Kurztest: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

Beginnen wir mit der Rückseite: ISG steht für Start/Stop. Es funktioniert gut ohne übermäßige Vibrationen beim Stoppen oder Starten des Motors und schaltet den Motor nicht vorzeitig ab. Während unseres Tests war es kalt genug, dass es in einer normalen Schaltung nicht funktionierte, aber dieser Pro Cee hatte immer noch einen relativ niedrigen Durchschnittsverbrauch, d.h. fünf Liter, und bei Temperaturen, bei denen ISG arbeiten kann, wären es noch weniger.

LX Vision ist das drittbeste Gerät, das Sie sich in Pro Cee'd leisten können. Geht man über die Ausstattungsstufe hinaus, bekommt man zusätzlich einen Regensensor, einen LCD-Farbbildschirm für das Radio, LED-Rückleuchten (LED-Tagfahrlicht vorn mit automatischem Fahrlicht sind beim LX Vision serienmäßig) und einen selbstabblendenden Rückspiegel. Mit einer solchen Ausstattung kostet ein solcher Pro Cee'd 1.600 Euro mehr als der Test. Zu viel? Vielleicht stimmt das, denn selbst mit der LX Vision-Ausstattung ist so ein Pro Cee'd ein Auto, bei dem dem Fahrer nicht viel langweilig wird. Die Klimaanlage ist automatisch und macht ihren Job gut, die Einparkhilfe hinten reicht den meisten Fahrern, die Bluetooth-Freisprecheinrichtung funktioniert reibungslos, und da es einen Tempomat und einen Geschwindigkeitsbegrenzer gibt, ist die Ausstattung wirklich ausreichend.

Schade, dass die Designer das Display zwischen den Theken nicht besser nutzen konnten, da es nur eine wichtige Information gleichzeitig anzeigt, obwohl es genug Platz bietet, um problemlos mehrere anzuzeigen. Tatsächlich muss nicht immer nur angezeigt werden, wie viel es eingestellt ist, beispielsweise wenn der Fahrer einen Geschwindigkeitsbegrenzer eingeschaltet hat und es unmöglich ist, andere Daten des Bordcomputers zu steuern.

Der Pro Cee'd sitzt gut hinter dem Steuer, auch wenn Sie überdurchschnittlich sind, und es ist nicht schwer, eine bequeme Fahrposition zu finden. Der untere Rand der Seitenscheiben ist recht hoch, was einigen (wegen des Sicherheitsgefühls) sehr gefallen wird, anderen einfach nicht. Der Zugang zur Rückbank ist einfach, aber natürlich kann nur eine Tür an der Seite dazu führen, dass die Parklücken irgendwann eng werden.

Motor? Leise genug (obwohl es etwas zu bearbeiten gibt), leistungsstark genug, sparsam genug. Er ist nicht der Beste in seiner Klasse, aber ernst meint er es auch nicht.

Und ein solches Etikett ist für einen solchen Pro Cee'd insgesamt angemessen, vor allem wenn man den Preis und die Ausstattung bedenkt. Wer in dieser Klasse nach den neuesten Trends in Mode und Technik sucht, wird es wahrscheinlich zu leicht haben, wer nur ein günstiges Auto sucht, wird lieber zu etwas noch günstigerem greifen, aber wenn wir das Auto rational betrachten, durch das Preis-Leistungs-Verhältnis So ein Pro Cee'd bietet allerdings nicht weit von der Spitze.

Text: Dusan Lukic

Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

Grunddaten

Der Umsatz:	KMAG dd
Preis des Basismodells:	11.500 €
Kosten des Testmodells:	16.100 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	11,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	197 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.582 cm3 – maximale Leistung 94 kW (128 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 260 Nm bei 1.900–2.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 197 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 108 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.225 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.920 kg.
Außenmaße:	Länge 4.310 mm - Breite 1.780 mm - Höhe 1.430 mm - Radstand 2.650 mm - Kofferraum 380 - 1.225 l - Kraftstofftank 53 l.

Unsere Maße

T = 6 °C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / Tachostand: 5.963 km
Beschleunigung 0-100km:	11,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,9 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,3 / 14,7s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,3 / 16,4s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	197km/h (WIR.)
Testverbrauch:	5,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,6m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Es könnte billiger sein, es könnte noch besser ausgestattet sein (aber teurer), aber genau wie es getestet wurde, ist das Pro Cee'd wahrscheinlich der beste Kompromiss zwischen Preis und Leistung.

Wir loben und tadeln

Verbrauch

Form

Wert des Geldes

Meter

zu wenig Lenkrückschlag

Sonnenblenden sind nicht beleuchtet