Kurztest: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4×4 Executive

Daraus lässt sich schließen, dass Slowenen gerne komfortabel fahren, Auto-Multimedia nutzen und lobenswerterweise nicht bei der Auswahl an Sicherheits- und Assistenzsystemen sparen. Aber es gibt noch eine andere Erklärung: Die überwiegende Mehrheit der Kunden ist vor allem aus Sparsamkeit auf kleinere Autos umgestiegen, was bedeutet, dass das Auto (in der Länge) kleiner ist, sodass sie zumindest nicht auf Ausstattung und Komfort verzichten. Und Toyota zielt auch auf diese Kunden ab.

Einen Basis-RAV4 bekommt man schon ab 20.000 Euro, was für die, die ihn nicht haben, immer noch viel ist, aber andererseits für die, die mit einem SUV a la BMW X5 der Zeit voraus sind. Mercedes-Benz ML oder vielleicht ein Lexus RX 50 oder 70 Tausend Euro abgezogen, auch 40.000 Euro deutlich weniger. Es ist klar zu bedenken (Ego beiseite), dass der Unterschied sowohl in der Fahrzeuggröße als auch wahrscheinlich in der Motorleistung deutlich wird. Die einzig mögliche Entschädigung (und ein Patch für ein verletztes Ego) ist eine bessere Ausrüstung. Fahrer und Passagiere werden sich bestenfalls wohlfühlen in einer Kabine, die noch mehr zu bieten hat als der größere und aller Wahrscheinlichkeit nach auch teurere Vorgänger.

Aus dieser Sicht ist der Toyota RAV4 at its best, wie unser Testwagen, für viele eine rationale Wahl. Und das, obwohl es um mehr als 100 Prozent teurer ist als das Basismodell! Richtig ist jedoch, dass es dem Käufer viel bietet.

Das Äußere ist bereits mit 18-Zoll-Aluminiumrädern, Xenon-Scheinwerfern und LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Der Kühlergrill ist verchromt, die Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert und elektrisch anklappbar, die Heckscheiben zusätzlich getönt. Sie brauchen keinen Schlüssel, um ins Auto zu steigen, Smart Entry öffnet die Tür und Push Start startet den Motor ohne Schlüssel. Der Innenraum ist fast vollständig mit Leder bezogen – nicht nur die Sitze und das Lenkrad, sondern auch die Mittelarmlehne, die Mittelkonsole und sogar das Armaturenbrett.

Es ist klar, dass es sinnlos ist, aufzuzählen, was der gesamte Innenraum zu bieten hat, nennen wir nur die wichtigsten, wie z -Bordcomputer, Navigation, Radio, sowie eine Kamera für Hilfe beim Rückwärtsfahren. Generell unterstützen viele Systeme auch beim Fahren, wie Spurverlassenswarnung, Toter-Winkel-Warnung und schließlich, da wir über einen SUV schreiben, gibt es auch ein System, das dir bergab und bergab hilft.

Im Motor? Ja, der Stärkste, was sonst! Ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 150 "PS" mit einem Hubraum von mehr als anderthalb Tonnen, der schwere RAV4 hat keine Probleme. Das einzige, was mich ein wenig beunruhigt, ist das Automatikgetriebe, das allen Komfort bietet, aber zu einem ziemlich hohen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Wir haben uns schwer getan, den Durchschnittsverbrauch unter sieben Liter auf hundert Kilometer zu bringen, und bei normaler und vielleicht dynamischerer Fahrweise sind es in Wirklichkeit etwa neun Liter auf 100 Kilometer. Der RAV4 ist jedoch ein absolut überzeugendes Auto.

Es hat kein Problem damit, schneller zu fahren, auch auf kurvigen Straßen, und wird der Autobahn nicht müde. Die Durchschnittsgeschwindigkeit kann recht hoch sein, aber nicht übertrieben, denn dank Automatikgetriebe liegt die Höchstgeschwindigkeit um bis zu fünf Kilometer pro Stunde unter der manuellen Version. Aber wie gesagt, das Automatikgetriebe sorgt auch für zusätzlichen Fahrkomfort, auf den viele mit einer Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit um fünf Stundenkilometer leicht verzichten. Schließlich liebt er die reich ausgestattete Kabine, die vielen viel mehr bedeutet als die Größe des Motors.

Text: Sebastian Plevnyak

Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Executive

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	40.300 €
Kosten des Testmodells:	44.180 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	10,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.231 cm3 – maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.600 U/min – maximales Drehmoment 340 Nm bei 2.000–2.800 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 176 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.810 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.240 kg.
Außenmaße:	Länge 4.570 mm – Breite 1.845 mm – Höhe 1.705 mm – Radstand 2.660 mm – Kofferraum 547–1.746 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / Tachostand: 5.460 km
Beschleunigung 0-100km:	10,1er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 128km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	185km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Toyota RAV4 ist eines der wenigen Autos, die noch in Japan produziert werden. Damit ist seine Form durchaus zu loben, zudem bietet er einen überdurchschnittlichen Innenraumkomfort. Aber täuschen Sie sich nicht: Dies ist kein Personenwagen und es gibt immer noch einige Nachteile oder „Unterschiede“, aber auf der anderen Seite gibt es natürlich einige Vorteile eines SUV. Aber im Vergleich zur vorherigen Generation ist dies definitiv ein besseres Auto.

Wir loben und tadeln

Flexibilität und Motorleistung

Serienausstattung überdurchschnittlich

Gefühl in der Kabine