Kurztest: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Ein ähnlicher Kompromiss mit Antara: Es hat Allradantrieb, aber es hat zu wenig schützendes Plastik und Reifen, die selbst bei unseren Testbremsungen nicht auftauchten, also muss man sehr vorsichtig sein. Also: was für Trümmer auf den genannten Hügeln wirst du schon überwinden, aber nicht in den Matsch und hohen Schnee stoßen, sonst musst du dir eventuell ein zwei Tonnen schweres Stahlpferd in die Arme schieben, was nicht die angenehmste Erfahrung ist. Aber es ist großartig.

Antari kennen sich seit vielen Jahren, sie ist fast acht Jahre alt. In der freien und nahezu zugänglichen Wikipedia heißt es, dass er 2010 in Sachen Design aktualisiert wurde und ein Jahr später einen 2,2-Liter-Turbodiesel erhielt. Die Installation des Bildschirms für Navigation und Fernsteuerung ist am aussagekräftigsten, da er aufgrund des größeren Displays des Bordcomputers (mit verzweifelter Grafik) in die Mitte des Armaturenbretts, also weg von den Augen, verschoben werden musste. Ehrlich gesagt hat selbst die Größe dieses zusätzlichen Bildschirms nicht viel Eindruck gemacht, aber er ist berührungsempfindlich (obwohl man ihn auch mit einer Taste steuern kann) und mit unangemessen besserer Grafik.

Bevor wir zu der reichhaltigen Ausrüstung übergehen, auch von der Liste der zusätzlichen, lassen Sie uns die Technik verstehen. Angetrieben wurde der getestete Antara von einem 2,2-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder, der auf dem Papier beneidenswerte 135 Kilowatt leistet, also mehr als die heimischen 184 "PS". Werfen Sie ein Sechsgang-Schaltgetriebe ein und die Kombination klingt großartig, aber mit einigen Kommentaren. Die Übersetzungen in den niedrigsten Gängen ermöglichen das Ziehen eines Anhängers oder eines voll beladenen Autos, und der Antriebsstrang ist steif oder schick, sodass der Fahrer häufige Gangwechsel schnell vermeidet und sich lieber auf eine komfortablere Fahrt in höheren Gängen mit Drehmoment verlässt .

Das gleiche gemischte Gefühl ruft auch das Fahrwerk hervor: Es erfüllt seine Hauptfunktion Federung und Dämpfung, ist aber wohl auch aufgrund der 19-Zoll-Räder nicht so komfortabel, wie man es sich für ein Familienauto wünschen würde. Kurz gesagt, der Antara verhält sich äußerlich wie ein mittelschwerer "weicher" SUV, und Sie werden das Gefühl haben, in einer massiveren Instanz hinter dem Lenkrad zu sitzen. Daher fällt es mir für SUV-Enthusiasten leicht, sich in dieses Auto zu verlieben, besonders wenn die Frau sie nicht mehr unbequeme und Offroad-Spezifikationen kaufen lässt.

Wie wir andeuteten, war Antara sehr reich ausgestattet. Schauen Sie also nicht zuerst auf den Preis, sonst blättern Sie wahrscheinlich weiter in der Zeitschrift. Fakt ist, dass ein relativ großer Teil dieser Zahl auf Zusatzausstattungen zurückgeführt werden kann, die nicht unbedingt notwendig sind. Wer auf die Ledersitze verzichtet (die den Kids schon nicht gefallen haben, weil sie sich an einem kalten Morgen über den kalten Sitzbezug beschwert haben, im Gegensatz zu den Beifahrern, die uns mit zusätzlicher Gesäß- und Rückenheizung verwöhnten), spart 2.290 Euro , ohne Dachfenster mit Elektroantrieb, zusätzlich 730 Euro.

Wir empfehlen jedoch die anderen drei Punkte auf der Spaßliste. Das erste ist das Cosmo-Paket für 1.030 Euro, das beheizbare und verstellbare Rückspiegel, schicke Bi-Xenon-Scheinwerfer, eine Hochdruck-Scheinwerferwaschanlage, die erwähnten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Reifendruckkontrollsystem umfasst. das Navigationssystem Touch & Connect mit Touchscreen und Freisprecheinrichtung (820 Euro) und schließlich die im hinteren Stoßfänger versenkbare Zweiradhalterung FlexFix (980 Euro).

Einige (ältere) Fahrer werden die hohe Sitzposition lieben, aber wir waren etwas besorgt über den Mangel an Stauraum. Auch die Umgebung des Fahrers ist bescheiden dosiert. Der Kraftstoffverbrauch reicht von sieben Litern (Serienreichweite) bis 8,8 Liter pro 100 Kilometer. Auf einem Teil der Strecke, als wir meist ruhig auf der Autobahn unterwegs waren, zeigte eine sehr genaue Durchschnittsverbrauchsanzeige 8,1 Liter, was für ein so großes, schweres und allradgetriebenes Fahrzeug ein guter Erfolg ist. Der Kofferraum fasst grundsätzlich 475 Liter, bei umgeklappter Rückbank (ein Drittel: zwei Drittel) bekommen wir sogar 1.575 Liter und einen flachen Boden.

Wollen Sie damit sagen, dass Sie sich nicht für Schmarna Gora (oder einen anderen bereits erwähnten Hügel) interessieren? Was kannst du über die Fahrt nach Toshka Chelo und die Fortsetzung der Radtour nach Katarina sagen?

Text: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Grunddaten

Der Umsatz:	Opel Südosteuropa Ltd.
Preis des Basismodells:	20.580 €
Kosten des Testmodells:	26.580 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	200 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.231 cm3 - maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 3.800 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 177 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.836 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.505 kg.
Außenmaße:	Länge 4.596 mm – Breite 1.850 mm – Höhe 1.761 mm – Radstand 2.707 mm – Kofferraum 475–1575 65 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 5 °C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / Tachostand: 3.384 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 131km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,2 / 14,5s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	200km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	47,4m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Was kann man vom leistungsstärksten und ausgestattetsten Antara erwarten? Viel Ausstattung (obwohl einige optional), Geräumigkeit und Flexibilität, obwohl sie bereits mit dem matschigen SUV des Jahres von Opel vertraut sind (Navigationsbildschirm-Layout, Komfort…).

Wir loben und tadeln

Allradfahrzeug

reichhaltige Ausstattung

Arbeitsscheinwerfer Biscenon

genauer Bordcomputer für den Kraftstoffverbrauch

Zweirad-Transportsystem FlexFix

schwerer die Übertragung zu kontrollieren

Bremsweg

Position und bescheidene Größe des Navigationsbildschirms