Toyota Auris Kurztest
Da wir an fernöstliche Automarken gewöhnt sind, sind Updates häufiger und etwas weniger auffällig. Der Auris der zweiten Generation hielt sich nicht an diese ungeschriebene Regel, so dass die Veränderungen im Aussehen weniger signifikant sind als Veränderungen im technischen Bereich. Die Auris-Form bleibt erkennbar und sagt scherzhaft, dass sie von einem Katana nur leicht geschärft wurde. Auch die Lichter wurden aktualisiert und das Tagfahrlicht hat jetzt eine etwas erkennbarere LED-Signatur. Die Innenarchitektur trifft nicht ganz den Geschmack von Avantgarde-Künstlern, Zurückhaltende werden sich mit Stil identifizieren. Dies trägt natürlich zur Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit und Ergonomie bei, da es so leicht zu gewöhnen und zu bedienen ist.
Blickt man durch das Lenkrad, sieht man die neuen Anzeigen mit einem aktualisierten Center-Display, das Bordcomputerdaten anzeigt, die aber bei den eingestellten Tempomat-Geschwindigkeiten leider nicht angezeigt werden können. Sogar der neue Touchscreen bietet Ihnen eine Auswahl an unterhaltsamen und informativen Inhalten, ohne dass Sie eine Woche lang Anweisungen lesen müssen. Zur einfachen Bedienung fehlte nur noch der klassische Drehknopf zur Lautstärkeregelung des Audiosystems. Während die Vorgängergeneration Auris auch als einigermaßen komfortables getuntes Auto galt, hielt das Toyota-Techniker nicht davon ab, sich noch mehr auf das Fahrwerkstuning zu konzentrieren. Jetzt ist es viel leiser geworden, und das Auto bleibt ausgewogen und anspruchslos zu fahren. Die Hauptinnovation des neu gestalteten Auris ist ein neuer 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung und verbesserter Ventilsteuerung. Ein solcher Motor entwickelt eine Leistung von 85 Kilowatt bei einem maximalen Drehmoment von 185 Newtonmetern im Bereich von 1.500 bis 4.000 Motorumdrehungen.
Weil der Downsizing-Trend mit mehr Zylindern ihn nicht aufhielt, war der Lauf viel leiser, glatter und drehmomentreicher im unteren Drehzahlbereich. Selbst ein kleiner Turbolader dreht schnell, wodurch der nutzbare Drehmomentbereich für eine so kleine Motorgröße noch breiter wird. Dieser Auris sprintet in 10,1 Sekunden auf 200 km/h, und die versprochene Höchstgeschwindigkeit von 5,8 Stundenkilometern ist nicht unerreichbar. Wenn Sie es hinten mit zwei zusätzlichen Passagieren beladen - es gibt viel Platz -, geht ein Teil dieser Leistung verloren, aber die Fahrdynamik leidet nicht, da das Sechsgang-Schaltgetriebe rechtzeitig etwas mehr aufnimmt dreht schnell. Wie bei Turbomotoren mit kleinem Hubraum üblich, kann der Verbrauch stark variieren. So verbrauchte er auf einer normalen Runde erträgliche 7,5 Liter, während der Testverbrauch bei 100 Litern auf XNUMX Kilometern Fahrt lag. Mit der Veröffentlichung des neuen Auris hat Toyota einen großen Schritt im Kampf gegen Wettbewerber gemacht, die meist mit neuen, moderneren Motoren ausgestattet sind. Jedenfalls gab es keine Bedenken bezüglich Form, Gebrauchstauglichkeit, Materialien, Qualität.
аша Капетанович n Foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Grunddaten
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Turbolader, Hubraum 4 cm1.197, maximale Leistung 3 kW (85 PS) bei 116–5.200 U/min – maximales Drehmoment 5.600 Nm bei 185–1.500 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 132 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.385 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.820 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.330 mm - Breite 1.760 mm - Höhe 1.475 mm - Radstand 2.600 mm |
| Kasten: | Kofferraum 360 l - Kraftstofftank 50 l. |
Unsere Maße
| Messbedingungen: T = 31 °C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / Tachostand: 5.117 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 11,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,9 Jahre ( 127km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 12,0er-Jahre (IV./V.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 15,8er-Jahre (V./VI.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200km/h |
| Testverbrauch: | 7,5 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 5,8 l / 100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 36,8m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 58dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 66dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 74dB |
оценка
Neben all den Dingen, die das Redesign des Klassikers zieren, ist der neue Auris am stolzesten auf einen neuen Motor, der mit Sicherheit ein breites Kundenspektrum zufriedenstellen und den bisher bevorzugten 1,6-Liter-Motor ablösen wird. Kunden, die Benzin wollen.
Wir loben und tadeln
Tempomat zeigt die eingestellte Geschwindigkeit nicht an
Lautstärkeregelung
