Kurztest: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Einstellbare Heckdämpfer, die der Fahrer per Knopfdruck sportlicher oder komfortabler einstellen kann, sind der wichtigste Sicherheitsfaktor, denn der Unterschied kommt bei voller Beladung am deutlichsten zur Geltung und unterstreicht den sportlichen Charakter des das Auto. Und die Rede ist von einer Familienversion mit Turbodieselmotor!

Der Unterschied in der Hinterachseinstellung ist vielleicht nicht so groß, aber spürbar. Auch der Kofferraum hat sich deutlich vergrößert, denn der 624-Liter-Tourer ist 147 Liter größer als der klassische Fünftürer. Hinzu kommen eine dritte teilbare Rückbank mit flachem Kofferraumboden, eine 12-V-Steckdose, ein Haken für eine Einkaufstasche und eine leicht abnehmbare Plane, der Civic Tourer hat einiges zu bieten. seinen Ärmel.

Sein kosmisches Armaturenbrett wird von vielen Fahrern nicht gemocht, aber es muss zugegeben werden, dass es transparent ist, mit logisch platzierten Anzeigen. Interessanterweise hat der Civic im Gegensatz zum Peugeot 308 viel weniger Beschwerden über das kleine (sportliche) Lederlenkrad und die Instrumentenanordnung (drei runde Analoga unten, ein großer digitaler Eintrag oben). Vielleicht ist das auch der höheren Position des Fahrers zu verdanken, obwohl er auf Schalensitzen sitzt? Gut, an die Instrumente gewöhnt man sich schnell, sie sind auch in der Sonne gut sichtbar, aber seit vielen Jahren kennt man sie nur vom Bildschirm oben in der Mittelkonsole – die Grafik könnte moderner sein.

In der Technik konnten wir erneut die filigrane Präzision der einzelnen Sets bewundern. Eine präzisere Bedienung des Gas-, Kupplungs- und Bremspedals sowie des Lenkgetriebes aus Aluminium wird den Wettbewerbern schwerfallen, da der traditionell dynamische Ford Focus dem immer näher kommt und der Antriebsstrang in etwa an sportliches Vergnügen erinnert. Wir können uns nur mit S2000 oder Typ R rühmen. Geschwindigkeit und Präzision geben dem Fahrer das Gefühl, dass man in seinen besten Jahren im Honda F1-Rennwagen am wenigsten Senna ist.

Zu den wichtigsten Ausstattungen (VSA-Stabilisierungssystem, Front-, Seiten- und Seitenairbags, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, LED-Tagfahrlicht und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen) gehören dringend benötigte Parksensoren vorn und hinten. ..und eine Rückfahrkamera; die Heckscheiben werden zugunsten der Dynamik schmaler, der Blick hinter das Auto fällt dadurch sehr bescheiden aus. Ohne Gadgets wäre das Parken in der Innenstadt ein Albtraum.

Schließlich kommen wir zum Aluminiummotor, der zugunsten leichterer Kolben und Pleuel und dünnerer Zylinderwände (nur acht Millimeter) leichter ist. Aus den 1,6 Litern Volumen holten sie 88 Kilowatt heraus, was für eine komfortable Fahrt auch bei voll beladenem Auto mehr als ausreichend ist. Dass der Schalthebel in dieser Zeit etwas öfter getrimmt werden muss, ist für den Civic Tourer kein Nachteil, denn wie gesagt, das Getriebe ist wirklich gut. Die normale Schaltung mit der ECON-Funktion (unterschiedliche Arbeit der Verbindung von Gaspedal und Motor) zeigte einen Verbrauch von 4,7 Litern, was gut, aber nicht sehr ist; ein konkurrierender 308 SW mit ähnlichem Motor verbrauchte auf 100 Kilometer einen halben Liter weniger.

Zum Schluss noch ein Hinweis: Wenn ich Besitzer dieses Autos wäre, würde ich zuerst an die sportlicheren Reifen denken. Es ist eine Schande, bei großartiger Technologie Kompromisse einzugehen, selbst wenn Sie riskieren, Ihre Aufnahme leicht zu erhöhen.

Text: Alyosha Mrak

Foto: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto AC doo
Preis des Basismodells:	25.880 €
Kosten des Testmodells:	26.880 €
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Leistung:	88kW (120 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	195 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.597 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 99 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.335 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.825 kg.
Außenmaße:	Länge 4.355 mm – Breite 1.770 mm – Höhe 1.480 mm – Radstand 2.595 mm – Kofferraum 625–1.670 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

einstellbare Stoßdämpfer hinten

flacher Boden mit umgeklapptem Hecksofa

höhere Fahrposition

der Bildschirm (oben in der Mittelkonsole) könnte moderner sein

geringere Transparenz in die entgegengesetzte Richtung