Kurztest: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Mit 95 Kilowatt (129 „Pferdestärken“) ist er nicht nur stark genug, um den Civica problemlos in Bewegung zu halten, sondern auch recht agil, wie Honda es sein soll. Gleichzeitig ist es gut genug schallgedämmt und dennoch angenehm genug für die Ohren, man kann fast einen leicht sportlichen Sound aufnehmen. Gleichzeitig überraschte mich ein günstiger Verbrauch auf einer normalen Runde, mit dem nicht ganz jeder Literschleifer bei so großen Autos auftrumpfen kann. Zu oft stellt sich heraus, dass die Volumeneinsparung zu weit gegangen ist, der Motor also mit zu viel Kraft arbeiten muss, was sich natürlich im Spritverbrauch bemerkbar macht – und oft ist ein stärkerer Motor sparsamer. So etwas hatten wir vom Civic erwartet, zumal die Version mit dem stärkeren 1,5-Liter-Motor auf einer Normrunde weniger als fünf Liter verbrauchte. Die Erwartungen wurden erfüllt, aber es gab keinen Unterschied. Mit knapp über fünf Litern ist dieser Civic immer noch eines der am besten motorisierten und großen Autos gleichermaßen.

Da ein Civic ein Civic ist, spricht viel für das Fahrwerk und die Straßenlage und etwas weniger für die Ergonomie. Für einen europäischen Fahrer ist es immer noch ein wenig verwirrend (es ist in Ordnung, hinter dem Lenkrad zu sitzen und zu fühlen), da einige der Tasten etwas gezwungen sind und das Infotainmentsystem etwas einzigartig sein kann - aber es funktioniert zugegebenermaßen gut.

Das Elegance-Label steht zudem für eine Vielzahl an Sicherheits- und Komfortsystemen, von Navigation und Apple CarPlay über LED-Scheinwerfer, Spurführung, Totwinkelüberwachung, Verkehrszeichenerkennung, automatischer Notbremsung bis hin zu digitalen LCD-Anzeigen.

Wenn wir den Preis von knapp über 20 dazu addieren, wird klar, dass der Civic nicht nur einen Platz unter den Finalisten des slowenischen Autos des Jahres verdient hat, sondern auch, dass viele Mitglieder der Jury ihn ganz oben platzieren .

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Honda Civic 1.0 Turbo Eleganz

Grunddaten

Preis des Basismodells:	17.990 €
Kosten des Testmodells:	22.290 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 988 cm3 - maximale Leistung 95 kW (129 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 2.250 U/min
Energieübertragung:	Motor Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
Kapazität:	203 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-10,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-Emissionen 117 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.275 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.775 kg
Außenmaße:	Länge 4.518 mm - Breite 1.799 mm - Höhe 1.434 mm - Radstand 2.697 mm - Kraftstofftank 46
Kasten:	478-1.267 l

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 1.280 km
Beschleunigung 0-100km:	11,9er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 127km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	13,8 / 15,2s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	56dB

оценка

• Dieser Civic hat fast alles: genügend Kapazität, Platz und Ausstattung, und das zu einem vernünftig günstigen Preis. Wenn es etwas europäischer in Design und Ergonomie wäre ...