir können die objektive Position wiederholen: Die im Cockpit platzierten Designelemente sind untereinander inkompatibel, da sie keinem einzigen roten Faden folgen.

Und über den Motor. Dies ist für den Benutzer beim Anfahren unfreundlich, da er beim Anfahren klopft und niedrige Drehzahlen nicht verträgt, so dass er, da er beim Bewegen der Cochlea nicht den zweiten Gang einzieht, (zu) oft in den ersten Gang geschaltet werden muss.

Aber damit die Kombination dieser Ausschreitungen und Kommentare das Gesamtbild nicht zu sehr beeinflusst: ab 2.000 U/min wird der Motor sehr gut und spricht gut an (das progressive Ansprechen des Gaspedals trägt auch einen kleinen Teil dazu bei), Ford ist einer der wenigen, die (auch sehr effizient) elektrisch beheizbare Windschutzscheibe (im Winter morgens Gold wert), sein Kofferraum ist groß und sogar erweiterbar, die Sitze sind sehr gut, solide (besonders hinten), mit gutem Seitenhalt, mit Hüfte in Leder und in die Mitte in Alcantara, zusätzlich auch Fünfgang beheizt und gekühlt (!), und in dieser Generation kann der Mondeo schon einiges an moderner Sicherheitsausstattung bieten, angefangen bei einer guten Umsetzung (Softwarner am Lenkrad) bis hin zur Warnung bei versehentlichem Verlassen der Fahrspur.

Das heißt, es gibt Leute in Köln, die sich mit Autos auskennen. Wenn sie die oben genannten Kleinigkeiten angehen, wird das große Ganze noch überzeugender.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titan

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.997 cm3 – maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min – maximales Drehmoment 340 Nm bei 2.000–3.250 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 220 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 139 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.557 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.180 kg.
Außenmaße:	Länge 4.882 mm – Breite 1.886 mm – Höhe 1.500 mm – Radstand 2.850 mm – Kofferraum 540–1.460 70 l – Kraftstofftank XNUMX l.
Standard Ausrüstung:

Unsere Maße

T = 26 °C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / Tachostand: 6.316 km
Beschleunigung 0-100km:	9,5er-Jahre
402m von der Stadt:	16,9 s ( 136km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,6 / 14,6s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	220km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,7m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Es gibt keinen Grund zur Panik; In dieser Kombination ist Mondeo einer der interessantesten - Karosserie (fünf Türen), Motor und Ausstattung. Und vor allem ist es angenehm, Auto zu fahren. Allerdings hat er einige schlechte Eigenschaften, die man bei Ford nicht sieht oder die er für richtig hält.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Mechanik

Stamm

Ausrüstung

сиденье

fauler Motor bei niedriger Drehzahl

Informationssystem (zwischen den Schaltern)

wenig überzeugendes Interieur (Optik, Ergonomie)

nervige Warnsysteme