Kurztest: Mazda2 1.5i GTA

Aber das Aussehen war nie umstritten. Selbst das Original bot dynamische Linien und ein ansprechendes Design für einen so kleinen Wagen, und daran haben die Designer von Mazda natürlich nichts geändert. Dennoch passen die neuen Scheinwerfer und der Kühlergrill gut in die neue Familienaufstellung von Mazda.

Bei unserem Testwagen machte auch der stärkere 1,5-Liter-Motor mit 102 „PS“ einen guten Eindruck, wodurch das eher dynamische Auto noch mehr Spaß macht. Eine andere Saison hätten wir uns natürlich noch mehr gewünscht, denn statt Pirelli-Winterreifen, die perfekt für Schnee sind, werden die Ringe mit Sommerreifen bestückt, die Mazda etwas mehr Spaß bei der Kurvenfahrt bescheren würden.

Nun, diese Dynamik hat eine Kehrseite, denn als Familien- und Komfortauto glänzt der Dvojka auf unseren ausgefahrenen Straßen nicht, will es aber auch nicht – eine Version mit kleinerem und sparsamerem Motor ist besser geeignet zu diesen Aufgaben.

Aber wenn wir auf den wichtigsten Grund zurückkommen, warum der kleinste Mazda so lustig erscheint: Die Ingenieure haben bei seiner Konstruktion das meiste Augenmerk auf Gewichtsreduzierung gelegt (vor vielen Jahren hätten wir die derzeit zunehmende Fokussierung auf dieses Thema kommentiert).

So beschleunigt ein aufblasbarer Motor mit einer Leistung von etwas mehr als hundert "PS" problemlos ein Auto mit einem Gewicht von etwas mehr als einer Tonne und scheint bei normaler Bewegung noch stärker zu sein. Vielleicht vermisst jemand den sechsten Gang, aber auch das passiert nur, wenn wir uns bei der Fahrt auf der Autobahn (bei gegebener Höchstgeschwindigkeit) daran erinnern, dass wir bei gleicher Geschwindigkeit bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein paar Cent an Spritkosten sparen könnten. Zu dieser Zeit ist der durchschnittliche Benzinverbrauch - etwa neun Liter - wirklich ein wenig zweifelhaft.

Bei mäßiger Fahrt auf anderen Straßen (außerhalb der Stadt) liegt der Durchschnittsverbrauch viel näher an der versprochenen Norm - etwa sieben Liter, und für weniger lohnt es sich wirklich, sich anzustrengen, aber mit einem so schwungvollen Motor wird dies selten jemand tun.

„Unser“ fünftüriger Mazda2, also zusätzliche Seitentüren, um den Einstieg auf die Rückbank zu erleichtern, sind weiterhin familientauglich, obwohl der Platz im Fond vor allem für größere Passagiere nicht ausreicht. Kleinere, also Kinder, sind in unserem aktuellen Vergleichstest kleinerer Familienautos mit einem unsauberen Mazda2 willkommen, und für einen Kinderautositz ist im Fond reichlich Platz.

Nur beim Gepäck muss die Familie sparsam sein, denn nur 250 Liter Gepäck sind nicht viel. Besser ist es, wenn wir den Sitzenden auf der Rückbank etwas Platz „stehlen“ und den Rücken zumindest teilweise umkippen können.

Der bewährte Twin war eigentlich der Größte, den ein Kunde mit diesem Modell bekommen konnte.

Dieses opulente Gerät trägt das irreführende GTA-Label (die ersten beiden Buchstaben haben mit den Worten "Grand Turismo" absolut nichts zu tun). Aber die Ausrüstung ist wirklich gut, so dass wir für mindestens 15 nicht das Gefühl haben, dass wir sie unklug verschwendet haben.

Zur Ausstattung gehört auch ein elektronisches Stabilitätsprogramm (nach Mazda DSC), Lederlenkrad mit Bedientasten, Klimaautomatik, elektrifizierte Fensterheber, Regen- und Nacht-/Tagessensor (brauchen wir nicht, wäre besser wenn wir hätten Tagfahrlicht), Tempomat, Sitzheizung, Niederquerschnittsreifen und ein Sportpaket.

Tomaž Porekar, Foto: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Grunddaten

Der Umsatz:	MMS doo
Preis des Basismodells:	14.690 €
Kosten des Testmodells:	15.050 €
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Leistung:	75kW (102 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	188 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.498 cm3 - maximale Leistung 75 kW (102 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 133 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 188 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 135 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.045 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.490 kg.
Außenmaße:	Länge 3.920 mm - Breite 1.695 mm - Höhe 1.475 mm - Radstand 2.490 mm - Kraftstofftank 43 l.
Kasten:	250-785 l

Unsere Maße

T = 0 °C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / Tachostand: 5.127 km
Beschleunigung 0-100km:	11,3er-Jahre
402m von der Stadt:	17,9 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,5er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	22,0er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	188km/h (V.)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,0m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Mazda2 ist ein leichtes und interessantes Auto, das bedingt für den Familientransport geeignet ist, aber eher für das Vergnügen zu zweit geeignet ist. Aufgrund seiner Herkunft (made in Japan) ist er preislich nicht der attraktivste.

Wir loben und tadeln

attraktive Form

dynamischer und lebendiger Charakter

sichere Position auf der Straße

passive und aktive Sicherheit

leistungsstarker und relativ sparsamer Motor

zu steife / unbequeme Federung

kleine und undurchsichtige Meter

Hauptstamm

Preis im Vergleich zu Mitbewerbern