Kurztest: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Dadurch war die linke Spur auf der Autobahn größtenteils leer (bis auf ein paar verstreute Aliens) und der Octavia RS konnte in Ruhe Meilen schlucken. Wussten Sie, dass der RS ​​auch ein sparsames Auto sein kann?

Man kann sich einen Octavia RS mit aufgeladenem Benzin- oder Turbodieselmotor vorstellen, aber bei der Karosserieform muss man sich zwischen Limousine und Van entscheiden. Im Test hatten wir die "elternste" Version, d.h. sparsam und mit großem Rucksack, der dem Sportler mehr (Familien-)Usability bietet, aber gleichzeitig den Großteil der Unterhaltung optimiert und die Verwendung von 225 . ermöglicht Pferdestärken. 'Zweiliter-TSI. Reichen 135 Kilowatt oder 184 Turbodiesel-"Pferde"? Das reicht, aber während die Redaktion des Avto-Magazins auch ein Fan von Drehmoment ist (Turbo-Diesel stören mich überhaupt nicht), hätten wir die TSI-Version bevorzugt, die auch 150 Euro (bzw. 400 mit DSG. Getriebe) günstiger kostet . RS sollte ein Übertreter sein und TDI kann nur ein Kompromiss sein ...

Also eine Überraschung: Trotz 588-Liter-Basiskofferraum und RS-Bezeichnung verbrauchte der Octavia auf einer Standardrunde nur 5,1 Liter. Das heißt, man muss wie ein Kindergesicht auf der Straße fahren und das ECO-Programm im Fahrmodus-Auswahlsystem nutzen (schon von Volkswagen und Seat bekannt, wirkt sich bei der Wahl von Normal, Sport, ECO und Individual auf Motor, Lenkung und Klima aus Steuerung .) Gerät), aber immer noch. Der Octavia Combi RS der dritten Generation ist 86 Millimeter länger als sein Vorgänger, 45 Millimeter breiter und hat einen erkennbar längeren Radstand (102 Millimeter).

Das war aus dem Alltag bekannt, wo trotz 19-Zoll-Rädern (optional) keine Zahnpasta auf den ersten Unebenheiten oder Highspeed-Straßenhindernissen zurückbleiben durfte, und auf der Rennstrecke Raceland, wo der große Octavia nicht mehr so ​​weit war Rennauto. Elefant in einem Porzellanladen. Wir hätten vielleicht mehr von dem Drehmoment erwartet, das es schnell von einer Ecke zur anderen bewegen lässt, aber der Octavia ist immer noch ein Familienauto und wiegt weit mehr als anderthalb Tonnen leer. Die reale Reichweite dieses Autos liegt nur auf Platz 43 unserer Liste der sportlichsten Testwagen.

Sie können die RS-Version nicht verpassen. Äußerlich fallen einem zunächst die Hochleistungsreifen Baha'i 225/35 R19, rote Bremssättel, serienmäßige Bi-Xenon-Scheinwerfer und nach hinten geschobene Endrohre auf, während der Unerfahrene die tschechische Rakete am Slogan erkennt : Republik Slowenien. Es ist gut, dass die Abkürzung TDI nicht von hinten Wurzeln geschlagen hat, da sie sich aus irgendeinem Grund nicht auf aggressive Karosseriebewegungen bezieht. Auch im Inneren befinden sich mehrere Bonbons, die sofort sichtbar und spürbar sind.

Ledersitze, ein kleines Lederlenkrad und Kohlefaserimitat um den Schalthebel und an der Tür erwecken den Eindruck, dass man in Mlada Boleslav vor allem an einen dynamischen Fahrer und nicht an seine entlaufene Frau dachte. Es ist bekannt für 113 Jahre Erfahrung im Motorsport, obwohl der Großteil der Technik dem Volkswagen Konzern gehört. Obwohl die Sitze etwas zu breit sind, trotz der betonten Seitenwangen, wie es die amerikanischen Big Buttocks suggerieren, ist die Handbremse klassisch (hehe, du weißt warum) und die Pedale aus Edelstahl. Progressive Lenkung bedeutet, dass das Lenksystem bei höheren Geschwindigkeiten steifer wird, aber wir haben festgestellt, dass es auch bei jedem schnellen Richtungswechsel auf Raceland stärker wird.

Wir wissen nicht, ob das etwas mit den Bordsteinen zu tun hat, aber sie haben ihre Hausaufgaben definitiv schlecht gemacht, zumindest mit dieser Hilfe. Der RS ​​ist 15 Millimeter kürzer als der klassische Octavia, und die elektronische Teildifferenzialsperre XDS sorgt für bessere Traktion. Das Gute an dieser Lösung ist, dass sie dem Fahrer nicht das Lenkrad aus der Hand „reißt“, aber das Abbremsen des unbelasteten Rades (in Kooperation mit dem Sportprogramm ESP) kann mit der klassischen mechanischen Teilsperre trotzdem nicht mithalten. Dank der neu entwickelten Mehrlenker-Hinterachsen folgt das Heck der Fahrzeugfront gut, sogar zu gut, denn zu einem effizienten Ein- und Ausfahren aus Kurven trägt nichts bei. Deshalb ist der Octavia RS overdressed.

Nachdem wir die schlechte Laune der Beifahrerin bereits erwähnt haben, werden wir sagen, dass sie sich sicherlich durch das erstklassige Canton-Audiosystem und das Panorama-Schiebedach trösten wird, obwohl wir anstelle von Wolken lieber die Zentralverriegelung überprüfen und den Motor per Knopfdruck starten möchten (KESSY-System) und das Doppelkupplungsgetriebe DSG. Daumen hoch für neun Airbags (Seitenairbags hinten optional) und das Columbus-Navigationssystem, das über einen großen (Touch-)Bildschirm gesteuert wird.

Wir geben dem Octavia Combi RS unsere Daumen – auch mit und ohne Turbodiesel unter der Haube.

Text: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	16.181 €
Kosten des Testmodells:	32.510 €
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	230 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,6l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 3.500-4.000 U/min - maximales Drehmoment 380 Nm bei 1.750-3.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 230 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 119 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.487 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.978 kg
Außenmaße:	Länge 4.685 mm – Breite 1.814 mm – Höhe 1.452 mm – Radstand 2.690 mm – Kofferraum 588–1.718 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / Tachostand: 2.850 km
Beschleunigung 0-100km:	8,2er-Jahre
402m von der Stadt:	16,0 Jahre ( 140km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	8,5 / 8,6s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	230km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,7 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	34,7m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Der Octavia RS ist definitiv attraktiv, denn die Combi-Version ist familienfreundlich und der 135-kW-Turbodieselmotor ist wendig und sparsam genug, um lange Fahrten stressfreier zu machen. Trotzdem würde ich den TSI RS bevorzugen.

Wir loben und tadeln

Kofferraumgröße, Benutzerfreundlichkeit

Verbrauch bei gemütlicher Fahrt und im ECO-Programm

Exterieur (RS), ohne TDI-Schriftzug

Fahrmodus-Auswahlprogramm

leere Spur auf der Autobahn

übergroße Sitze vom Waschbecken

TDI RS versus TSI RS

hat kein DSG