Kurztest: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Usability in allen

Wir kennen bereits die dritte Generation des Ceed und er gehörte auch zu den fünf Autos, die 2019 um den slowenischen Autotitel gekämpft haben. Nachdem wir im ersten Test (in der vorherigen Ausgabe des Avto-Magazins) erfahren haben, dass Ceed den dritten gerne auch mit Benzinmotor fährt, konnten wir den Diesel testen. Es ist neu und vollständig an die sehr strengen Anforderungen der neuen EU-6temp-Norm angepasst. Damit verfügt er neben dem Dieselpartikelfilter auch über eine selektive katalytische Reduktion (SCR) sowie ein aktives Abgasreinigungssystem. Kurz gesagt, es emittiert weniger Kohlendioxid (nach der WLTP-Messnorm von 111 g pro Kilometer, wenn es um unser getestetes Exemplar geht). Beim getesteten Ceed ist der Motor das überzeugendste Detail. Überrascht von der Leistung, denn unter der Haube war eine stärkere Instanz, also eine mit 100 Kilowatt oder mehr zu Hause, mit 136 „Pferden“. Es passt gut zu einem leicht überarbeiteten Chassis-Design. Der Ceed ist jetzt ein sehr leises und ruhiges Fahrzeug beim Fahren unter fast allen Bedingungen. Die Fahrt kann manchmal durch größere Unebenheiten behindert werden, aber es gibt eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Ceed. Es gibt auch ein Gefühl von besserer Stabilität und sicherer Handhabung, sodass wir nichts zu beanstanden haben.

Auch die Materialien in der Kabine gefallen, das ist kein "Plastik" mehr von sehr billigem Aussehen, sogar das Armaturenbrett und die Sitzbezüge sind in der Liste der spürbaren Verbesserungen enthalten.

Wir können auch über Fortschritte bei der Ausstattung verschiedener elektronischer Assistenten sprechen, obwohl wir hier, wie Sasha Kapetanovich in unserem ersten Test feststellte, die Designer nicht verstehen, die der Meinung waren, dass das Spurhaltesystem für die allgemeine Sicherheit so wichtig und notwendig sei - die Anschaffung von was es muss sich jedes Mal einschalten, wenn das Auto neu gestartet wird, wodurch der Wille des Fahrers gelöscht wird, sodass er es sich „nicht leisten kann“. Nützlich ist auch ein Add-On zum automatischen Dimmen von Ceed-Scheinwerfern. Die Edition Ceed hat auch einen recht großen sieben Zoll großen Mittelbildschirm. In der Nähe befindet sich eine Rückfahrkamera mit einem klaren Bild dessen, was hinter dem Heck des Autos angezeigt wird. Das Infotainmentsystem ist völlig normal, die Menüs auf dem Bildschirm sind einfach und der Soundteil und die Möglichkeit, sich per Bluetooth mit dem Telefon zu verbinden, sind ebenfalls zufriedenstellend. Ceed unterstützt auch Smartphone-Konnektivität über CarPlay oder Andorid Auto. Zumindest für Apple-Telefone kann ich schreiben, dass der Fahrer mit einer solchen Verbindung alles bekommt, was für eine moderne Navigation durch Staus erforderlich ist.

Im Gegensatz zu all dem elektronisch unterstützten Schrott von heute ist anzumerken, dass Ceed etwas hat, das für viele ein wichtiges Kaufargument sein wird - einen herkömmlichen Handbremshebel. Es nimmt zwar etwas Platz in der Mitte zwischen den beiden Sitzen ein, aber das Gefühl, dass der Ceed genug „analog“ hat, bringt etwas mit, lässt aber auch die Handbremse ziehen, wenn der Fahrer es möchte. , und nicht immer, wenn Sie den Motor starten müssen, wie bei einigen "fortgeschrittenen" Autos ...

Ein starker Motor kann stutzig machen, wie schnell der Spritverbrauch steigen kann – wenn wir einen zu schweren Fuß haben. Aber auch das Ergebnis in unserem Normalkreis ist deutlich höher als die offiziellen Daten „versprechen“. So fügt sich dieser Ceed in den Gesamteindruck aller Kia-Autos ein, und es kostet viel Mühe, wirklich sparsam zu fahren.

Auf der anderen Seite müssen beim Kauf alle Optionen des slowenischen Händlers geprüft werden, deren Joker den Preis reduzieren können. Das gleiche wie vor der Reise, auch vor dem Kauf: Sie können wirtschaftlich handeln.

Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW-Edition

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	21.290 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	19.490 €
Preisnachlass Testmodell:	18.290 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 100 kW (136 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 280 Nm bei 1.500-3.000 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
Kapazität:	200 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0-100 km/h Beschleunigung np - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissionen 111 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.388 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.880 kg
Außenmaße:	Länge 4.310 mm - Breite 1.800 mm - Höhe 1.447 mm - Radstand 2.650 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	395-1.291 l

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 5.195 km
Beschleunigung 0-100km:	9,9er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 133km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,7 / 13,2s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,9 / 14,3s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,4m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Der Ceed wird durch seine gute Ausstattung sowie seine ansprechende Optik auch weiterhin attraktiv bleiben, und sein Geräumigkeit kann man ihm nicht verdenken. Ein guter Kauf, wenn Sie nach einem Durchschnitt suchen und dieser nicht die wichtigste Markierung Ihres Körpers ist.

Wir loben und tadeln

Form

Geräumigkeit und Benutzerfreundlichkeit

Motor- und Kraftstoffverbrauch

robuste Ausstattung

der Einsatz elektronischer Assistenten ist "langwierig"