Kurztest: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Ich erinnere mich, dass Autoshop einen Volvo V70 XC getestet hat. Damals war es für uns alle in der Familie sehr schön, aber angesichts des verfügbaren Budgets zu teuer. Im Jahr 2000 kostete ein Halbwagen-Schwede in der Basisversion 32.367,48 Euro oder knapp über 37 Euro, wie der Namensgeber Korošets in einem Test beschrieb, der in unserem Online-Archiv unter www.avto-magazin.si zu finden ist . Schauen Sie, wohin die europäischen Preise gegangen sind: Heute ist der Škoda (ich betone – Škoda!) Octavia Scout nicht viel billiger.

Der Scout ist teurer als der günstigste Octavia Kombi auf dem Markt. Es ist also teuer, aber ohne den geringsten Zweifel schreibe ich, dass das Produkt mein Geld wert ist. Oder, wie unser Facebook-Leser als Kommentar zum veröffentlichten Foto eines Bordcomputers mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,1 Litern pro 100 Kilometer schrieb: „Recht. Schade, dass Volkswagen besser abschneidet als Volkswagen selbst.“

Der Käufer bekommt viel für sein Geld: Allradantrieb, einen ziemlich starken und sehr sparsamen Turbodiesel, ein schnelles DSG-Automatikgetriebe, Bluetooth-Konnektivität, einen Touchscreen, viel durchdachtes Platzangebot (der Kofferraum ist mit Haken und doppeltem Boden ausgestattet). einfach toll!) Und sehr gut. Sogar dieser Scout ist gutaussehend – vielleicht schöner als ein angehobener Passatwind mit Plastikkotflügeln?

Er fährt sich gut: auf der Autobahn und in Kurven besser als City-SUVs, und auf dem Feld reicht er für den Familieneinsatz (aber nicht für den Wald) völlig aus, da er 4 Millimeter höher als der Octavia 4X17 und vier Zentimeter höher als der vordere ist . -Allradantrieb Standard Octavia Combi. Grundsätzlich wird nur der Vorderradsatz angetrieben und die elektronisch gesteuerte Haldex-Lamellenkupplung überträgt das Drehmoment auch auf die Hinterräder. Daher ist der Verbrauch sehr moderat: Beim sanften Gasgeben bis 120 Stundenkilometer verzeichnet der Bordcomputer einen Rekordtiefstand von 4,1 Litern, beim Realverbrauch reicht der Verbrauch von 6,8 bis 8,1 Liter pro 100 Kilometer .

Das einzige was mich gestört hat war, dass ich nirgendwo einen USB-Stick mit Musik einstecken konnte (Hallo, jeder Basishyundai hat einen!) Deckel. hintere Stoßstange. Überlegen Sie, wie Sie es an einen schlammigen Rasen anschließen ...

Sehr FÜR.

Text: Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	29995 €
Kosten des Testmodells:	31.312 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	103kW (140 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	199 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	Allradantrieb - 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe - Bereifung 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 199 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 9,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 165 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.510 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.110 kg.
Außenmaße:	Länge 4.569 mm - Breite 1.769 mm - Höhe 1.488 mm - Radstand 2.578 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 60 l
Kasten:	Stamm 605–1.655 XNUMX l

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / Tachostand: 9.382 km
Beschleunigung 0-100km:	10,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 129km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	199km/h (6)
Testverbrauch:	7,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,9m
AM-Tabelle:	40m

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

Spritverbrauch

Stamm

Feldkapazität

Verarbeitung

kein USB-Anschluss

umständlicher versteckter elektrischer Anschluss für Anhängerkupplung

schwerer die Heckklappe zu schließen

Preis