Kurztest: Honda Jazz 1.4i Elegance

Es ist schwer, Jazz für irgendetwas verantwortlich zu machen, nur der preis könnte wettbewerbsfähiger sein... Das Design ist immer noch frisch und erkennbar (auch dank der neuen Scheinwerfer und einer Maske des Autos, die er nur drei Jahre nach der Präsentation erhielt), das Einzimmerzimmer ist mit Geräumigkeit verwöhnt, es gibt viel Ausstattung, und die verarbeitung ist top.

Falls du dich erinnerst Hybrid-Jazz-Testdie wir dieses Jahr in Ausgabe 13 veröffentlicht haben, haben wir uns ein wenig über CVT und Kraftstoffverbrauch geputzt. Der Benzin-Geschwistertest bestätigt, was wir damals geschrieben haben: Warum sollten wir auf das Geräusch eines CVT hören, wenn Honda eines der besten Handschaltgetriebe auf dem Markt hat? Der Schalthebel wird zwischen den Gängen schnell und präzise abgesenkt, um eine wirklich angenehme Bedienung für Rechtshänder zu ermöglichen. Einziges Manko sind kurze Übersetzungen.da der Motor nach der Autobahn-Geschwindigkeitsbegrenzung mit 3.800 U/min dreht. Im sechsten Gang hätte ich in der Grundschule ein sauberes A bekommen, also geben wir ihm nur vier.

Classic ist sparsamer als Hybrid

Während das Benzin-Elektro-Hybridauto 7,6 Liter verbrauchte, Der 1,4-Liter-Benzinbruder der klassischen Konstruktion trank 7,4 Liter.... Das neueste Technikwunder ist also schlimmer als der gute alte Benziner, was wiederum darauf hindeutet, dass Hondas (klassische) Technologie eine der besten ist. Das ist nicht überraschend, oder?

Das Design eines Studio-Apartments bietet viel Platz.

Es kommt mit ein Dach mit Panoramablick noch mehr zum Ausdruck bringen. Schade, dass das Auto keine Parksensoren hatte, angesichts der Stadtwanderungen würden wir uns definitiv daran erinnern. Wir ärgerten uns wegen des vielseitigen Armaturendesigns über den Kunststoff an der Mittelkonsole, lobten aber ansonsten die Getränkeschlitze (direkt unter den Lüftungsschlitzen für eine effektive Kühlung im Sommer) und die gute Ausstattung. Ja, und auch Sicherheit, da er über vier Airbags, zwei Vorhänge und ein VSA-Stabilisierungssystem verfügt. In der Stadt ist der Jazz sehr elegant, auf Landstraßen wendig genug, dass das Überholen von Traktoren oder langsameren Autofahrern an Sonntagen kein Problem darstellt. Während der Hybrid enttäuschend war, ist der Benziner trotz seines Alters und Preises eine solide Wahl. Noch.

Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Eleganz

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.339 cm3 - maximale Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.500 U/min - maximales Drehmoment 127 Nm bei 4.800 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 182 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 129 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.102 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.610 kg.
Außenmaße:	Länge 3.900 mm – Breite 1.695 mm – Höhe 1.525 mm – Radstand 2.495 mm – Kofferraum 335–845 42 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / Tachostand: 4.553 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 135km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	15,1er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	22,1er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	182km/h (V.)
Testverbrauch:	7,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,9m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Der Honda Jazz ist nach wie vor ein sehr konkurrenzfähiges Fahrzeug, obwohl er jahrelang geschlagen und unter dem starken japanischen Yen gehalten wurde. Mit Technik und Verarbeitungsqualität kann er dennoch ein Vorbild sein.

Wir loben und tadeln

Übertragung

Motor

offener Raum

Ausrüstung

es hat kein tagfahrlicht

nur Fünfganggetriebe

Kunststoff auf der Mittelkonsole

keine Parksensoren

Preis