Kurztest: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Neben der Optik gibt es Neues unter der Haube, aber beim ersten Versuch haben wir einen 5008 mit der reichhaltigsten Ausstattung und dem stärksten Motor erwischt, der laut offizieller Preisliste nun etwas günstiger als unrepariert ist . . Auch mit einigem Zubehör machte der aufgewertete 5008 einen guten Eindruck als Premium-Auto von viel angeseheneren Marken. Doch Peugeot hat längst entdeckt, dass Käufer mehr Ausstattung wollen und bereit sind, tiefer in die Tasche zu greifen. Wahrscheinlich ist der Zweck dieser französischen Marke, das Angebot zu verfeinern. Dies scheint schließlich auch, wenn wir den nicht ganz so niedrigen Preis mit dem vergleichen, was wir in einem "Paket" namens Peugeot 5008 HDi 160 Allure bekommen.

Beginnen wir mit Motor und Getriebe. Letzteres ist automatisch, und ein Zweiliter-Turbodieselmotor kann eine Leistung von bis zu 125 Kilowatt (oder 163 "PS" auf altmodische Weise) entwickeln. Beides entpuppte sich als sehr gute und sinnvolle Kombination, die Leistung reicht für den normalen Einsatz immer aus und auch das sich dem Fahrstil anpassende Automatikgetriebe überzeugt. Äußerlich war unser Testwagen nicht der auffälligste, aber die schwarze Lederausstattung machte einen guten Eindruck. Dasselbe gilt für andere Geräte, einschließlich eines Head-up-Bildschirms im Armaturenbrett (Peugeot nennt es VTH), was beweist, dass sie für diese Marke eine noch bessere Lösung haben als die 208 und 308 mit konventionelleren Sensoren. Der Head-up-Bildschirm, auf dem wir die Auswahl der Daten selbst anpassen können, ist wirklich einsehbar, ohne den Blick von der Straße abzuwenden, sodass der Fahrer immer das Wichtigste im Blick hat.

Außerdem überzeugen sie mit einem elektrifizierten Fahrersitz (ebenfalls beheizbar), einem Navigationssystem und neben einem hochwertigen Audiogerät, JBL-Lautsprechern. Xenon-Scheinwerfer sorgen für eine bessere Sicht auf das Motiv und eine Rückfahrkamera (neben Parksensoren) sorgt für Übersicht beim Rangieren.

Der 5008 fühlt sich wie ein wirklich familientaugliches Auto an, denn es gibt viel Platz in den Rückbänken und etwas mehr Gepäck im Kofferraum, sodass ein noch längerer Urlaub zu viert nicht allzu mühsam sein sollte. Wenn wir jedoch zwei mehr oder weniger Notsitze in der dritten Reihe nutzen wollen, wird es ein Problem geben, das Gepäck zu verstauen.

Natürlich hat uns etwas nicht so gut gefallen. Das Fahrwerk absorbiert keine Stöße von schlechten Straßenbelägen, was sich besonders bei kurzen Unebenheiten bemerkbar macht.

Der Käufer, der sich zum Kauf entscheidet, dürfte die größte Schwierigkeit bei der Auswahl des Zubehörs haben, da nicht immer klar ist, welche Geräte an welche Geräte gehen und wie viel Sie tatsächlich dafür bezahlen müssen. Und noch etwas: Der offizielle Preis eines Autos ist nicht unbedingt der niedrigste.

Text: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	21.211 €
Kosten des Testmodells:	34.668 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	10,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 164 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.664 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.125 kg.
Außenmaße:	Länge 4.529 mm – Breite 1.837 mm – Höhe 1.639 mm – Radstand 2.727 mm – Kofferraum 823–2.506 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = -1°C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / Tachostand: 1.634 km
Beschleunigung 0-100km:	10,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 130km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,3m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der bestausgestattete Peugeot 5008 kann überzeugen, aber es scheint, dass der Käufer, der mit Bedacht entscheidet, was er wirklich braucht und was nicht, Tausende sparen kann.

Wir loben und tadeln

reichhaltige Ausstattung

Sitzkomfort

Projektionswand über dem Lenkrad

reaktionsschnelles Automatikgetriebe

viel Stauraum für Kleinigkeiten

Undurchsichtigkeit und nicht ganz vorbildliche Ergonomie der Anordnung diverser Bedienknöpfe (links unter dem Lenkrad, am Sitz)

Federung auf schlechten Straßen

ohne Reserverad

der Preis für ein gut ausgestattetes Auto