Kurztest: Mitsubishi Outlander CRDi

Vorbei sind die Zeiten, in denen Mitsubishi mit seinem Pajero in Dakar souverän regierte oder der finnische Rallye-Virtuose Tommy Makinen das Lancer-Rennen gewann. Als wollten sie diesen sportlichen Stammbaum abschütteln, schwammen sie in elegante neue Gewässer. Interessanterweise wussten sie schon immer, wie man gute SUVs baut. Dies gilt auch für den Mitsubishi Outlander CRDi SUV, der in seiner Geschichte durch seine Einzigartigkeit und vor allem einfache Bedienbarkeit auf sich aufmerksam machen konnte.

Sasha Kapetanovich

Der getestete Outlander war mit einem Turbodieselmotor mit Sechsgang-Automatikgetriebe und 150 PS ausgestattet. Wir können ohne nachzudenken schreiben – eine sehr gute Kombination! Während es ein großes Auto mit mindestens sieben Sitzen ist und ein gutes Familienauto für alle sein könnte, die auch Allradantrieb benötigen, ist der Kraftstoffverbrauch nicht hoch. Mit etwas Aufmerksamkeit während der Fahrt und einem Umweltprogramm wird er sieben Liter auf 100 Kilometer trinken.

Eine noch wichtigere Information ist, wie Sie diese Strecke zurücklegen werden! Komfort wird groß geschrieben, obwohl es stimmt, dass auf schlechter Straße gerne ungewollte Vibrationen in die Kabine eindringen. Motor und Getriebe arbeiten harmonisch zusammen, die Offroad-Lenkung ist indirekt und rückwirkungsarm, also super auf der Autobahn. Schade, dass das Leben auf den Vordersitzen für größere Fahrer zu eng ist und das Infotainmentsystem in Sachen Benutzeroberfläche nicht gerade vorbildlich ist.

Es ist ein großartiger Allradantrieb, der dafür sorgt, dass Sie dorthin gelangen, wo Sie sich nicht einmal trauen. Immerhin ist im Schatten der Abstand der Kabine zum Boden zu groß, um von einem ernsthaften SUV (19 Zentimeter), Offroad-Reifen und Karosserieempfindlichkeit zu sprechen. Schmutz unter den Rädern ist für ihn kein Hindernis.

Und weil zur Ausstattung auch Radar-Tempomat, Spurhalteassistent und Kollisionsvermeidung gehören, ist der Outlander komfortabel und sicher genug für Familien.

Abschlussnote

Dieser Outlander ist ein ernstzunehmender Kandidat für alle, die gerne Ski fahren, wenn der Himmel voller Neuschnee ist, und Ausflüge abseits befestigter Straßen unternehmen – aber dennoch Komfort und Sicherheit wünschen.

Text: Slavko Petrovcic

Foto: Саша Капетанович

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Grunddaten

Preis des Basismodells:	30.990 €
Kosten des Testmodells:	41.990 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.268 cm3 – maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 U/min – maximales Drehmoment 360 Nm bei 1.500–2.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 11,6 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,8 l/100 km, CO2-Emissionen 154 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.610 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.280 kg.
Außenmaße:	Länge 4.695 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.710 mm - Radstand 2.670 mm - Kofferraum 128 / 591-1.755 l - Kraftstofftank 60 l.

Wir loben und tadeln

elegantes Aussehen

reichhaltige Ausstattung, Komfort

Sicherheit

Motor, Getriebe

Allradfahrzeug

Die Auswahl einiger Tasten mit Allradantrieb ist etwas veraltet

Infotainment-Benutzeroberfläche