Kurztest: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault und Scenic bleiben natürlich in ihrer Klasse der kleinen Familien-Minivans, bieten aber nach einem Facelift auch eine Xmod-Version und damit einen gewissen Kompromiss für Fans leichter SUVs. Laut Renault vereint der Scenic Xmod einige der Merkmale eines Crossovers und eines Familien-Minivans. Der Xmod ist bodenständiger und hat spezielle Alufelgen. Es wurden noch stärkere Stoßfänger und Kunststoff-Einstiegsleisten hinzugefügt, um das Fahrzeug natürlich beim Fahren auf unebenem und unbefestigtem Gelände zu schützen.
Der Renault Scenic Xmod hat keinen Allradantrieb, wie viele sofort meinen, sondern nur zwei, und ist der erste Renault, der zusätzlich mit einem Extended Grip-System ausgestattet ist. Dieses Traktionskontrollsystem ermöglicht es dem Fahrzeug oder Fahrer, die Straße auch bei schwierigeren Fahrbedingungen wie Schnee, Schlamm, Sand usw. leichter zu handhaben. Das System wird über einen großen Drehknopf an der Mittelkonsole gesteuert und der Fahrer kann wählen zwischen drei Modi arbeiten. Im Expertenmodus steuert Extended Grip das Bremssystem und gibt dem Fahrer die volle Kontrolle über das Motordrehmoment. Der Straßenmodus sorgt dafür, dass die Traktionskontrolle ordnungsgemäß funktioniert und schaltet sich bei Geschwindigkeiten von mehr als 40 Stundenkilometern automatisch immer wieder ein. Loose Ground / Sol Meuble optimiert Brems- und Motordrehmoment entsprechend der verfügbaren Radhaftung und ist natürlich bei Fahrten auf weichem oder schmutzigem Gelände willkommen.
Ansonsten ist alles wie ein normales Scenic. So machen ein geräumiger Fahrgastraum, der Fahrer und Beifahrer verwöhnt, und ein 555 Liter fassender Kofferraum den Scenic zu einem der Besten seiner Klasse. Der Scenic hat auch das Multimediagerät R-Link mit einem Update bekommen, das Scenic zeitweise sehr störte. Und was nicht, wenn Laptops und Desktops "einfrieren" ... Manchmal hing es also beim Laden von Navigationskarten direkt nach dem Start, und die Aufschrift "Warten" drehte sich nicht nur Minuten, sondern auch Stunden. Wie bei allen elektrischen Geräten, die durch Trennen vom Stromnetz zurückgesetzt werden, half natürlich ein Neustart des Motors dem Scenic- oder R-Link-Testsystem.
Der Test Scenic Xmod war mit einem 1,5-Liter-Turbodieselmotor mit 110 PS ausgestattet. Da die Maschine nicht die leichteste ist (1.385 kg), vor allem wenn sie bis zur maximal zulässigen Grenze (1.985 kg) beladen ist, kann der Motor manchmal, besonders beim Fahren auf der Rennstrecke, was wirklich atemberaubend ist. Da er dafür aber gar nicht ausgelegt ist, zeigt er an anderer Stelle andere Tugenden, etwa beim Spritverbrauch. Bei moderatem Fahrerbeingewicht verbrauchte der Test Scenic Xmode weniger als sieben Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer, bei sparsamer und vorsichtiger Fahrweise sogar weniger als fünf Liter. Und das ist wahrscheinlich die wichtigste Information für einen Käufer, der mit dem Scenic Xmode und dem Basis-Dieselmotor flirtet.
Text: Sebastian Plevnyak
Foto: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Grunddaten
Der Umsatz: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
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Preis des Basismodells: | 22.030 € |
Kosten des Testmodells: | 23.650 € |
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Leistung: | 81kW (110 Kilometer) |
Beschleunigung (0-100 km/h): | 12,3 mit |
Höchstgeschwindigkeit: | 180 km / h |
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 4,9l/100km |
Техническая информация
Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 240 Nm bei 1.750 U/min. |
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Energieübertragung: | Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 128 g / km. |
Masse: | Leerfahrzeug 1.385 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.985 kg. |
Außenmaße: | Länge 4.365 mm - Breite 1.845 mm - Höhe 1.680 mm - Radstand 2.705 mm - |
Innenmaße: | Kraftstofftank 60 l. |
Kasten: | 470-1.870 l |
Unsere Maße
T = 16 °C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / Tachostand: 6.787 km | |
Beschleunigung 0-100km: | 12,3er-Jahre |
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402m von der Stadt: | 18,5 Jahre ( 121km/h) |
Flexibilität 50-90km/h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
Flexibilität 80-120km/h: | 13,3 / 18,4s (So./Fr.) |
Höchstgeschwindigkeit: | 180km/h (WIR.) |
Testverbrauch: | 6,9 l/100km |
Bremsweg bei 100 km/h: | 38,9m |
AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Der Renault Scenic Xmod ist ein sehr weich gestalteter Crossover, der mehr mit seinem Raumangebot als mit tatsächlicher Offroad-Performance beeindruckt. Aber für letzteres ist es absolut nicht gedacht, denn ohne Allradantrieb ist es wirklich nicht zumutbar, auf Feldwegen zu fahren. Aber die Trümmer bis zum Wochenende zu überwinden ist definitiv nicht schwer.
Wir loben und tadeln
Kunststoffeinfassung oder -schutz
Gefühl in der Kabine
zahlreiche Schubladen und Staufächer (insgesamt 71 Liter)
offener Raum
großer Kofferraum
Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit (180 km/h)
schwere Hecktüren, besonders beim Schließen