Kurztest: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Aber im Gegensatz zu den meisten SUVs und "SUVs", die mit letzterem umgehen können, ist der Land Cruiser wirklich ein SUV, das selbst vor den härtesten Abschnitten nicht zurückschreckt und bei denen der Fahrer viel früher stürzt als das Auto. Da die meisten Käufer, die es sich in unserem Land leisten können (dies gilt für entwickelte Länder im Allgemeinen), es jedoch nicht (oder sehr selten) in anspruchsvolles Gelände fahren werden - schließlich ist dies ein Auto, das fast 90 kostet - natürlich nicht weniger wichtig ist, wie das Auto auf der Straße liegt. Und in dieser Erklärung finden Sie den Grund für das im Titel geschriebene Wort "fast".

Der Land Cruiser hat kein Problem mit Geräumigkeit. Eine vierköpfige Familie springt ohne Dachträger gerne auf die Skier, und die Fondpassagiere werden zufrieden sein, dass die Sicht auch von ihren Sitzen aus gut ist und die Luftfederung gut genug ist, um übermäßige Unebenheiten von Straße zu Straße zu vermeiden. Rücksitzbank (teilweise, vor allem durch kurze Querstöße, noch von innen durchbohrt). Es stimmt, dass größere Fahrer den Vordersitz vielleicht einen Zentimeter weiter verschieben möchten (Kopffreiheit), aber das reicht natürlich (aufgrund der Körperform) auch aus. Also mit Platz und Komfort ist zum größten Teil alles in Ordnung. Wir wünschen uns nur etwas weniger Motorgeräusche im Inneren, und das bringt uns zu "fast" vom Namen. Der einzige Bereich, den der Land Cruiser gerne verbessert sehen würde, und wo er wirklich hinter (natürlich viel weniger Offroad) städtischen SUVs der Premiummarke zurückbleibt, ist der Antriebsstrang. Dass der 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel in puncto Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Offroad-Performance die richtige Wahl ist, steht außer Frage, aber auf der Straße stellt sich heraus, dass so einem Land Cruiser auf der Autobahn schnell die Puste ausgeht und hat einen Motor im Allgemeinen, vor allem mit etwas aggressiverer Beschleunigung, etwas schläfrigerem Charakter und einem etwas zu starken Sound. Kurz gesagt, es ist näher an einer Arbeitsmaschine als an dem eleganten Antriebsstrang eines Premium-SUV.

Da aber auch der Rest der Technik Offroad ist, das Auto also schon bei der ersten Fahrt weiß, wo der Fokus auf seiner Nutzbarkeit liegt, können wir das locker verzeihen. Selbstsperrendes Mittel- und Hinterachsdifferenzial, das auch mit dem MTS-System gesperrt werden kann, fünf Fahrprogramme … Das MTS-System nimmt die gesamte untere Hälfte der Instrumententafelmitte ein, und mit seinen Drehknöpfen wählt der Fahrer den Offroad-Antrieb Programme. (Steine, Kriechen, Rüben, Dreck…), aktiviert die Sperren und das Getriebe, automatische Geschwindigkeitsregelung sowohl beim Kriechen als auch bei der Abfahrt (und regelt diese Geschwindigkeit auch mit dem Drehknopf)… Die Offroad-Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt, und wenn auch Kameras helfen viel unter solchen Bedingungen - es ist einfach, Hindernisse um das Auto herum zu steuern und die Route um sie herum auf dem Bildschirm anzupassen.

Die Luftfederung ermöglicht auch das Anheben des Fahrzeugs unter härtesten Bedingungen (in der höchsten Position liegt der Bauch 30 Zentimeter über dem Boden, die Gärtiefe beträgt beeindruckende 70 Zentimeter, Ein- und Ausstiegswinkel wie 31 und 25 Grad. ).

Dass dieser Land Cruiser kein topaktuelles SUV ist, zeigen einige Kleinigkeiten im Innenraum, wie leicht verstreute Schalter (zumindest für „deutsche“ Ordnungsgewohnte) sowie eine nicht ganz so Tolles Infotainmentsystem. . (was in dieser Version ein exzellenter JBL Synthesis Soundtrack ist). Aufgrund der leuchtenden Farben empfanden wir auch das sehr luftige Gefühl im Inneren als Plus sowie eine relativ große Reichweite, da Sie bei mäßiger Fahrt mit einer Tankfüllung fast 900 Meilen fahren können. Auf einer normalen Runde überrascht der Land Cruiser mit einem geringen Verbrauch von 8,2 Litern, dieser steigt aber, sobald etwas mehr oder mehr Stadtverkehr auf der Strecke ist, schnell an. Und da unser Test die am wenigsten schönen offenen Regionalzüge umfasste, wo der Land Cruiser sparsam sein kann, lag der Verbrauch bei etwa (guten) zehn Litern. Eine weitere Steuer übrigens für die Offroad-Ausrichtung des Getriebes (inklusive Bereifung). Und durchaus akzeptabel.

Warum sich also mit einem solchen Land Cruiser die Mühe machen, wenn er durch seine klare Offroad-Ausrichtung noch viele Einschränkungen hat? Wer ein solches Auto wegen seines Offroad-Komforts wirklich braucht, wird bei einer solchen Frage nur herablassend lächeln. Und andere? Ja, überlegen Sie, wie oft Sie wirklich mehr Bandbreite benötigen, als ein solcher Land Cruiser bietet. Sie werden vielleicht feststellen, dass nichts häufiger als Sie seine Offroad-Eigenschaften benötigen ...

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	87.950 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	53.400 €
Preisnachlass Testmodell:	87.950 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.755 cm3 - maximale Leistung 130 kW (177 PS) bei 3.400 U/min - maximales Drehmoment 450 Nm bei 1.600-2.400 U/min
Energieübertragung:	Allradantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
Kapazität:	175 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-12,7 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 7,4 l/100 km, CO2-Emissionen 194 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 2.030 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.600 kg
Außenmaße:	Länge 4.840 mm - Breite 1.885 mm - Höhe 1.845 mm - Radstand 2.790 mm - Kraftstofftank 87 l
Kasten:	390

Unsere Maße

Messbedingungen: T = -1 °C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 10.738 km
Beschleunigung 0-100km:	15,0er-Jahre
402m von der Stadt:	19,4 Jahre ( 112km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	8,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Der Toyota Land Cruiser bleibt nicht nur von Generation zu Generation ein großartiges SUV, sondern wird noch besser (dank seiner elektronischen Steuerung). Und das gilt zum Glück auch für die Straßeneigenschaften.

Wir loben und tadeln

Feldkapazität

luftiger Innenraum

MTS-System

Infotainmentsystem

etwas schwache Schalldämmung