Kurztest: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 Türen)

Wenn wir gleich antworten - auf jeden Fall. Aber natürlich hängt der Preis der Maschine auch vom Zubehör ab. Alle Autos bieten nämlich (manche mehr, manche weniger) Zusatzausstattungen, für die sie je nach Marke einen hohen Aufpreis verlangen. So kann der Preis für ein gut ausgestattetes Auto in die Höhe schnellen. Eine andere Lösung ist ein werkseitig eingebautes Auto, das normalerweise viel günstiger ist.

Toyota Yaris Trend + ist genau das, was Sie brauchen. Dies ist ein Update für die Standard-Hardwarepakete, was bedeutet, dass sie das bisher beste aktualisiert haben, das Sol-Hardwarepaket. Nun, das Sportpaket ist teurer als Sol, aber dieses ist aus einem ganz anderen Film.

Das Basis-Update des Sol-Pakets heißt Trend. Verchromte Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Aluminiumräder und verchromte Außenspiegelgehäuse wurden hinzugefügt. Wie bei der Hybridversion sind die Rücklichter Dioden (LED), und hinten wurde ein schöner Spoiler hinzugefügt. Auch im Inneren ist die Geschichte anders. Weiß lackierte Kunststoffteile auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole, den Türen und dem Lenkrad, verschiedene Polster (eindeutig als Trend bezeichnet) und orange genähtes Leder, das um das Lenkrad, den Schalthebel und den Handbremshebel gewickelt ist, wurden hinzugefügt.

Auch der Innenraum wurde leicht überarbeitet. Wie bereits erwähnt, ein anderes Armaturenbrett, ein kürzerer Schalthebel mit größerem Knauf, ein anderes Lenkrad und verbesserte Sitze. Dank der Trend-Ausstattung wirkt der Yaris optisch deutlich attraktiver und sprengt tatsächlich den Mythos japanischer Uniformität. Umso besser, weil die Testmaschine mit Trend+-Hardware ausgestattet war. Die Heckscheiben sind zusätzlich getönt, was das Auto in Kombination mit der weißen Farbe repräsentativer macht, und der Tempomat hilft dem Fahrer auch im Innenraum. In diesem Fall wird der Beifahrerraum beleuchtet und sogar gekühlt.

Der Yaris Trend+ ist mit 1,4-Liter-Diesel- und 1,33-Liter-Benzinmotoren erhältlich. Angesichts der Tatsache, dass der Yaris ein Auto ist, das hauptsächlich für den Stadtverkehr entwickelt wurde, ist der Motor recht anständig. Hundert "Pferde" wirken keine Wunder, aber für einen ruhigen Ritt durch die Stadt sind sie mehr als genug. Gleichzeitig zersetzen sie sich nicht, der Motor läuft ruhig oder hat auch bei höheren Drehzahlen eine zufriedenstellende Schalldämmung.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h gehört man nicht zu den Schnellsten und die Beschleunigung in 12,5 Sekunden ist nichts Besonderes, aber wie gesagt, der Motor besticht durch einen ruhigen und leisen Lauf, das Getriebe bzw. der Schalthebel bewegt sich präzise. Die Innenausstattung bietet einen komfortablen Aufenthalt in der Kabine auf dem Niveau eines größeren und teureren Autos. Rechnet man noch hinzu, dass das Auto einen kleinen Wendekreis hat, ist die Endnote einfach – es ist ein überdurchschnittlich gutes Stadtauto, das vom Design und letztlich auch vom Preis her gefällt, da alle genannten Zubehörteile vorhanden sind auf Lager zu einem guten Preis.

Text: Sebastian Plevnyak

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 Türen)

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	9.950 €
Kosten des Testmodells:	12.650 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	12,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.329 cm3 - maximale Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 125 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 123 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.090 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.470 kg.
Außenmaße:	Länge 3.885 mm - Breite 1.695 mm - Höhe 1.510 mm - Radstand 2.510 mm - Kofferraum 286 - 1.180 l - Kraftstofftank 42 l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / Tachostand: 5.535 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	13,8 / 20,7s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	21,0 / 32,6s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,8m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Vorbei sind die Zeiten, in denen der Toyota Yaris ein überdurchschnittlich teures Auto war. Nun, wir können jetzt nicht sagen, dass es das billigste ist, aber auch nicht das schlechteste. Die Verarbeitungsqualität ist auf einem beneidenswerten Niveau, die Haptik ist innen gut und die gesamte Maschine funktioniert viel mehr, als sie tatsächlich tut. Und mit Trend+-Ausstattung hat er auch ein attraktives Design, das für ein japanisches Auto überraschend ist.

Wir loben und tadeln

Form

optionale Ausrüstung

Serielles Bluetooth für Freisprechen und Musikübertragung

Verarbeitung

hohe Sitzposition auf dem Fahrersitz

umständliche Bedienung des Bordcomputers mit einer Taste am Armaturenbrett

Kunststoff-Innenraum